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    你个小机灵鬼

    简介：这个人很懒，什么都没写~

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    明确自己目标人生第一辆车-19款哈弗F7 1.5T潮提车分享

    我是一个93年的打工族.来自汕头市在这个地方工资不高但是消费压力不小，因为家里小公主的降生，打算买辆SUV车。几经周折最终选择了哈弗F71.5T潮，算中高配吧，发动机配备了169马力加285扭矩,我觉得家用是足够了，对于汽车而言，动力是每个...查看全文

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    2019-12-21
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    冬季温暖人心雪佛兰沃兰多居家多用车，用车反馈

    我是在10月底购入的这台19款沃兰多自动耀享版，天气越来越凉，给大家带来这一份用车体验。车价优惠了1W，4S再送了点小东西，送了保养，而且去年有一个低首付的金融方案所以总的来说价格还是能接受。这台车平时主要是我用来上下班代步接送孩子的，7座...查看全文

    冬季温暖人心雪佛兰沃兰多居家多用车，用车反馈图1冬季温暖人心雪佛兰沃兰多居家多用车，用车反馈图1
    2019-12-18
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    综合S90的内饰设计来看，安全、人性化、艺术感和舒适感是其所兼备的特点，很好地展示了这个价位上该有的豪华车本色。而对于沃尔沃来讲，它很清楚S90的受众是一群注重生活品质的高素质人士，因而它要做的就是要把S90做得更加优雅和舒适，让懂它的人更加能够享受到它的魅力。

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    2019-10-24
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    坐得舒服之余，视野同样关乎乘坐品质的高低。我们可以看到S90的C柱是要更往后去延展，同时后部还隔出了一块较大的三角窗来保证进光量和拓展视野。对比S90和E级的三角窗设计，可以发现除了前者有着更大的面积以外，当中的边角也要更往乘客方向上去延伸，因而保证了相对开阔的视野。

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    2019-10-24
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    ，S90会更为关注乘客的支撑度，因而在肩部和下背部位置作出了一个内凹设计，使人更能够以后仰的姿态来乘坐，并且在肩部和手托出采取凸起设计来对其进行更好的支撑。而E级则继续维持对包裹性的取向，从腰托到头部位置都是连贯的设计，然后再在两肩处收紧来增强包裹度。

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    2019-10-24
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    S90座椅两边的包裹线条采取了波浪造型，中间位置会有明显的凹陷，使人的肘关节能够顺着线条轨迹而得到承托。相反E级则更多强调包裹性，线条直接从上部过渡到下部，中间没有留有空位，在过弯时更能稳定驾乘者的坐姿。从中可看出S90更倾向于惬意的驾驶风格，符合了其高学历高素质的目标人群，而E级则是更为强调运动感以及高性能形象的营造。

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    2019-10-24
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    S90与其它车型的最大不同点应该在于中控台上。为了适应目前用户对电子屏幕的使用习惯，沃尔沃已经把之前密密麻麻的按键布局转为采用显示屏，后排的空调调节同样是基于在屏幕上来操作，使车内设计更简洁和具有科技感之余，让车内的用户体验与日常生活习惯接驳得更为自然。

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    2019-10-24
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    S90采用了同样为钻石工艺的滚动轴旋钮来调节不同模式，驾驶者只需要把手指放上去轻轻推滚即可，操作起来毫不费力。而且当中的阻尼感不会令你觉得生硬或者过于松垮，其所透露出的品质感恰到好处。

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    2019-10-24
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    艺术是要和实用结合在一起的，而两者合体以后实际上就成了我们的生活。S90在每一个空调出风口上都采用了钻石工艺的凸起式拨片，其最大作用是缩短了人们的伸手行程，在调整风向时不需要再刻意向前伸腰来拨动，并且手指不用直接触摸到拨片来避免弄脏，在增强人性化之余还点缀了美感。

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    2019-10-24
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    副仪表盘上能掏空如此大的储物格值得称赞，同时因为其表面采用了胡桃木材质，并且它的位置正正处在对称中线上，因而各处上木材的铺设使整体布局更具有层次感。北欧人所强调的艺术美感从S90上一样得到了体现，这也看出了沃尔沃所针对造车的目标群体离不开那些高素质和高学历人士。

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    2019-10-24
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    车辆安全不单单停留在驾驶方面，沃尔沃还想到了怎样去确保和提高空气质量来保证驾乘者的健康。S90上的金属镀铬饰件采用了珠宝级认证标准来进行验收，防止在高温暴晒后造成重金属泄漏。此外主动式座舱清洁系统、车内空气质量控制系统等都是有关于S90在保障空气质量上的措施，这在汽车尾气排放、雾霾越来越多的一二线城市中给人们提供了有效的解决方法。

