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#我与LEXUS ES的点滴分享【购车经历】 关注这个车很久了，也横向纵向对比了大把的车型：不喜欢BBA34c/56e 直接pass 凯迪拉克ct6、捷豹xfl、林肯Z超高的维修费用和使用成本以及超低的保值率直接pass，16代皇冠和捷尼赛斯g80因为太冷门，没能坚定的走...查看全文
#我与LEXUS ES的点滴分享我是24年10月份购入2024款es300h臻享版，经过近五个月的驾乘感受，总结出三个超出预期的优点和超出预期的缺点（纯属个人感官体验，仅供参考）先说优点 驾驶感受： 三个超出预期的优点： ①车身：雷克萨斯es是一款未经“特供”的一款c级轿车，在互联网上对于c级车的这款定位也是众说纷纭，用加长后的尺寸和标轴版本对比实属不宜，而我要说的就是未经加长车身带来的好处；事实上 除了在进行账面PK落入下风，在我城区路况超高占比的日常使用中，未经加长的车身在停车 倒车 调头 甚至是加塞时，都倍感信心，es车头在同级别中不算偏长的（对比bba加长版）经过一段时间熟悉后基本就能精准掌握车头与障碍物之间的距离，在人车为伴的通勤路上，会增加人车之间的沟通感和信任感，尤其是在市区路况里老大难的停车问题，也算是小小的回调了一波。 ②低速行驶：es300h是一款主打平顺舒适的车型，那这款车什么时候最为舒适呢？我想就是低速纯电驱动的时候，给我带来的感受就是没有车轮的悬浮汽车在冰面上滑行，这种感受是无法在短途试驾的时候感受到的，比如商场和地下车库的这种使用场景 真是丝滑到没边，平缓的动力分配也给停车降低了一部分难度，少了不好控制油门的撺掇感，也少了其它车型低速的顿挫感。 ③加速：这个也算不上什么卖点，但是矫正了一个刻板观念给大家纠正一下，这个车的加速其实一点也不慢，油门的调教也是偏灵敏的风格，只是加速太线性了，少了点推背感和顿挫，给人一种踩了 但是和没踩没什么区别的错觉，实际上速度还是起来的非常快的，变道以及超车 行云流水 非常自如！ 优点大家一定也早有了解，着重说一下使用过程中遇到的缺点，并且是网上几乎没人提及的几个问题。 三个不及预期的缺点： ①冬天油耗：我是10月份买的车，整个冬天是完完整整的经历了一遍，我的用车环境在北方，单程通勤时间大概也就15分钟，4-6km的样子，油耗基本都是6~8，一部分是因为通勤路程实在是太短了，油耗降不下来，另一方面就是每次冷启动，发动机是一定会跟着启动的，不管电池有电没电，如果跑得稍微远一点 也可以把油耗平均到一个正常水平。 ②坐垫：这个坐垫我是很少看见有人说这个事 但是我要拿出来说一下，我身高177 偏瘦， 坐垫不能做到完全承托大腿，还是会悬空个半拳的距离，这个我是真的挺不能理解的，完全不是一个c级车应该有的操作。 ③音响：每个人对于音质的追求都不一样，我仅代表自己的观点，对于es的音响我的评价就是“平平无奇”，原车的先锋功放在面对流行音乐时的表现就是毫无解析力的大杂烩，所有的人声和伴奏揉搓在一起，完全不像是30万+级别车型的水平，高音的不完整和低音的缺失，直接剥夺了车主在车内享受音乐的机会，调整扬声器参数带来的更是毁灭性的跑音，让人头皮发麻，在这里也给出我个人建议的扬声器调整参数：高音（2）可以适当补足缺失的高音；中音（1）es中频在三频里算是最出色的了，无需过多调整；低音（0~1）没什么挽救的余地 索性放弃治疗。注：不是只有土嗨DJ才有低音，任何歌曲全都有低音 声场是否辽阔 低音有着不可或缺的关键作用！ 谢谢观看 圈主推荐
