在小区偶遇一辆极其罕见的奔驰，全车贴了手工透明胶带“车衣”，严丝合缝，就是接缝落灰以及“车衣”发黄。不知道这位车主是有何考虑，采用这个独特的保护手段，贴这一身胶带应该也挺费劲的吧

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提起国产新能源，大家可能首先联想到的是比亚迪，这是思维的定式，但是这种思想，也可能会让你错过尝试其他优秀产品的机会，做事如此，选车亦是如此。 就拿比亚迪宋PLUS DMi这款车来说，选之前你还可以去看看拿铁DHT，特别是如果你看了38号测评拿铁DHT以后，我相信你的这种感觉，会更强烈。今天就给大家分享一下，我体验拿铁DHT以后的感受，另外验证一下，这款让38号黑转粉的车，是否真的如他所说的那样传神！ 我们就用拿铁DHT 大杯（官方指导价16.98万），和比亚迪宋PLUS DMi110公里旗舰型（官方指导价格17.28万，还高一些）这两款车进行对比，从驾乘体验，行驶质感，动力效能，以及配置四个方面进行对比。 1.驾乘体验 在落地18万左右的价格区间的用户，大部分应该之前买过车，或者对于车有一定程度的了解，所以，我们就跳过静态评测，单刀直入，直接说体验感受。  先给大家说下乘坐体验，这个曾被38号车评中心评价过的“他所体验过最舒适的座椅”，不管是前排的还是后排的，不管是材质的柔软程度，还是对于腿部的支撑，都很到位。  虽然不是一个运动型车，但是驾驶室坐垫对于臀部和腰部的包裹，都很足，后排的坐垫也很软。在内饰和座椅的用料方面，作为自主豪华品牌的WEY，那真不是一般的下本。  而比亚迪宋PLUS DMi的座椅设计也很优秀，并且也采用了一体式的设计，但是在用料以及座椅的支撑和柔软的程度上，我深深的能体会38号8哥对于拿铁DHT的座椅的好评的评价，拿铁DHT真的会更强一些！ 2.行驶质感： 目前的自主品牌车型，一直在配置上堆了很多，但是在车辆的行驶质感却是很多品牌想做，但是短时间之内很难做好的一个方面，因为行驶质感是一个长期的技术沉淀和积累的过程，而作为一直研究SUV的长城汽车来说，这方面的技术积累还是很优秀的，有点类似于专注操控的宝马的味道。  虽然他们都是采用了前后独立的悬架设计，但是拿铁DHT可以选装电磁悬架的配置，所以不管是弯道的底盘侧向支撑以及刹车点头的控制和过坑洼路面的对于震动的过滤，在底盘的行驶质感上，拿铁DHT都更高级一些。 如果开过比亚迪的汽车，同时也开过WEY牌汽车的老铁应该都明白，其实这不只是电磁悬架一个配置的一个差异，其实更多也是源于长城汽车这么多些年专注于SUV的一个技术沉淀和积累。   另外，这两个配置的车型，拿铁DHT还比宋PLUS DMi多了抬头显示，以及540度全景影像，以及轨迹倒车，透明底盘的配置。  这些配置的应用，让拿铁DHT的汽车的智能化的程度更高，对于新手或者极端的路况下驾驶的驾驶员来说，都更加的友好。所以，从这个层面上来说，我觉得拿铁DHT可能要更胜一筹！ 3.动力效能 接下来我们说一下动力感受，两款车同样都是混合动力车型，不同的地方在于，宋PLUS DMi是插电式的混合动力，而拿铁DHT是类似于本田或者丰田的混动，非插电的。  首先，政策方面的区别还是比较明显的，比亚迪宋PLUS DMi能上绿牌，而拿铁DHT目前上不了绿牌，不过后期拿铁DHT也会推出插电混动的能上新能源牌的车型。 另外就是绝对的动力的差异，拿铁DHT采用了一款1.5T的发动机，最大马力156匹马力，而宋PLUS DMi采用了一台1.5L自然吸气的发动机，最大马力110匹马力。  另外，拿铁DHT还采用了一个2档DHT的变速箱，低速时发动机和发电机串联，电机直驱，发动机辅助发电，高速行驶或者急加速时，变速箱把离合器接上，发动机处于高效舒适运转区间，驱动车辆，而电机打辅助的位置，效率更高。 而比亚迪宋PLUS DMi采用了单档的发动机和电机的串并联结构，和本田i-MMD和初期的丰田混动（近期刚加入2档，保时捷Taycan有两档变速箱）类似。拿铁智能DHT采用了2档变速箱，发动机直驱范围更广，在低车速超车加速时进入并联模式后，中高车速全负荷加速时比单档串并联架构的轮端力矩大1000Nm左右。 动力更强，也就意味着更好的加速性能，而这两款车的官方零百加速时间，拿铁DHT是7.5秒，而宋PLUS DMi是7.9秒，也验证了这一理论。 另外，根据官方数据，拿铁智能DHT2档变速箱的这种串并联混动方式，在市区工况，拿铁智能DHT综合效率要高3%左右，而在高速爬坡工况，系统综合效率要高8.5%左右。所以，这动力和效能方面，我觉得拿铁DHT也要更胜一筹。 4.配置对比 在驾驶辅助功能的配置方面，刚刚我们也大概说了一下，拿铁DHT的配置更加的丰富一些，另外你像L2级辅助驾驶功能，主动刹车，ACC等，这一点我们就不多说了，比亚迪宋PLUS DMi和拿铁DHT都是标配，而这些很多的自主品牌车型也都是标配，没有太多的亮点。  我们重点说一下二者的区别，而比亚迪宋 PLUS DMi最大的亮点就是那块可旋转的12.8英寸的屏幕。但是，拿铁DHT的中控液晶显示屏有14.6英寸，尺寸上更占优势。但是液晶仪表是采用了镶嵌在仪表台上的这种设计，没有宋 PLUS DMi尺寸大，但是看上去更精致一些。  除了液晶仪表和中控屏幕的差异之外，这两个配置的车，拿铁DHT还多了FACE iD人脸识别，感应雨刷，AWS空气质量系统，负离子净化发生器，轨迹倒车，电子儿童锁等功能。   另外，扬声器拿铁DHT有10个，也要比宋PLUS DMi多一个。我最喜欢的是空气负离子净化这个配置，能够净化空气和车内的异味，在堵车时候特别的实用，再也不用担心进入尾气以后的车内难闻的味道了，所以，在配置方面的表现，我觉得拿铁DHT，可能也更强一些吧。 总结 难怪拿铁DHT会让38号从黑转粉，说实话，拿铁DHT在以上这几个方面的表现真的很亮眼，甚至相比较新能源车表现比较优秀的比亚迪宋PLUS DMi还要更强一些。当然，现阶段来说，因为比亚迪宋PLUSDMi能上绿牌的优势，而很多城市又限行限号=，所以市场表现，宋PLUSDMi更好一些。 但是未来，如果拿铁DHT推出了插电式混合动力车型，我觉得未来的市场谁主沉浮还真不一定，特别是拿铁DHT拥有更出色的内饰用料以及更高的行驶质感以及更丰富的配置，我觉得它可能会是一匹黑马！

文明礼貌王德发

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让38黑转粉的拿铁，比宋PLUS强在哪