    你个小机灵鬼图9你个小机灵鬼图9
    2019-10-24
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    沃尔沃还在雨刷上作出了优化来保障行车安全。传统清洗方式是将清洗液喷出到前挡风玻璃再进行刷洗，但S90则是把喷水头隐藏在雨刷支架上，将清洗液直接喷到雨刷片上，从而把传统方式所带来的1秒钟彻底消除，有效保障了行车安全。

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    2019-10-24
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    安全是沃尔沃最擅长的一张牌，自然会在设计上更多地考虑到驾驶安全。S90的倒后镜镶嵌在门腰线上，因而与A柱之间产生出一个镂空位，驾驶者可以透过该空位清楚地看到侧边来车。相比来看，由于奔驰E级的倒后镜是连在A柱上，因而扩大了盲区面积，不利于驾驶安全。

    你个小机灵鬼图11你个小机灵鬼图11
    2019-10-24
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    我在x5之前是一台14代丰田皇冠，虽然有自适应巡航和主动刹车功能，但是比起s90的安全配置不管是在实用性和功能性上都有差距，s90确实是让人放心驾驭的车。另外我买s90的另一个原因是宝华韦健音响，我是音乐爱好者，开车不能没有音乐，而标配19个扬声器，1400瓦功率的车载音响能够满足我的需要，并且现在每周日常通勤我主要还是愿意开s90而不是宝马x5，无论是驾驶轻松程度和音乐氛围享受，s90都能满足我。安全配置+音响配置，是我选择这款车的主要原因。

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    2019-10-24
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    s90对比竞品，最大的优势的全面覆盖的安全配置，如主动刹车，自适应巡航，领航辅助，车道保持这些功能。在其他品牌很多车型这些功能都要选配。比如新5系，见长的是舒适与操控，这代5系的产品力如此之强就是因为无论在操控还是舒适（底盘滤震，隔音，座椅包裹性和柔软程度）上都能吊打同类竞品。我已经有了宝马x5，所以不在乎沃尔沃的品牌力和操控这些，反而更加看中沃尔沃的安全驾驶配置，目前沃尔沃s90配置了L2级别的驾驶辅助功能，在同行业已经算比较领先的。

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    2019-10-24
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    是家用通勤还是商务接待，亦或者是用来跑专车。如果商务接待的话，这个车的品牌力确实一般，通过终端售价就能比对出来，我的智雅几乎是裸车7折的样子购买的，落地应该是40的样子。很多创业者或者小老板们可能更愿意选择同级别的5系，奔驰E或者奥迪A6。如果是其他用途则沃尔沃这个品牌确实也不错的。

    你个小机灵鬼图14你个小机灵鬼图14
    2019-10-24
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    长安CS85 COUPE 1.5T外观尺寸长宽高分为：4720/1845/1665mm,轴距为2705mm。外观上采用目前最为流行的溜背式运动轿跑SUV设计风格，官方称之为穹顶流光式溜背设计,大溜背的跨界车型特征非常突出，整车具有较强的豪华运动车质感。

    你个小机灵鬼图15你个小机灵鬼图15
    2019-10-23
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    长安CS85 COUPE 1.5T正式上市，本次新车共提供“型”、“动”、“品”三个车型，价格区间11.99万-13.79万。1.5T车型在除开动力外，其他配置和功能与稍早前于3月上市的CS85 COUPE 2.0T 保持一致。

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    2019-10-23
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    全新红旗H7一改老款圆润的设计理念，走的是方正大气甚至有些复古的路线，这一点与劳斯莱斯有点类似，概念车经典的直瀑式进气格栅最为亮眼，中间还有非常具有个性化的红旗立体旗标，前脸进气格栅也是采用香槟金设计，大气中不失尊贵感。

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    2019-10-23
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    鼎鼎大名的设计师已经加入红旗，其担任全球设计副总裁兼首席创意官，不仅全权负责红旗品牌的设计工作，同时还需要担任中国一汽旗下品牌的造型创意和设计体验工作，而今天我要提到的全新红旗H7就是这位天才设计师亲手打造。

    你个小机灵鬼图18你个小机灵鬼图18
    2019-10-23
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    说全新红旗H7时，就不得不谈下另外一件事，那就是贾尔斯·泰勒这个人，对于这外国人估计大家没什么印象，但是如果我说他就是鼎鼎大名的劳斯莱斯设计总监你就知道这号人物的传奇了，劳斯莱斯很多经典车型出自贾尔斯·泰勒，比如幻影、魅影、曜影和库里南都是其一手打造。

