今年五月购买了五菱凯捷混动铂金版，价格不是本次讨论的重点，关于使用的技巧，我在这里说说我的使用心得。 在购买之前就听到很多油耗不低，不省油之类的话题，其实我也纠结了很久，最后还是买了，应该说是换了，因为我的上一台车也是五菱凯捷头等舱，使用两年，共7万公里  平均油耗大约是百公里7.5升，曾经最低表显油耗4.7  但每次加油算下来，基本上都是7.5。  凯捷混动目前开了7000公里，平均油耗大约是5.5左右，  通过这7000公里的使用，总结了一些关于混动的使用心得，希望那些高油耗的凯捷车友能找到自己驾驶的原因 首先，五菱凯捷混动车型主要是用电来省油，用油来充电，搭配的动力电池6AH，据我测试，纯电EV模式，顶多能跑三公里，充电也快，用油跑三公里就能充满，按这样算，三公里油三公里电，一箱油600公里，岂不是可以跑1200公里，由于车里的空调及其他用电的损耗，我测算，一箱油清空的话，确实可以做到按官方宣布的1100公里，要想省油，必需做到最大化的用电行驶，才能最大化的省油。 行车电脑基本上已经设置了模式切换条件，我们可以通过驾驶方式来诱导行车电脑按我们的想法去实现降低油耗： 1、行车电脑通过判断油门释放时间来切换EV模式，即是纯电模式，若电池是满电情况下，释放油门1秒即可切换EV模式，若电池不满电情况下，释放油门可能需要更长时间，我测算过，最长不超过10秒。若使用油驱动时间太长时间，可以考虑通过释放油门来切换EV模式来驱动。 2、切换至EV模式，也不是代表就能一直用到没电才会切换HEV模式，即油驱，油门过大也会马上切换HEV，我们的车还有一个叫经济模式的节油模式，即为ECO模式，这个开关在档杆的左下角，油门如何判断过大，与这个模式有关，如果是使用ECO模式的用户，油门踩下不得超过0.9％pwr×10，这个参数在仪表盘左边的大数字里，仪表盘有两个大数字，左边是功率，右边是时速，我们油门主要看左边ECO模式不超过0.9，都不会启动HEV模式。不使用ECO模式的车友，功率不超过1.3，也不会启动HEV模式，意思就是说，你想省油，应该判断前方路况是否能均速前进，是否道路平坦，才能保持EV行驶来进行省油，一般时速在100公里以下，都可以保持这个功率，高速情况不建议开启ECO，这让你无法保持1.2以下功率行驶，就会导致长期用油，无法节油。 3、能量回收模式的选择，以凯捷的能量回收，标准模式的能量回收，在释放油门的时候，速度会很快降下来，能量回收选择低的时候，车辆就会比较滑溜，溜得远，两种能量回收的误差是50％，意思是相同车速的情况下释放油门，高能量回收每秒功率为5.0，低能量回收侧是2.5，这个参数可以在仪表盘左边的大数字看到，但是高能量回收虽然回收厉害，由于时速下降厉害，我们需要不断加速，这样就影响回收时间，例如，我们在城市的大坡度桥梁滑行，以时速60公里下滑，高能量回收滑不了几秒就会降到40或者更低，后车催促，我们不得不加速，根据我上班在广州的琶洲大桥，坡度超过45度，高能量回收滑行，几乎无法滑行，基本上都要踏油门加速，不踩的话，后车会逼死你，低能量回收以60时速滑行动桥下，仍然还有50时速，这样看来，低能量回收虽然少，但至少有时间回收，高能量回收虽然回收高，但几乎没有时间回收，我想各位应该会有自己的选择，但高回收也不是完全没用，我觉得在车况不好，堵车的时候，就很有用，不用经常踩刹车，需要停就踩，大坡度塞车，也能实现回收，至少比低回收好，塞车时低回收几乎无法回收 以上就是我这两个月的驾驶心得，欢迎各位来喷，上述的操作好麻烦，但是想省油本来就是麻烦，若不想麻烦，完全没必要选混动。 #凯捷混动铂金版 #凯捷油耗  #油耗

凯捷Victory车友圈

关于混动汽车节油的驾驶技巧

华英雄2000

外观:外观方面看图，我觉得没有常规MPV那么商务，偏向家用风。 内饰:用料虽然没有那么好，但是针对一款十几万的车来说可以接受，我提的麦色的，但是我觉得白色内饰看起来更高端，也偏向年轻化。 空间:这个没的说，选这辆车的大部分都是看中了空间。 动力:发动机加电机，最大扭矩320N.M，关掉节能模式可以烧胎的。前段时间国庆去了一趟贵州，整个贵州都转了一圈，贵州的坡度虽然不是特别陡，但是会出现连续上坡的情况。提速依然很快，没用到S档。 驾驶方面:驾驶体验还是挺不错的，就是方向盘有点轻。轮胎可能是扁平比的原因，路面反馈很明显，后期可以考虑更换60扁平比的轮胎，舒适度应该会有个不错的提升。 通过性:MPV比轿车高一点，比SUV低一点，这个高度有点尴尬，车头比较重会有点头的情况。如果在原轮胎的基础上改成60扁平比的轮胎可以抬高一公分多一点。 油耗:我的油耗一直都很稳定，5.2-5.6之间，有车友反馈油耗偏高，我和车友统计了一下情况，单程低于10公里的油耗普遍偏高，这可能和动能回收力度不够大有关，我之前是一辆电车，确实也感觉松开油门之后的拖拽感没有电车强。单程低于10公里的情况用电的频率比较低，再加上和驾驶习惯也有关，大多数车友集中在5.5-6.5之间。 噪音:（首先我加了四门，前机盖，后尾箱，中控的密封条加厚型）大部分的噪音来自胎噪和风噪，根据几天的尝试，在高速情况下，发动机不启动时和不启动的噪音影响很小。结合轮胎扁平比和轮胎品牌来说，换个静音胎应该可以解决大部分噪音了，不用买太好的，具体要等我明年更换轮胎才能验证，我准备更换扁平比60的静音胎，预算600以内的。 保养:首保之后油耗会偏高，根据我和多个车友的猜测，出厂的机油很可能是20粘度的机油，而且是真正的全合成机油。首保赠送的无非是龙蟠7000或者五菱指定用油，5W30的，首保之前我的平均表显油耗在4.3左右，实际4.7的油耗，首保之后就一直在5个多。保养费用换机油机滤和检查大概277（套餐），空气和空调滤芯可以自己在网上买，一定要确认是混动的才行不通用，很容易就装好了。五菱推荐用油我驾驶9500公里更换的，根据机油试纸的判断还没到极限，但是我平时的路堵车比较少，快速路多，建议堵车多的车友8500更换。保养周期可以看我之前的帖子，还有更详细的保养说明、异常解决、养车、好物分享私聊提供。

用户273340806

关于混动汽车节油的驾驶技巧

提车半年2万公里行车感受