简介：这个人很懒，什么都没写~
创意雨天路
听说是3缸机，开久了动力如何？
【最满意】 别克英朗这款车最吸引我的地方就是她的高颜值外观啦，在看车的时候也是大海捞针似的看了好多车，但是在能接受的价位里最满意的就是这款小朗朗了，那么多的设计款式我唯独喜欢她的风格，外观比较具有现代动感优雅的范，整体的视觉效果还是有几分冲击力的，用时尚靓丽来形容应该不为过吧，再就是车子的空间也比较宽敞，一家人使用还是挺合适，人生中比较满意的购车经历。 【最不满意】 大缺点没有，小瑕疵还是有的，虽然很喜欢这款车但是也不能“包庇”问题的存在，首先我感觉这款车的隔音效果不是怎么好，尤其是在乡村小道开的时候感觉更明显一些，是不是和路况也有关系呢；还有就是感觉天窗有点小了，我个人还是比较倾向于喜欢那种全景天窗的，如果能够做成大天窗那该多好，纯属个人见解。 【为什么选择这款车】 选择别克英朗这款车也是我和家人经过深思熟虑之后的结果，最初我们的心理价位也就在十万左右，虽然阅车无数但是对有感觉的并不是很多，别克英朗算是其中之一，亲戚朋友给了不少意见，结合自己的使用需求，最终一锤定音选择了英朗这款车，看上的方面有很多吧，比方说她靓丽的颜值外观，敞亮够用的乘坐空间，还有就是别克的性能品质，符合需求，价位也合适就是她了，使用表现也还可以，没让我失望。 【空间】 5分 我们一家五口人没有身高特别高，特别胖的，我是一米七八的身高坐在主驾驶开车还是挺轻松，碰不到头，腿也不拘束，平时我对象坐副驾驶把座椅往后一放躺在上边还是很惬意，后排可以轻松的容纳下三个成年人是没有问题的，后备箱至今为止还没有放满过，反正平时也不会拉什么大件物品，一家人使用还可以。 【动力】 5分 说实话发动机的排量并不是很大，但是动力还是相对不错，发动机运转比较平稳，没有噪音和抖动的感觉，平时停车起步的时候还是挺麻利没有缓的感觉，现在我主要是和对象上下班代步用的比较多一些，并且是我开的比较多，在市里拥挤的路况经常会走走停停，这种情况也可以轻松应对，偶尔会跑到高速，感觉英朗在高速的表现也不错，轻松过百没问题，这款车的动力对我们家来说够用。 【操控】 5分 在买车之前也就是偶尔会开一下我爸的车，虽然拿证的时间比较长，但是真实驾龄并没有多少，提车的时候让我爸也一起去的，我开车我爸坐在副驾驶指挥，还没到家就感觉自己已经很熟练了，还是要归功于这款车好操控吧，简单容易，只要细心点就没什么难度，也可能是男人天生就对车比较敏感吧，底盘扎实跑起来挺稳当，方向盘转向轻松，总体来说我感觉是比较好驾驭，没怎么接触过别的车，对其他车也不是很了解，个人认为是款好操控的车。 【油耗】 5分 因为我是在市里上班，每天都还要绕一段路去接送老婆上班，这三点一线的路程可以说算是比较拥挤的路段吧，车多人多红绿灯也多，另外还要经过两个学校驻地路口，在这样的情况下，车子的油耗比我预期的还要低了些呢，有点出乎我的预料啦，还有就是跑高速的时候更省油一些，油耗这方面我感觉没问题。 【舒适性】 4分 整体的舒适性不错，但是我要说一下这款车的隔音，在行驶的时候关着车窗的情况下，基本是听不到车外面噪杂的声音，最主要一般车大车经过车旁的声音最明显，但这款车的隔音效果处理的比较到位，感觉声音特别小，一般的小动静是听不到的，乘坐在车内的感觉也是比较舒心，座椅的舒适度也挺适中，总之驾乘的舒适性还是挺有保障的。 【外观】 5分 从外观上看来说，还是我挺喜欢的款式，并且看起来也是比较大气时尚的范，感觉这款车的外观气质，什么年龄阶段的都是可以驾驭，从车头看比较有范，也是一款比较耐看的车，自从小朗朗开回家后，出门的回头率还是比较高的，在朋友的面前也是挺有面子，整体显的比较和谐优美，给人的视觉比较吸引人。 【内饰】 4分 内饰方面处理的小细节也是比较用心，一般现在的车内饰的注重主要就是功能上，这款车的功能区分界也是比较清晰，使用起来也是比较方便高大上的感觉，选用的材质摸起来的手感也是比较舒服。 【性价比】 5分 这款车的颜值比较高，配置方面的综合性也是突出，动力方面与空间的实用性也是比较出色，整体给我带来的驾车体验还是挺满足的一款车，感觉也是比较让我满意，比较适合我们家现在的需求程度，又经济又实用，我觉得值得。
英朗用车感受实录