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    2019-10-23
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    动力方面，两车虽然都是2.0T发动机，但从参数上来看，红旗H7要比奥迪A6L 稍逊一筹，不过，满足日常使用都是没问题的。

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    2019-10-23
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    在配置上还是可以看出红旗H7的优势。相比奥迪A6多出了电动后备厢、无钥匙进入、座椅腰部支撑调节、后排座椅靠背角度调节、后排座椅电动调节、副驾驶位后排可调节按钮、电动座椅记忆、前/后排座椅加热、前/后排座椅通风、车载电视、BOSE 音响、前雾灯、防眩目内后视镜、后视镜记忆、后排隐私玻璃、后排独立空调、车内空气调节、车载冰箱等功能。

    你个小机灵鬼图21你个小机灵鬼图21
    2019-10-23
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    红旗h7配置方面，我们以两款车的比较热销的2.0T动力车型为例，进行对比，分别是红旗H7 20107款 2.0T 豪华型，售价31.98万元，奥迪A6L 2018款 35TFSI 时尚型，售价42.10万元。

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    2019-10-23
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    红旗H7和奥迪A6L走的是不同路线，红旗H7注重豪华感，而奥迪A6L更注重科技感。选材用料和做工工艺都是不必担心的，不过两车设计都偏稳重。空间方面，完全不用担心，超过5米的车长和3米左右的轴距，可以提供超大超舒适的空间。

    你个小机灵鬼图23你个小机灵鬼图23
    2019-10-23
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    红旗H7和奥迪A6L都曾有过特殊的身价，那就是“官车”，不过，如今这两款车已经走进普通消费者中间，红旗H7改款车型已经在9月21日正式上市，奥迪A6L也已经不再是当年的官车。不过，这两款车看上去仍有一些官场气息。当这两款车摆在眼前时，一般都会把它们的气场所震撼。它们有着超过5米长的车身，细节上每一处都彰显着端庄、沉稳。这也是该级别车型的特质，宝马5系、奔驰E级也莫不如此。

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    2019-10-23
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    转向手感与刹车脚感标定风格一致，值得称赞。红旗H7建立了比较轻松的转向手感，指向不算灵敏和精准，虚位也比较明显，转向的随速助力值变化范围不大，车速增快，方向盘会轻微变沉一些。除了原地转动方向盘比较沉重外，其它任何速度下，或是任何大小角度的转向输入，对红旗H7助力大小影响不大。总体上，方向的控制比较轻松，同样给予好评！其实一些算不上优点的评价，如果对于红旗H7而言，考虑其定位取向，其实是恰如其分的。最后评价一下红旗H7的悬架调校。

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    2019-10-23
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    红旗H7刹车脚感以及制动力的释放总体给好评。刹车踏板踩下后有一小段虚位，但不会使制动力释放得迟钝。深踩刹车踏板，制动力得以充足和线性地释放，踏板的脚感回馈偏软，脚感合适。需要注意的是，在临刹停前一刻或制动到很小车速时，红旗H7会有制动效果的显著增益。为考虑舒适性，需要给驾驶者一定适应的过程。红旗H7整体制动感受属于稳重的风格。

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    2019-10-23
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    红旗H7却还在以类似的方式标定液力变矩器，我认为这样的标定，会极大破坏红旗H7的燃油经济性，从而导致较高的耗油量。如果说这样的标定是出于考虑到红旗H7的动力平顺性，缓冲换档时冲击，把乘坐舒适性作为第一诉求的话，那么这辆车的传动系统另有硬伤，就是液力变矩器频繁增扭的瞬间，每次输出到加速车轮上的击振，或者说是冲击感、闯动感，是令人感到相当不适的。

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    2019-10-23
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    开着现在这辆红旗H7，让我回想起十多年前乘坐的自动档的汽车，加速和收油同时，基本上都伴随着转速表指针频繁的上扬和掉落（非档位切换情况）。这是当时年代搭载自动变速箱（AT）的汽车液力变矩器，普遍以开放式标定形式的工作效果，所以带来那个年代自动档汽车油耗通常比较高的负面影响。

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    2019-10-23
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    红旗H7匹配的6AT变速箱的液力变矩器的标定。市区或市郊基本是车辆最多的行驶的环境，具体情况是这样的：在需要加速跟车、并线或超车的工况，适当深踩油门踏板，此时的动力请求无需降档，但发动机转速会上扬大概900r/min，说明液力变矩器泵轮、涡轮存在转速差，涡轮端输出增大的转矩。这正是液力变矩器的职责所在，同时这也是液力变矩器应用的弊端—损耗传动效率。到目前，市面上几乎一切搭载了AT变速箱的汽车都趋向于尽可能在更多档位下，更高频率地锁止液力变矩器，采取这样克服和改进的标定方法，目的当然在于降低不必要的能量损耗。

