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    辉的虎子

    认证:瑞虎8 PLUS车主·车龄半年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    25款瑞虎8 Plus两个月用车体验 入手25款瑞虎8 Plus已经两个月了,作为一个从轿车换成SUV的车主,想和大家分享下这段时间的真实感受。 一、外观大气但有小烦恼 从轿车换到瑞虎8 Plus,最直观的感受就是车身大了一圈。尺寸上它更宽更高,通过狭窄路段时得格外小心。前脸进气格栅设计得很大气,就是大灯组位置偏低,万一发生磕碰,维修成本可能不低。不过夜间发光的奇瑞logo,倒是给车子增添了几分高级感。发动机引擎盖也比较高,转弯时如果旁边有轿车,不太容易看清对方车头,虽说有全景影像,但操作起来还是有点麻烦,特别是在漆黑的夜里,摄像头的清晰度就大打折扣。另外,倒车灯在中间,亮度不太够,倒车时两边的轮廓很难看清,希望后续能改进。隐藏式门把手虽说好看又时尚,但从个人角度来讲,我还是更喜欢传统外置式的,总感觉隐藏式的里面带电机,坏了维修成本会很高。 二、内饰科技感足但细节待加强 坐进车内,两块大屏特别吸睛,满满的科技感。但缺少一些实体按键,虽说有语音控制,可有时候还是不太方便,比如行驶中想开风扇,操作起来就没那么顺手。仪表盘要是嵌入式的,再能更换表盘主题就好了,现在这种直接装在外面的,总觉得有点low。不过瑞虎8 Plus配备了8个索尼音响,音质比我之前的车好太多,开车时听听音乐,简直是一种享受。前排座椅的舒适度我觉得一般,有时候坐久了会腰酸,可能是我还没找到最适合自己的坐姿吧。 三、驾驶体验有亮点也有不足 驾驶起来,方向盘的虚位比我之前的轿车小,操控感更强,加速也特别给力,毕竟是带涡轮增压的。不过相应的,油耗也比之前高了1.5个左右,目前综合油耗在8 - 9L/100km。

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    25款瑞虎8 Plus试驾报告:国产SUV的实力担当? 最近有幸试驾了2025款瑞虎8 Plus,作为一款在10-15万价格区间的中型SUV,它在市场上的热度一直居高不下,这次试驾也让我对它有了更直观的感受。 外观:时尚大气,细节拉满 25款瑞虎8 Plus的外观采用了“Art in motion”设计理念,延伸出豹力美学,整体造型活力十足 。前脸的齿刃点阵格栅搭配灵犀LED日行灯,仿佛豹子狩猎时的瞳孔,犀利有神。流畅的车身线条、隐藏式门把手以及贯穿式尾灯,让整车看起来时尚又动感。19吋逐风轮毂和迎宾发光LOGO等细节设计,进一步提升了车辆的高级感。与之前的冠军版相比,前格栅面积更大,全新的灯组设计也让它的视觉效果更加大气。 内饰:质感与科技感并存 坐进车内,云憩环抱式座舱搭配时尚木纹饰板,营造出了一种奢华与现代感融合的氛围。整车软包区域面积达到78.9%,其中皮革软包占比63.7%,触感柔软,档次感十足。15.6英寸的超大2.5K高清屏十分吸睛,搭载的8155车规级芯片让车机系统运行流畅,全时免唤醒、方言免切换的功能,让人机交互变得更加简单便捷。此外,新车还配备了L2.5级智能驾驶辅助系统,集成了18项智能驾驶功能,像交通拥堵辅助、变道辅助以及开门预警等,有效降低了行车风险,疲劳驾驶提醒功能也能时刻关注驾驶者状态。 空间:宽敞灵活,实用性强 作为一款中型SUV,瑞虎8 Plus的空间表现可圈可点。五座版车型的后排空间宽敞,座椅填充厚实,长途乘坐也不会觉得累。常规状态下,后备箱容积为889L,放倒第二排后可扩展至1930L,搬家、露营等都能轻松应对。它还拥有同级独有的5+2座灵活空间布局,全车多达32处的储物空间,能满足各种日常收纳需求。不过,七座版车型的第二、三排空间相对局促,第三排更适合应急或儿童乘坐。 动力:强劲平顺,操控精准 试驾过程中,瑞虎8 Plus的动力表现给我留下了深刻印象。我试驾