我觉得两厢威朗ProGS也算是一个精良之作了，推翻了人们对传统两厢车那种臃肿、难看的刻板印象，这也是我选择它的重要原因之一了。 两厢两厢威朗ProGS的前脸造型较为霸气，熏黑的蜂窝设计格栅，采用了高亮黑处理，车标横立中间，略显大气。前脸...查看全文
今天我们来说说称得上行政级别的座驾全新一代别克君越，别克君越艾维亚相伴博鳌会11年。到底是别克公关能力好还是君越凭实力称得上行政级座驾。要想成为行政级别座驾，你不仅是一个强者，还要有超越级别更具产品竞争力才行。 高级性：行政级座驾除了看起...查看全文
昂科旗外观非常的大气，操控这方面也很不错，方向盘比较顺滑。可能大多数人觉得这种大型SUV操控起来比较难，但其实你只要适应了以后，这种问题后期对你来说根本不存在。这个车开得比较舒服，各种电子辅助功能对你的安全性也是比较有保障的，而且减震转弯都...查看全文
别克君威一直是国内中型车市场中，关注度比较高的一款产品，之所以关注度还不错，主要是认为它在性价比方面的表现比较抢眼。新款君威新增一款搭载2.0T发动机的普通版车型，成为1.5T和GS之间的新选择，动力提升，配置优化后的新君威，会带来怎样的表...查看全文
对于这台车子我也没有太高的动力要求，但别克的这台2.0T发动机还是很强的，像现在一样在整个行程中都保持着平稳的动力输出我就挺满足的，而且紧急加速时发动机也一点都不慌张，高速上超车也是比较轻松的。别克车的底盘确实没得挑，比起当时试驾的小家伙以...查看全文
谁才是中高级车配置之王？这个问题想必萦绕在很多人耳边许久。的确，市面上众多中高级轿车早已让年轻人们看花了眼，有雅阁、天籁这样的“老将”，也有像起亚K5凯酷这样的“性价比选手”。难道，时下没有更好的选择？当然有！别克新款君威就是个不错的选项！那么，这款拥有“中高级车配置之王”称号的新款君威，能否扣动广大消费者的心弦？ 有颜值，更有实力 好看=好用，这或许是年轻家庭们选车时的共同标准。在这方面，身为“潮流先锋”的新款君威怎能给对手机会。 从设计的角度出发，新款君威的实力是不俗的。飞翼式的前进气格栅、展翼式的LED自动大灯都彰显出君威的动感与喧嚣。在大灯的内部，也布置了20颗LED光源（单个灯组），双反射碗的设计也能带来更宽更清晰的夜间驾驶视野。 新款君威的侧面也尽显B级车型少有的豪华姿态，不管是修长的车身还是硬朗的腰线以及流畅的身形，都在告诉我们，这不是一台寡淡无味的家用车。轮毂的设计也不简单，新款君威652T的18英寸双五幅轮毂还是很对年轻家庭胃口的，完全没有以往中高级车所散发出的油腻之风。 尾部的造型也是别具一格，展翼式的LED尾灯似乎是与头灯的遥相呼应，顶端的小鸭尾似乎也在暗示着什么。对了，厂家还为新款君威增加了后备厢电动开合功能，对于体型娇小的女性用户来说，电动后备厢功能的加持则显得很贴心。很明显，新款君威不仅是一台有颜值的中高级车，同时也能给人以体面。
君越的设计风格采用全新的设计语言，具有极强的未来感。在回头率方面，君越 ( 车友交流 ) 整体的设计完美的，整个前脸的造型看起来年轻，两侧秀气的大灯设计，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。从侧面的线条来看，新车依旧是舒展的车头低趴，宽C柱的传统得以延续。在车辆尾部部分，君越采用了很多流行的设计元素，尾灯设计同样个性，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应。 整体车身设计非常大气，腰线部分处理的也非常好，把整个车身的轮廓和美感完美的呈现出来了。 空间来看，这款车有5米多的车身长度，轴距2905mm，前、后排的空间不是一般大，坐在后排都可以躺下了，这点完全符合家人的要求。从舒适度来看别克美系车的底盘一直是以舒适扬名天下，我买的是2021款652T豪华型，底盘前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，轮胎是235/50 R18的，235的轮胎抓地力可想而知，车身高度1462mm，不仅乘坐舒适度好，还非常的稳，配上承载式车体结构，安全性能妥妥五颗星。这款车配的还是9速手自一体变速箱，换挡没有顿挫感，非常平顺。百公里油耗官方数据是6.9L，实际肯定会要高一些，但2.0T发动机，237马力的车油耗能达到这么低已经超越了极限了。 