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    2019-10-23
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    红旗H7的驾驶体验是否能与当今主流汽车市场上大部分同等价位或级别汽车的机械素质并驾齐驱呢？现在我暂且把这个话题放在一边，待我详细地阐述我的试驾报告和观点。

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    2019-10-23
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    市区内正常驾驶时，车辆发力是比较充足够用的，但依我主观感觉到的全力加速，仪表内实际车速还是比预期偏慢一些。而且红旗H7为保证动力充足，通常发动机会保持比较高的转速，即便是平缓的驾驶，仪表盘内的转速指针几乎不会低于1800r/min，无论是“D”档还是“S”档，一般性的加速，发动机转速常常保持2300r/min左右。所以，我对红旗H7的燃油经济性是不抱什么希望的。这并非毫无根据地把自主品牌汽车放在一些其他机械素质优秀的进口或合资品牌汽车的对立面，一概而论地否定红旗H7的驾驶特性。

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    2019-10-23
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    红旗H7的绝对最大动力值比较充足，但动力衰减相对比较提前，考虑到该车较高的整备质量，我认为这样强力的动力表现与发动机参数相符；如果缓慢深踩油门直至到底，变速箱就没有快速踩地板油的降档响应，甚至是在转速允许下也不执行降低档位，响应高动力输出的指令了。

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    2019-10-23
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    红旗H7发动机与变速箱之间的匹配性不算优异。小油门开度的平缓加速行驶，随着速度的增高，变速箱每一次升高档位，会伴随着切换动力的琐碎感，低速加速升档有些许拉扯感，即便是车速大于60km/h，驾驶员也能清晰地感知变速箱的换档动作；快速踩下地板油，变速箱片刻降档完毕，随后发动机最大动力得以释放，迅猛，但不持续。

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    2019-10-23
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    2.0T红旗H7搭载发动机型号为CA4GC20T，最大输出功率为150kW（204Ps），变速箱匹配的是爱信品牌6AT变速箱。谈谈实际驾驶感受，作为强调豪华商务级别的座驾，动力总成的平顺性是红旗H7首要诉求。

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    2019-10-23
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    红旗H7在发动机NVH方面存在这些问题，但其行驶时，乘员舱噪音的隔绝和抑制，包括中等转速域发动机噪声、风噪以及胎噪的处理，我在此给好评！驾驶红旗H7行驶在市区街道以及高架桥上，感觉外界的噪音被阻隔得很到位，车内受到外界噪声影响很小。驶过大小颗粒两种沥青路面均不会有传入车厢内显著的路噪，这与其适配的米其林Primacy LC，这款静音、舒适取向型号的轮胎有关。所以，红旗H7在隔音方面对驾乘舒适性的提升是一大加分项。另外，我也从发动机舱看出些端倪，那就是这辆车大量地布置了隔音材料和塑料护板，这或许也能部分说明红旗H7整备质量高达1800kg的因素了。

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    2019-10-23
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    红旗h7当车辆全力加速或发动机正处于高转速域运转时，从引擎舱会向乘员舱传来发动机声嘶力竭的吵闹声，这种带给人主观上“柴”、嘶吼般音质的嘈杂感，是属于红旗H7发动机NVH范畴应当明确指出影响驾乘质感的不足之处。车辆的NVH特性贯穿于整车从设计研发到验证上市，对于汽车这样相对复杂的系统，NVH问题又是相互关联的。车内的明显的共振，不仅可能涉及到车厢隔音滤震、发动机悬置减震部件以及发动机本身运转的震动大，还要考虑例如车身构架、工艺品质、弹性支承、其他系统等诸多方面。

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    2019-10-23
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    红旗h7当发动机处于比较低转速时，尤其是车辆以中低车速滑行，再相对缓慢加速的工况，感觉到来自发动机的车厢共振最为明显。驾驶时不难感觉到：即使是车辆在比较广的速度域收油门滑行时，待转速降至约1500r/min以下（大概可以排除变速箱拖档的情况），再以中小幅度油门加速，整车会通过无论是油门踏板还是方向盘等，向肢体传来令人不悦的发动机共振。而当今其它多数搭载了四缸汽油发动机汽车都不会有如此程度的对行驶品质和乘坐舒适度带来很大负面影响的发动机振动，所以我认为有必要指出和批评红旗H7发动机NVH的问题。

