#我与LEXUS ES的点滴分享【购车经历】 关注这个车很久了,也横向纵向对比了大把的车型:不喜欢BBA34c/56e 直接pass 凯迪拉克ct6、捷豹xfl、林肯Z超高的维修费用和使用成本以及超低的保值率直接pass,16代皇冠和捷尼赛斯g80因为太冷门,没能坚定的走...查看全文
#我与LEXUS ES的点滴分享我是24年10月份购入2024款es300h臻享版,经过近五个月的驾乘感受,总结出三个超出预期的优点和超出预期的缺点(纯属个人感官体验,仅供参考)先说优点 驾驶感受: 三个超出预期的优点: ①车身:雷克萨斯es是一款未经“特供”的一款c级轿车,在互联网上对于c级车的这款定位也是众说纷纭,用加长后的尺寸和标轴版本对比实属不宜,而我要说的就是未经加长车身带来的好处;事实上 除了在进行账面PK落入下风,在我城区路况超高占比的日常使用中,未经加长的车身在停车 倒车 调头 甚至是加塞时,都倍感信心,es车头在同级别中不算偏长的(对比bba加长版)经过一段时间熟悉后基本就能精准掌握车头与障碍物之间的距离,在人车为伴的通勤路上,会增加人车之间的沟通感和信任感,尤其是在市区路况里老大难的停车问题,也算是小小的回调了一波。 ②低速行驶:es300h是一款主打平顺舒适的车型,那这款车什么时候最为舒适呢?我想就是低速纯电驱动的时候,给我带来的感受就是没有车轮的悬浮汽车在冰面上滑行,这种感受是无法在短途试驾的时候感受到的,比如商场和地下车库的这种使用场景 真是丝滑到没边,平缓的动力分配也给停车降低了一部分难度,少了不好控制油门的撺掇感,也少了其它车型低速的顿挫感。 ③加速:这个也算不上什么卖点,但是矫正了一个刻板观念给大家纠正一下,这个车的加速其实一点也不慢,油门的调教也是偏灵敏的风格,只是加速太线性了,少了点推背感和顿挫,给人一种踩了 但是和没踩没什么区别的错觉,实际上速度还是起来的非常快的,变道以及超车 行云流水 非常自如! 优点大家一定也早有了解,着重说一下使用过程中遇到的缺点,并且是网上几乎没人提及的几个问题。 三个不及预期的缺点: ①冬天油耗:我是10月份买的车,整个冬天是完完整整的经历了一遍,我的用车环境在北方,单程通勤时间大概也就15分钟,4-6km的样子,油耗基本都是6~8,一部分是因为通勤路程实在是太短了,油耗降不下来,另一方面就是每次冷启动,发动机是一定会跟着启动的,不管电池有电没电,如果跑得稍微远一点 也可以把油耗平均到一个正常水平。 ②坐垫:这个坐垫我是很少看见有人说这个事 但是我要拿出来说一下,我身高177 偏瘦, 坐垫不能做到完全承托大腿,还是会悬空个半拳的距离,这个我是真的挺不能理解的,完全不是一个c级车应该有的操作。 ③音响:每个人对于音质的追求都不一样,我仅代表自己的观点,对于es的音响我的评价就是“平平无奇”,原车的先锋功放在面对流行音乐时的表现就是毫无解析力的大杂烩,所有的人声和伴奏揉搓在一起,完全不像是30万+级别车型的水平,高音的不完整和低音的缺失,直接剥夺了车主在车内享受音乐的机会,调整扬声器参数带来的更是毁灭性的跑音,让人头皮发麻,在这里也给出我个人建议的扬声器调整参数:高音(2)可以适当补足缺失的高音;中音(1)es中频在三频里算是最出色的了,无需过多调整;低音(0~1)没什么挽救的余地 索性放弃治疗。注:不是只有土嗨DJ才有低音,任何歌曲全都有低音 声场是否辽阔 低音有着不可或缺的关键作用! 谢谢观看 圈主推荐