君越Avenir 艾维亚旗舰型采用2.0发动机，最大马力237，峰值扭矩达到350，匹配手自一体(AT)变速箱。2.0发动机搭配在君越上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。君越的官方实测零百加速成绩为7.2S，在18-25万中型车车型中排在11位。 君越的主/被动安全配置很齐全，包括了主动降噪、车道保持(LKAS)、发动机启停、膝部气囊、上坡辅助、LED日间行车灯、胎压监测、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、自动泊车、前驻车雷达、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、侧安全气帘、HUD抬头显示、儿童座椅接口等配置。 其中，主动降噪消除噪音，使驾驶员环境更安静;发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
首先威朗作为别克家族大号紧凑型轿车，这次带着全新的外观风格归来Pro GS版本更加突出运动风格，这也是吸引更年轻消费群体的举措之，而且挺有成效。大众速腾 ( 车友交流 ) 是这个市场最老牌劲旅，从上市到现在直都保持着沉稳风格。新款速腾还是铬风格的车头，以横向饰条为主，与威朗年轻化有鲜明对比。 在威朗 Pro GS上已经看不到镀铬装饰，取而代之的是亮黑色饰条蜂窝状格栅和红色GS标识也起到不错的树托作用。灯光部分它使用了全LD光源，带有自动大灯以及延时关闭等功能它没有配备单独的雾灯。 速腾的设计相对没有什么亮点依旧是比较传统的风格，对于以实用为主的消费者来说还是挺认可的。它没有使用大众最新的贯穿式LED灯，主灯组使用了全LED光源，功能上相比威朗多了转向辅助灯。威朗的车尾依旧遵循了运动化设计，尤其是包围造艮有特点，让车尾看起来更加立体。在车尾后备厢上还增加小尾翼的设计，颜值不错。 速腾的车尾灯组是它的亮点，内部结构复杂，点亮后更加立体。在车尾它使用了双共两出的镀铬排气装饰件其它部分没有特别的装饰。 威朗 Pro GS内饰采用了别克新的风格设计，和其它同级别车型相比内饰的精致程度以及科技感都有不错的提升在颜色搭配上也是以红黑为主的运动风格。速腾的内饰就比较常规了，和威朗 Pro GS相比少了新鲜感使用了偏向驾驶者的设计，各个操作位置也都是大众布局整体以黑色为主风格配以了银色装饰。 威朗Pro GS使用三辐平底方向盘，造型也是重新设计的，这次它还使用了全液晶表与多媒体屏幕连在一起的双联屏对内饰感官的体验有不小提开。速腾的方向盘还是比较经典的平底设计，手感不错车机也合适。它也使用了全液晶仪表，界面显示清，能显示的功能也比较多成 Pro GS的车机功能很丰富。 速腾的车机实用性比较高和成朗 Pro GSI的0.25英寸屏幕相比它的9.2英寸小。反应速度和界面都表现不错但不支持OTA升级。它使用了单区自动空调周整都通过旋钮操作。它使用双区自动空调，温度风量都是触控操作。 威朗 Pro GS座椅使用了拼皮设计，并加入了缝线，座椅提供了不错的支撑性，后排舒适度同样不错。速腾座椅功能性更多，主驾加了腰部支撑调节，同时还有座椅记忆功能，舒适度它比对手座椅更高。 两台车的实测空间因为速腾整体车身长度和轴距更有优势在车内空间表现上包括纵向以及高度都略好于威朗 Pro GS面 Pro GSI的坐垫长度更长，对腿部承托更好一些储物空间两台车表现差不多，中控台下方都有单独储物格储物架旁边也有额外的储物空间。两台车的后备厢储物空间表现相似，最窄处的宽度为威朗 Pro GS领先一点，在高度和最大纵深是速腾表现更好，整体的官方后备厢标准容积速腾也有一定优势。 驾驶感受对比，速腾是这个级别的老江湖了，1.4T+7DCT传动效率非常高，加速有力，而且油耗还特别低，缺点就是低速平顺性一般，干式双离合最怕长距离堵车。各项实力都比较均衡是个比较稳妥的选择，但新鲜感和设计感有点平淡。 威朗作为新款车型，从外观到内饰设计都进行了很大升级，不仅高颜值可以增强视觉感受，整体的豪华感也要比速腾更好一些。1.5T+CVT的动力总成，184马力参数比速腾高很多，所以说威朗pro在15万内就是家轿的天花板。
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