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    2019-10-23
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    红旗H7的驾驶特性。从启动车辆开始讲起，我所体会到影响这款车舒适性上最大问题是该车的NVH问题。所谓NVH，即汽车的噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。

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    2019-10-23
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    红旗H7人机工程的设定和功能性的配置。这个配备了8向电动调节的驾驶员座椅，逻辑怪异，极难调整到适合我自己驾驶时的坐姿。单方向控制电动调节座椅键，实际却触发了不只一个方向的调节开关；上下调节驾驶座座椅时，不但调节范围小，而且逻辑不合理：支撑大腿的前侧椅垫角度的调节和座椅整体高度的调节。

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    2019-10-23
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    全新红旗H7将搭载4GC20TD三代发动机，其中高功率版发动机的峰值扭矩为380牛·米，传动系统匹配DCT400型双离合变速箱，百公里加速时间小于8秒。此外，新车还将提供低功率版本动力，并将搭载相同的DCT400型双离合变速箱。

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    2019-10-23
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    从外观来看，新车的前脸采用了全新的家族化设计，前脸的造型更加的方正，配合更加垂直的前进气格栅走势，显得霸气十足。同时新车将采用U型的格栅饰条，直瀑式的中网和中央红色饰条也是当前红旗品牌全新设计元素的体现。而发动机舱盖隆起的四条筋线，进一步增加了新车的运动感。

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    2019-10-23
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    红旗品牌自去年发布全新战略以来，销量呈现出明显的提升，在去年提前完成了全年的销量目标。今年以来，红旗品牌继续保持了不错的销量走势，在刚刚过去的6月份，红旗品牌总销量突破8千辆，同比增长167%，环比增长25%。今年上半年红旗的累计销量已达到了3.32万辆，如今红旗品牌仅用半年的时间就超越了去年全年的3.3万辆的销量，可谓风头正劲。

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    2019-10-23
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    家里买了h7 20t豪华，说实话这个车真是为后排准备的，我以前喜欢做副驾驶现在窝在后排不想动，后座角度舒适度真是不错

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    2019-10-23
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    H7的后排配置真的是很丰富，先从座椅调节说起，和皇冠一样，H7的后排只支持靠背角度调节，单从角度这一个维度来讲H7的表现是十分优秀的，但是靠背最往后调就会发现顶腰的问题越来越严重。此外H7后排还配置了座椅加热和座椅通风，14代皇冠顶配只有加热功能，H7明显是更加照顾后排乘客的。

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    2019-10-23
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    H7的前排座椅腰靠位置突出明显，坐垫也比较高，加上方向盘位置特别靠前，就导致正常的驾驶姿势呈“蜷缩”状，腿部纵向空间有限。加上坐垫短，靠背腰部以上没有支撑，就导致司机位置的体验非常差，以我个人而言完全无法找到合适的驾驶姿势。除此之外还有头枕形状和角度怪异的问题，但是考虑到以我的驾驶姿势头部基本上没法触碰到头枕，这里就不展开细讲了。

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    2019-10-23
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    在红旗正式面向乘用车市场之前，街上大多是一汽奔腾改的机盖小红旗，其实一定程度上说明民众对于“红旗”还是有需求的。而奔腾系列“日系车身+大众动力总成”的优良传统也在现在的H5和H7上得以体现。

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    2019-10-23
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    2015款红旗H7，不但进一步强化了驾乘安全性和舒适性，还在外观、内饰上增加了多种配色选择。升级后产品价格不变，为24.98万元至47.98万元。 2018年9月，红旗H7荣膺2018中非合作论坛北京峰会官方指定用车。

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    2019-10-23
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    凭借着“一大理念、四大科技”的核心竞争力，红旗H7全面比肩知名国际品牌同级车。 2014年9月10日，性能和装备全面升级的2015款红旗H7正式投放市场。

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    2019-10-23
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    红旗H7是中国一款自主品牌高档轿车, 为红旗品牌复兴的首款战略车型，共有3.0L和 2.0T两个排量的5 款车型。

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    2019-10-23
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    本田竞瑞的消费主体当然是年轻人群，它的前脸采用的是大尺寸的进气格栅，镀铬饰条够了出了一个大大的“V”字造型，夸张的贯穿式尾灯更是点睛之笔，加上扰流板的造型让很多年轻消费者非常认同。本田竞瑞的内饰走的是简洁风格，中配以上的车型配备了车身稳定控制+8个气囊和天窗等。