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    2025款瑞虎8 PLUS豪华版具有丰富的功能,以下是一些主要的功能介绍: 外观配置 • 自适应远近光大灯:可根据路况和周围环境自动切换远近光,提高行车安全性和便利性。 • 感应电尾门:通过脚部感应或车内按键等方式,可自动开启和关闭后备箱,方便装载物品。 • 外后视镜集成转向灯:兼具转向灯功能,提高车辆侧面的警示效果。 • 外后视镜电动调节、自动折叠、电加热:方便调节后视镜角度,停车时自动折叠,加热功能可除雾除霜。 • 全景大天窗:采光和通风效果好,提升车内空间感和驾乘舒适性。 内饰配置 • 10.25英寸全液晶仪表:显示清晰,可提供丰富的行车信息。 • 15.6英寸中控屏:搭载雄狮车载系统,操作流畅,支持语音识别、多指飞屏、Carplay/HUAWEI HiCar等功能。 • 真皮包覆多功能方向盘:握感舒适,集成多种控制按键,方便操作。 • 仿皮座椅:主副驾座椅电动调节,提供舒适的乘坐体验。 • 多色氛围灯:营造不同的车内氛围。 • 50W手机无线充电:方便为支持无线充电的手机充电。 安全配置 • 主副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊(气帘):提供全方位的被动安全保护。 • 车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警:可预防车辆偏离车道和避免碰撞事故。 • 内置行车记录仪:记录行车过程中的画面,方便事故处理和查证。 • 道路救援呼叫:在遇到紧急情况时可呼叫救援。 驾驶辅助配置 • 全速ACC自适应巡航系统:可自动保持与前车的安全距离,减轻驾驶疲劳。 • TJA交通辅助拥堵系统:在拥堵路况下辅助驾驶。 • 360度全景影像、540度透明底盘:提供全方位的车辆周边视野,方便停车和通过狭窄路段。 其他配置 • 驾驶模式切换(运动、经济、标准/舒适):满足不同的驾驶需求。 • 发动机启停技术:可降低油耗和排放。 • 自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降:提高驾驶的安全性和便利性。 • 双温区双独立高效自动空调、第二排独立出风口:提供舒适的车内温度环境。

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    2025款瑞虎8 PLUS是一款性价比较高的中型SUV,以下是具体评价: 优点 • 外观时尚大气:大尺寸的“齿刃点阵格栅”搭配两侧分体式大灯,符合国人审美。车身侧面线条流畅,轮拱略显夸张,营造出不错的力量感。尾部追猎贯穿式尾灯,点亮后夜间辨识度高。 • 内饰质感提升:采用云憩环抱式座舱搭配质感木纹饰板,软包区域面积大,触感细腻。配备15.6英寸中控屏和10.25英寸全液晶仪表盘的黄金组合,搭载雄狮车载系统和Sony音响,支持语音识别、多指飞屏、Carplay/HUAWEI HiCar等功能。 • 空间宽敞实用:车身尺寸为4715mm×1860mm×1745mm,轴距达2710mm。车内空间宽敞,一家五口出行宽敞舒适,后排腿部和头部空间充裕,后备箱容积大,装载能力强。 • 动力选择丰富:搭载了鲲鹏双动力,有1.6TGDI+7DCT和2.0TGDI+8AT等动力组合可供选择。1.6T发动机最大功率为145kW(197Ps),最大扭矩为290N·m;2.0T发动机最大马力254匹,峰值扭矩390牛·米,动力输出强劲,加速超车有信心。 • 操控性能出色:底盘扎实稳重,前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合,调校偏向舒适又不失稳定。过弯时侧倾较小,方向盘指向精准,转向力度适中,高速行驶车身姿态稳定。刹车灵敏,能及时制动。 • 配置丰富实用:全系标配多功能方向盘、自动大灯、自动雨刷、倒车影像等。中高配车型还配备L2级辅助驾驶系统、360度全景影像、自适应巡航、车道保持、主动刹车等智能安全配置,提升驾驶安全性和便利性。 缺点 • 车机系统不稳定:车机系统偶尔会出现反应迟钝、卡顿或死机的情况,尤其是同时运行多个功能或长时间使用后。 • 噪音控制一般:高速行驶时,车内的噪音控制还有提升空间,主要是风噪和胎噪相对明显。 • 内饰细节待加强:内饰某些部位的装配工艺有待提高,可能会出现内饰异响等问题。部分车主反映内饰存在一些小缺陷,如门板、中控杯架等部位可能需要更换。 • 载重质量有限:五座版本的最大载重质量相对较低,对于有大量载重需求的用户来说可能不太友好。

