认证：ID.4 CROZZ车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
用户884487434803256
长续航版标称80+度电。 上次充到80%，现在消耗了66%。 按表显能耗数据，应该只用掉2.58*17.5=45.5度电，那么满电就是45.5/0.66=68.4度。 要么表显能耗虚标，要么锁电太多，要么电池容量虚标。
提问这车装个行车记录仪连到保险盒开停车监控功能，小电瓶会亏电吗？亏电之后还能正常解锁车辆上电吗？
提问想问一下提车后在改装店加装的原厂件，如果在事故中损坏且对方全责，该怎么定损？直接去4S可以定损吗？ 比如我买的lite pro版，提车后在外面装了原厂的360，这套360系统怎么定损？
坐标上海黄浦区。国网师傅坚持说要充电桩装好之后才能装电表，遂询问了国网客服，得到的回复也是如此，至于在没装电表的时候怎么拉线装充电桩，国网不管，大概率是要充电桩师傅上门两次。不知道这是不是新规？ 另外想问问，大众ID点券换的充电桩，是什么时候拿到手的？
提问上海，长续航lp版，现金优惠2.5万，没有置换，可以冲？
一天内试驾了三辆车。 驾驶感受：ID4X易操纵很多，开惯油车的我几乎不需要学习，转弯半径小，掉头很轻便。 辅助驾驶：特斯拉完胜，ID4那个销售按了半天也没搞出来什么东西，不知道是车的问题还是人的问题；特斯拉的左右辅助摄像头挺有用，ID4即使是有360也看不太清楚，况且现在360还没货。 内饰：ID4好一点，但特斯拉音响效果比ID4原厂的好太多太多。ID4天窗带遮阳，胜过Y，更胜过3的非全尺寸天幕。 乘坐舒适度：ID4稳很多，特斯拉颠簸很厉害，而且动能回收太厉害，没习惯的情况下容易晕车。ID4的座椅也比特斯拉舒服。 车机：特斯拉完胜，id4要啥啥没有，反应还挺慢，显示屏还很小ID4主驾记忆只能记座椅位置，不能记后视镜和方向盘。 外型：id4的车灯挺好玩，内部空间够大，比Y小点，远大于3。Y外部尺寸实在太大，入库有难度。 价格：这边ID4X只能优惠6000加2000售后券（可以用来抵保险），但也比涨价后的特斯拉便宜很多很多了。 还在纠结….
提问各位id4的车主，请问一下停车充电的时候，车右侧需要预留多少空间才能顺利插拔充电枪啊？家里现在是油车，车位右边靠墙，为了保持和左车足够的距离方便驾驶室开门，每次停车右边几乎都是紧贴墙的。我怕右侧不够空间充电，装了家桩也没法用
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