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    2019-10-22
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    本田竞瑞动力系统方面，东风本田竞瑞将搭载一台1.5L自然吸气发动机，本田竞瑞最大输出功率96kW(131Ps)，峰值扭矩133Nm。本田竞瑞传动部分，本田竞瑞与之匹配5速手动及CVT变速箱。

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    2019-10-22
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    本田竞瑞内饰方面，本田竞瑞采用了的内饰设计，本田竞瑞其还增加拉花条纹，时尚又个性。

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    2019-10-22
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    本田竞瑞外观方面，采用黑色网状气格栅，中网内部融入镀铬饰条，本田竞瑞整车看上去运动气息十足。除此之外，本田竞瑞其还配备了侧裙、前后保险杠下包围及黑色的轮眉等车身套件，本田竞瑞车身侧面的“本田竞瑞”标识则突出了其跨界版车型的身份。

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    2019-10-22
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    全新一代东风本田竞瑞GIENIA在上市发售。本田竞瑞目前在国内正式上市，现已全面接受预订，本田竞瑞预计价格区间在8.99-12.79万元之间，本田竞瑞外观依然采用的是家族最新设计语言，本田竞瑞动力方面将搭载1.5L自然吸气发动机，本田竞瑞车身尺寸方面，本田竞瑞的长宽高分别为4517*1705*1477/1489mm(除入门级车型经典手动版高度为1477mm外，本田竞瑞其余四款车型高度均为1489mm)，轴距为2600mm。竞争对手锁定桑卡纳。

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    2019-10-22
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    这款竞瑞，相信大家也对它有了自己的看法，其实相较于和它同级的车，它不管是外在还是内在都做的非常出色了，我觉得它值得入手一试，目前降价后低至八万起售价，想买的就不要犹豫了。

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    2019-10-22
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    竞瑞最大功率96kw，最大扭矩155Nm，搭载手动5速变速箱和CVT无级变速箱，满足日常的需求是绰绰有余的。

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    2019-10-22
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    竞瑞全系搭载地球梦1.5L i-VTEC缸内直喷发动机，具有双顶置凸轮轴等技术。

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    2019-10-22
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    竞瑞在配置上除了最低配的两款车型，其他车型也是有着电动天窗、自动空调、真皮座椅等上档次的配置，而就算是最低配，安全配置和基础行车配置它也是相当齐全的。

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    2019-10-22
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    竞瑞走的是极简风，没有过于复杂的拼色，没有繁杂的设计，全黑的内饰让人感到酷劲十足，便捷式的操作让人很容易就上手，三辐式多功能真皮方向盘也是尽显靓丽，而位于中控台上的7英寸DA智能屏也是让人有惊喜的感觉。

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    2019-10-22
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    本田竞瑞亮眼的还是当属它尾部的设计，掀背式的设计将整车的档次瞬间提高，个性十足的尾翼也是让人惊喜不已，而一体式LED刹车灯也是与尾部造型相当切合。整车给人的感觉就是时尚炫酷。

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    2019-10-22
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    “买这车两年了，先来谈谈感受吧，个人觉得好开，油耗低，空间大，魔术座椅比两厢车能拉东西，车小也好停车，改装潜力大，动力就那么回事吧，本人习惯激烈驾驶，不过1.5L的地球梦，在同级别车型相比较高，油耗中等吧，堵车7.2，省着开的话6左右没问题!唯一就是悬挂，感觉特别硬，过减速带杠杠的，速度快了都能颠起来，而且听着声音也怪心疼的，后期想改一改。”

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    2019-10-22
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    竞瑞全系搭载1.5L i-VTEC自然吸气直喷发动机，其最大马力131马力，峰值扭矩为155牛米，传动系统上，除经典手动版车型配备5速手动变速箱外，其余四款车型均配备的是CVT无级变速箱。也算是中规中矩，但家用绝对是绰绰有余！

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    2019-10-22
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    这款竞瑞外观还是很特殊的，前脸看起来要不是挂着本田标，很容易让人误认为是日产的车型，硕大的U字镀铬中间用熏黑填充，还是很霸气的，而且侧面腰线气势凌厉，车窗周边全部用镀铬条包裹，尾部尾灯很有思域的C字造型味道，但中间又是贯通的，造型上还是相当霸气的！

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    2019-10-22
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    本田竞瑞除了拥有"地球梦"发动机、出色的燃油经济性以及相对宽敞的空间之外，在配置上的欠缺诚意。而在紧凑型家轿领域又有许多出众的竞争对手，销量惨淡的结果也是意料之中的。