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    以下是一份2025款瑞虎8 PLUS的用车后感悟: 外观设计 2025款瑞虎8 PLUS的外观大气稳重又不失时尚感。前脸的齿刃点阵格栅尺寸较大,搭配品牌标识,让车头看起来饱满厚实,行驶在路上辨识度极高。隐藏式电动门把手不仅增添了科技感,还能在一定程度上降低风阻。贯穿式的尾灯经过熏黑处理,点亮后效果十分酷炫,短尾翼也为车尾增添了一丝运动气息。 内饰配置 内饰方面,云憩环抱式座舱布局给人一种温馨舒适的感觉。中控台的银色饰板和圆形设计的两侧音响系统,既提升了车内的质感,又营造出沉稳内敛的氛围。配置上,L2级辅助驾驶系统让长途驾驶更加轻松安全,智能互联系统功能丰富,支持语音控制、远程空调控制等,非常实用。 空间表现 车内空间宽敞,一家五口出行毫无压力。无论是前排还是后排,头部和腿部空间都十分充裕,长时间乘坐也不会感到疲惫。后备箱容积很大,装载能力强,日常购物、家庭出游或搬家等都能轻松应对。 动力性能 我这款车搭载的是1.6T发动机,动力非常强劲,爆发力十足。起步轻快,加速超车信心满满,在高速上行驶时,即便车速超过80公里/小时,再加速依然能感受到明显的推背感。变速箱换挡平顺,顿挫感不明显,日常驾驶体验良好。 操控性能 底盘扎实稳重,过弯时侧倾较小,给人很强的信心。方向盘指向精准,转向力度适中,无论是在城市道路中穿梭还是在高速上行驶,都能轻松驾驭。刹车灵敏,随踩随有,在紧急情况下能够及时制动,保障行车安全。 油耗表现 目前的油耗在我的预期范围内,城市综合油耗大约8-9升,高速油耗能控制在7升左右。对于一款中型SUV来说,这样的油耗表现还是比较满意的,日常使用成本不会太高。 不足之处 当然,这款车也有一些小缺点。比如车机系统偶尔会出现反应迟钝的情况,尤其是在同时运行多个功能时。高速行驶时,车内的噪音控制还有提升空间,主要是风噪和胎噪相对明显。另外,车内缺少一些实体按键,对于习惯了实体操作的人来说,可能不太方便,比如风扇开关等,需要在屏幕上操作。

