简介：这个人很懒，什么都没写~
老胡生活需要一点咖啡
开着自己心爱的窝窝一路直奔赏菊地点哦!一路开着辅助领航加车道保持系统前行!今天的快速路车子不多,会运动模式一会舒适模式 想做优雅男子的时候我就舒适模式,想做西装暴徒我就运动模式,强烈的推背感很强哦!领航辅助加车道保持加自动跟车那就是驾驶窝窝三板斧,不管何时何地都可以完美驾驭!让开车不在成为负担,驾驶窝窝让开车成为享受 城市快速道路总体还好,没有碰上长拥堵,窝窝快速穿梭驰骋很从容,既可以慢慢优雅前行 一展靓丽灯光和身形,并吸引一批回头率,也可以狂暴飞车,面对各种竞速挑战都基本没有压力,加上佩带高保真的音响,让行驶在动听的旋律中驰骋。维京战斧的尾灯再行驶的车流中一眼认出你,饱满的屁股让你充满肌肉男,给人一种安全感!
窝窝除去标配的城市安全系统之外,它还有道路偏移预防和保护系统、车道保持辅助、疲劳警示系统等安全配置,同时还全系标配8安全气囊系统、高强度笼式安全车身、侧撞保护系统和头颈保护系统等全面的保护措施,真正体现了“入门即安全”的底气。为此在当初选车时还在智远和智逸之间犹豫了好久,舒适性配置智远高,而价格确是智逸更实惠,并且安全配置都一样,最后在领导的建议下还是选择了配置更高一点的智远版。沃尔沃的操控一直我的感觉就是从容不迫,它不会像性能车般过度敏感,也不会像很多家轿一般完全没有操控可言,即便XC60是一台 SUV 也把握的很是恰到好处。XC60在保持沃尔沃传统操控优势的同时将悬架调校的更好,对路面小颠簸过滤的非常到位,但是高速过弯时悬架强有力的支撑让人充满信心,给人感觉像是一个不露声色的武林高手,有实力但不会轻易显露。 发表回帖.
开过朋友的探险者,感觉XC60悬挂的整体表现比起晃晃悠悠的美式大车多了些紧致感,由此也给XC60带来了出色的操控。过弯时悬挂的支撑很好,侧倾较小,车身跟进迅速,显示出车身刚性非常强,而且方向反馈也清晰,虽然是一款高重心的 SUV ,开起来还真有轿车的驾驶风范。记得有次在六十多公里的时速下过一个90度的大弯时刻意的没有减速,只是在入弯是松开了油门,当时身体能明显感觉到向外甩的离心力,但车身却只有稍微的倾斜,感觉这个极限速度还能再提高,只是不敢再提速学试了,毕竟安全第一。印象中欧洲车的底盘都是这样,操控感十足,据说瑞典是出赛车手最多的地方,对驾驶有迷之信仰,怪不得XC60有这样的表现呢 这也算是一种典型的瑞典式豪华吧。
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