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    2019-10-22
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    动力自不必多说，竞瑞搭载是一台1.5L的地球梦发动机，对于很多本田粉来说并不陌生，131匹马力放在这台车上绰绰有余，CVT的变速箱当然还是以经济平顺为主。竞瑞这台车也可以说是“三厢飞度”。

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    2019-10-22
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    不同以往我们见到的这个级别的家用车，竞瑞的车侧轮廓还是非常动感的，急速下滑的C柱营造了俯冲的态势。

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    2019-10-22
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    本田竞瑞的外观设计依旧非常“本田”，宽大的镀铬装饰条不仅辨识度高，还给这台小车带来一定的精致感。不过考虑到它偏年轻运动的产品定位，如果用一些“黑色运动套件”的话，可能会更受年轻消费者喜爱。

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    2019-10-22
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    本田竞瑞上市快1个月了，记得10月18日上市当天，我微博发文预测定价应该会和哥瑞差不多。因为，哥瑞竞瑞俩车本来区别就不大，L15B系列发动机配5档手动或CVT变速箱，在飞度，锋范，XRV和缤智上都能看到。竞瑞车型定位和哥瑞，锋范又差不多。

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    2019-10-22
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    一款精致的A0.5车型，低配配置感人，高配价格感人。 现价减1w，肯定是爆款；减5000，正常成绩；现价，销量感人。 以本田的尿性，半年后最多降价4-6K。只是届时先不说自家的思域1.0t，但凡市场上出现相似的竞争对手，依然销量感人。

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    2019-10-22
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    竞瑞舒适版。买它十个月，开了1.65W公里了。当时买的时候价格比较高，10.5W裸车，当时考虑马上购置税变高了所以就年末买车了。车友群有人最高车速开到205有人开到198，我测试的时候只开到了165（转速4500转）然就松开油门了，然后从160开始急刹车，大概超过三秒车速才降到60，160车速情况下，车子刹车距离较长，但刹车姿态还是比较稳的，大概能听到1秒多点的轮胎尖叫声。CVT车子配备了L、S、D档，不同档位下感觉就是不是同一辆车，节能模式用了50公里，感觉没任何用。超车S档情况下很轻松，保养方面每次保养要多花140块钱买清洁剂。五级横风情况下，车速超过85就开始飘得厉害了。无风情况下，车速120以内车子并不会飘。车子载重一人与五人，开起来感觉就不是一辆车，动力不管怎么说它还是1.5而已。载重一人情况下，和速腾1.4T比过两次，60-120加速不惧它（其中一次是L档6500转换S档然后超了它）。弯道过弯能力很弱，轮胎悬挂都给人很不安的感觉，虽然比SUV车型强太多，但与同样轿车的奔驰C级、斯巴鲁力师比起来，同样速度过弯车身侧倾太严重了。嗯，最后家用空间使用上，比卡罗拉实惠的空间利用率，车长4517mm，但车宽只有1705，成人躺不下来。最后价格，比卡罗拉便宜，根本不是一个级别。之前我是想买卡罗拉的，但预算不足，当时没考虑动力，只追求大空间与外观，坐了下发现空间完全好与卡罗拉的感觉，于是在车展看完车比较完就叫了定金了。接下来，发现动力有点小惊喜，这就是后话了……

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    2019-10-22
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    价格合适，配置同价位同级别无敌，空间很好，感觉性价比很高，合资车首选。 外观 大气的前脸，性感的屁股，十分耐看经典，天窗也挺不错的 内饰 内饰还好，摸起来质感不错，用料应该不错，做工也很好。 空间 空间是大优势，看了好多日系车的空间都挺大的，家用车首选。 配置 配置很好，倒车雷达、倒车影像、无钥匙等等，都是比较需要的配置。 动力 家用完全够用，不是太强烈，起步有点无力，但只要肯给油，一切都不是事，还是比较满意的 操控 灵活、方便、准确，表现在转向系统，油门响应不是很快，刹车有点软。 油耗 新车的油耗可能都会大一些，因为经常跑市区，红绿灯比较多，油耗有点偏高 舒适 唯一的不足就是减震偏硬，路面不好的话反映很明显，隔音做的不错，基本车内车外两世界。

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    2019-10-22
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    这款车最大的一个优点就是舒适的大空间，而且这个车的外观看起来相当大气。 缺点 各方面都还可以。 外观 车子感觉很大气，整体看起来也是比较简洁，端庄，上档次的。 内饰 内饰这么说吧，我个人觉得不难看，但也没有什么新奇的地方可以讲的。 空间 车内的空间我觉得很宽敞，头部空间很好，而且这个车的腿部空间做的也不错，在整个车的内部感觉它的空间设计上还是非常实用的。 配置 配置上还可以，配备了无钥匙启动系统，无钥匙进入系统等等。 动力 起步略显缓慢，不过我更喜欢说成沉稳，这是一台家用车，又不是塞车，沉稳安全才是我最最关注的，。 操控 方向盘轻重适中，皮质手感细腻。 油耗 新车油耗还没法下结论，暂时就是8.9个。 舒适 悬架符合SUV的设计理念，路感清晰，过减震带没有夸张也没有大动作的弹跳。