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    以下是对2025款瑞虎8 PLUS的介绍: 外观设计 • 时尚大气的前脸:采用了大量的点阵式镀铬装饰条点缀的进气格栅,配合V字形日行灯和分体式前大灯,品牌标志位于格栅中央,下方保险杠设有内凹进气口,整体造型稳重大气。 • 流畅动感的车身:车身侧面线条流畅,修长的车身呈现前低后高的姿态,营造出运动感。车窗周围的镀铬饰条与18英寸或19英寸的大轮毂相搭配,提升了车辆的精致感。隐藏式门把手不仅增强了车身的整体性,还能降低风阻。 • 简洁精致的车尾:贯穿式尾灯经过熏黑处理,中间镶嵌品牌标识字母,点亮后辨识度极高。顶部的悬浮式扰流板与下部的双边共双出排气布局,强化了整车的运动氛围。 内饰配置 • 科技感十足的座舱:全系标配15.6英寸的悬浮式中控大屏,支持2.5K高清显示,搭载雄狮智能车机系统。除入门版外,均配备高通骁龙8155车机芯片,具备面部识别、语音免唤醒等功能。 • 舒适的座椅:全车软包面积达到78.9%,座椅采用仿皮材质,填充物柔软。部分车型配备前排座椅加热、通风、按摩以及副驾零重力座椅,带10点按摩和腿托,提供5种按摩模式。 • 丰富的其他配置:还配备了10.25英寸全液晶仪表盘、HUD抬头显示、50瓦手机无线充电、主驾座椅记忆、主驾座椅头枕音响、多色氛围灯和Sony 12扬声器环绕音响系统等。 动力系统 • 燃油版动力:提供1.6T和2.0T涡轮增压发动机两种选择。1.6T发动机最大功率145kW,最大扭矩290N·m,匹配7速湿式双离合变速箱;2.0T发动机最大功率187kW,最大扭矩390N·m,匹配8速自动变速箱。 • 混动版动力:C-DM插电混动版车型搭载1.5T发动机和插电混动系统,匹配DHT混动专用变速箱,综合最大功率265kW,综合最大扭矩530N·m,零百加速7秒,纯电续航90公里,满油满电综合续航里程可达1300公里,亏电油耗为百公里5.19升。 空间表现 • 宽敞的乘坐空间:车身尺寸为4715mm×1860mm×1745mm,轴距为2710mm,提供5座版和7座版车型。身高178cm的乘客在前排座椅调到最低时,前后排头部都能空出一拳距离,后排腿部有两拳空间。 • 灵活的储物空间:后备箱空间889升起步,放倒后排座椅后能扩展至1930升,能够满足日常购物、家庭出游以及装载大件物品的需求。 安全与操控 • 安全配置:配备10个安全气囊,包括后排侧气囊和主驾驶膝部气囊。还搭载了L2.5级智能驾驶辅助系统,具备18项智能驾驶辅助功能,如交通拥堵辅助、变道辅助、开门预警等。 • 操控性能:采用火星架构同源底盘,前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合,能够有效过滤路面颠簸,提供稳定的操控性能。 价格区间 燃油版车型官方指导价为10.99万元至15.99万元;C-DM插电混动版车型价格区间为12.99万元至15.59万元。

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    外观设计 采用家族式设计,点阵式进气格栅搭配分体式大灯,视觉冲击力强,中网精致感十足。侧身线条平滑,上扬式腰线搭配镀铬饰条包围的窗线和18英寸大轮毂,大气且富有质感。车尾贯穿式尾灯设计,辨识度高,整体造型符合大众审美,既稳重又不失科技感. 内饰与配置 环抱式座舱设计,搭配双拼色方向盘和木纹饰板,层次感丰富。15.6英寸悬浮式中控屏与10.25英寸全液晶仪表盘,科技感满满。车机系统搭载高通骁龙8155芯片,支持车联网、OTA升级及手机互联映射,语音识别功能实用 。此外,全系标配L2级自动驾驶辅助系统等多项安全配置,为驾乘人员提供全方位的安全保障. 空间表现 车长4715mm,轴距2710mm,车内乘坐空间较为宽敞,前两排空间表现出色,第二排座椅还可前后调节。7座布局的车型,第三排座椅可应急使用。常规状态下行李厢容积193L,放倒第三排座椅后可扩展至1930L,能够满足日常及全家出游的装载需求. 动力性能 提供1.6T和2.0T两种动力选择。1.6T发动机最大功率145kW,最大扭矩290N·m,匹配7速湿式双离合变速箱,动力响应迅速,加速过程顺畅,在城市道路和高速超车时都能轻松应对。2.0T发动机动力更为强劲,最大功率187kW,最大扭矩390N·m,匹配8AT变速箱,换挡丝滑,为驾驶者带来卓越的操控感受. 底盘悬挂 前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合,能够有效地过滤路面颠簸和震动,提供舒适的乘坐体验。底盘调校兼顾舒适性和操控性,车辆行驶稳定性好,高速过弯或紧急变线时,能提供良好的支撑力,减少车身侧倾. 油耗表现 1.6T发动机的百公里综合油耗在7L左右,对于一款中型7座SUV来说,这样的油耗表现较为出色,不会给车主带来太大的经济压力. 不足之处 部分车型在低速行驶时,变速箱可能会有轻微顿挫感。车内氛围灯亮度相对较暗,夜间行驶时营造的氛围不够理想。车机系统在使用过程中可能会出现偶尔重启、导航流量无信号及唤醒功能反应迟钝等问题.