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    2019-10-22
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    这款车整体来说价格比较优惠，只有6万多块钱，其实这个价位国产车的选择比较多，合资车基本上没有几个可以选择的。这款车也算是合资车里比较便宜的了。

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    2019-10-22
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    这个价格能买到这款车，价格方面我是非常满意的，车子只有5万多块钱，上路也只有6万多块钱，对于我来说现在能开上这款车而且还是现代的品牌，我觉得挺满足的。

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    2019-10-22
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    这款车整体来说价格比较优惠，只有6万多块钱，其实这个价位国产车的选择比较多，合资车基本上没有几个可以选择的。这款车也算是合资车里比较便宜的了。

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    2019-10-22
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    整车的外观看起来比较时尚，前脸的设计运动感很好，油耗非常低，车子很经济。

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    2019-10-22
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    车子的外形挺满意的，空间也不错，对我来说都足够用了，比较生活化的一辆车。

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    2019-10-22
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    价格方面挺满意的，而且车子的空间也比较不错，在同级别的车中，空间表现挺好的，车子即使坐满人也是没有问题的。

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    2019-10-22
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    瑞纳可以作为代步车，这款车油耗表现挺好的，即使在比较堵的市区驾驶，油耗基本上就维持在六个多。

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    2019-10-22
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    瑞纳这款车的油耗确实挺不错的，百公里油耗只有六个油左右，而且还是自动挡的车，开这款车根本就不用担心油耗的问题，基本上一公里不用五毛钱，每个月的花费也很少。

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    2019-10-22
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    瑞纳作为上下班的代步车，而且还是现代的品牌这个价格还是挺实惠的，空间方面也够用了，如果只是三口之家这款车的空间足够了。

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    2019-10-22
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    瑞纳说实话买这款车主要是冲着品牌和价格买的，这款车的价格比较优惠，而且外观也挺好看的，我觉得看起来挺可爱的，而且时尚感也非常的好。

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    2019-10-22
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    瑞纳外形跟性价比应该算是比较满意的了，这款车的外观挺大气的，看起来也不像这么便宜的车，从侧面看特别好看，车身比较修长，不会显得那么小气，而且价格也不贵，裸车价格不到5万块钱。

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    2019-10-22
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    最满意的就是这个车的颜值了，自己第一次看到它就非常喜欢，用一见钟情来形容，不足为过，对这款车的爱从来没有变过，感觉这款车子的回头率看也是非常高的，路上开起来很棒！

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    2019-10-22
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    瑞纳车子的价格比较合适，从合资车方面来说我觉得这款车的性价比应该算是挺高的，而且车子的空间挺不错的，后备箱空间也比较大。

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    2019-10-22
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    买这款车外形挺好看的，而且这款车的价格也比较实惠，又是现代的品牌，而开的也是比较放心的。

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    2019-10-22
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    价格，真的是很满意价格油耗，高速上大概4.5L/100KM，市区拥堵大概六七个油，综合下来油耗维持在6L/100KM。音响，音质很好，低音也蛮不错的。

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    2019-10-22
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    当初买就买车很重要的原因就是它的价格不是很贵，而且车子还是自动挡的开起来比较容易，外观比较喜欢，看起来挺漂亮的。

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    2019-10-22
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    你个小机灵鬼

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    瑞纳作为一款合资车，这款车的价格确实挺优惠的，而且车子的三大件都还不错，用起来也比较放心。

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    2019-10-22
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    你个小机灵鬼

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    瑞纳价格方面是我选择这款车最主要的因素，这款车作为一辆合资车，价格只有5万左右，车子还是非常合算的，而且油耗也非常低，后续费用比较少。

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    2019-10-22
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    瑞纳车子比较好驾驶，买的是自动挡的车驾驶起来还是非常轻松的，老婆作为新手没有两天就可以自己上路，这款车还是非常好操控的。

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    2019-10-22
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    瑞纳满意1.4L的排量，却要带动高达900多公斤的车身，着实令人钦佩。最满意就是油耗，比丰田霸道、福特锐界省油，市区上下班百公里只要8个多油，所以特别满意

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    2019-10-22
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