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    杨紫和超1000家媒体现场见证,新车上市发布会还没公布售价,就先侧面碰撞和电池刮底测试,听起来是不是就很刺激?奇瑞风云A8L主打一个真实,奇瑞对自己的安全性也有着很高的自信,在一声声惊呼中,新车顺利完成了挑战。 直接说干货,在10万级的插混轿车领域,比亚迪的统治力逐渐显现,秦L DM、海豹06、秦PLUS DM和驱逐舰05,综合月销要超过10万辆以上,直接霸榜销量前五,也说明了家庭用户对于插混功力的偏爱,奇瑞风云A8L就是来破局的,新车的限时优惠价格区间为9.99万-13.99万元,目标直指秦L DM。 既然动力是核心竞争力,奇瑞也拿出了自己的看家本领。新车搭载了C-DM 5.0插混系统,由1.5T发动机与电机组成,发动机最大功率115KW,最大扭矩220Nm,电机最大功率150KW,最大扭矩310Nm,CLTC纯电续航145km,综合续航超2100km,并支持快充和6.6KW的外放电。 不久前,奇瑞风云A8L在满油满电的状态下,挑战了全新的吉尼斯世界纪录,实测续航达2369.915km,相当夸张的。 再加上现场的碰撞测试,理工男最想强调的:就是新车用料扎实,实测续航、安全性等隐性价值强。据了解,风云A8L整车高强度钢占比达80%、热成型钢占比达20.6%、前防撞梁覆盖率达78.13%。经济、安全,对于家用轿车来说,也是最重要的。 外观方面,风云A8L的表现也可圈可点,新车采用了类似瑞虎8L的全新设计语言,前脸的多边形云鳞格栅,配合两侧狭长的灯组,营造出了不错的运动感,再加上修长的车身和溜背式的车尾,整体轮廓看起来非常流畅、利落。 车身尺寸为4790/1843/1487mm,轴距为2790mm,实际体验了下空间表现,前后排都比较充裕,而且座椅的椅形宽大,填充物很厚实,具备不俗的舒适性。 车内的造型风格也非常简洁,中控台为贯穿式设计,10.25英寸的液晶仪表与15.6英寸的中控屏,提升了些许科技感,也是目前比较主流的风格,车机内置了Lion5.0系统,全系标配8155芯片,除了常规的导航、语音、APP控车等,新车还可实现Carplay、Hicar和Carlink的不同手机互联。 配置部分,145km入门版即提供过了LED大灯、主驾座椅电动调节和后多连杆悬架等;中配增加了全景天窗、前排座椅通风加热和侧气帘;顶配车型还带有10安全气囊、主驾座椅记忆、手机快充和L2+级智驾辅助。整体的配置表现还是相当丰富的。 小结:在尺寸、动力、续航和价格几大维度,相比同价位比亚迪的几款车型,奇瑞风云A8L的表现都处于主流水准,综合竞争力还是相当突出的。不过,在全系车型中,入门的两款搭载的是1.5L插混系统,纯电续航为70km,毕竟几个配置之间的差价不大,还是更加推荐145km车型购买。

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