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    爱卉一生1314

    认证:智己LS6车主·车龄1年

    简介:兵器工程师

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    #新人车主晒订单锁单啦! 这回买个车真的是旷日持久,差不多从年初到年尾,给老婆选车真的是头大。 年初老婆换了工作,上班单程差不多25公里,早晚高峰打车困难,如果天气不好更难受,每天打车也得不少钱,我送她的话就得早早起床,于是就萌生了再买辆车的想法,我们有车位考虑到尽量降低用车成本,就想买辆纯电车。 开始预算10万,必然先去看了海豚,结果外观内饰都入不了她眼,女人一句不好看,你千言万语都得憋回去,后来又看了好猫,id3,她觉的大众看起来一点都不像个电车,没感觉,好猫还挺入她眼,结果被我劝退了,因为我看了好猫中保研碰撞测试安全性太一般,又看了一圈价格也越来越高,什么元啊,零跑啊,都没看的上的,我算是看出来了,她不光想买个工具而已,还想精致一点有个性一点。外观她喜欢圆润流线型的,不喜欢臃肿或者传统suv方正的造型,内饰得触感柔软,有真皮座椅的。这一下预算就得来到20万级别了…… 接着又看了毛豆3,海豹,特斯拉的品牌外观她都挺认可,但是内饰太简陋,比亚迪是没有一款车能在她的审美上的,全军覆没。 接着就看到了一款让她深陷其中无法自拔的车,精灵1,外观圆润小巧可爱,内饰精致浓浓奔驰味,b柱竟然还有奔驰标,你受得了吗。 选配置纠结了好久,感觉他们只想卖心动版,等着等着等来了同胞兄弟极氪x,当时感觉跟精灵一比性价比超高,可我老婆觉得这车造型很奇怪,像个面包,屁股还被人切了一刀……我无语。 接下来精灵3又出来了,我老婆一看立马说不要1了,3更好看,而且价格也才20出头,结果我一看,他们又只想卖四驱版本,丐版啥权益没有,真搞不懂他们这啥套路,这一晃大半年过去了,国内新能源市场是越来越卷,年初看的好多车都在疯狂降价。 各大厂商相继发力,小鹏G6直接把纯电中型suv价格整到了20出头,而且全系800v架构,也是我第一款盲订的车,接着就是带我老婆去试驾,外观上她说勉强能接受,就是屁股有点鼓,标配轮子有点小,坐起来感觉有点颠,不如我们家的老福特锐界,内饰也是中规中矩没有让人眼前一亮的感觉,她觉的p7好看,其他都一般,奈何价格有点高,说实话我是比较心动的,对小鹏的技术还是认可的,可是她买车她说了算。 后来天天逛车圈就发现大家常提到智己ls6,对这个品牌好陌生,赶紧上网去补课,才发现这个品牌背景挺强,而且发布的车都好高端不接地气的感觉,销量那叫一个惨,再看ls6尺寸性能不可能很便宜就没太关注,直到发布价格21万多,我挺震惊的赶紧连夜下了个app一看,竟然还能继续盲订,太神奇了,赶紧订了一手,拿给我老婆看,她说不错挺好看的,特别这个粉色,饱和度特别低,她非常喜欢这种色调。就这样一直到最近才有空去试驾,我一看她看见实车的神情就知道肯定没跑了。 的确这圆润流线的造型,这车漆颜色,标配20的轮圈加橙红的大刹车卡钳,非常有个性,视觉冲击力很强,相信上了街回头率还是挺高的,内饰柔软触感,大连屏,半幅方向盘也有强力的视觉冲击,唯一一点就是她觉的这车是不是太大了,毕竟本来就想买个4米的小车,结果现在整成5米了,我说那你试试呗,看好不好开。半幅方向盘对于我老婆这种不会快速搓轮,严格按照驾校教的3点9点交替的人来说上手毫无障碍,底盘很稳有厚重感滤震和跳动都调的不错,视野补盲,自动泊车这些功能对她来说都很好用,试驾完后她果然来了一句就它了。 就是这么神奇,看了这么久的车,这辆车定的那叫一个干脆利落,选车非常的主观,并没有去扣那些技术参数,就遵循了三个原则,符合使用场景,限定预算,符合自己的审美看到就开心,毕竟她心情好了全家都轻松。好在不到22的价位能跟ls6正面碰一碰的也没几个。 下面就希望能尽快提车,下个月底前她过生日的时候就最好了

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    价格意料之中,可以说跟1号同价图1价格意料之中,可以说跟1号同价图1
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    今天受邀前往银杏湖参加极氪X试驾会,我选了个晚上饭点场,人不算多,试驾项目挺丰富,玩了个爽。 首先外观方面,现场除了蓝色其他颜色都有,个人觉得米,白,灰比较耐看,内饰的话我觉的黑灰比较耐看也比较耐脏,内饰用料很足,比较容易触碰的地方都采用了大面积的皮质包裹,顶棚的绒布也很舒服,这点比同胞兄弟smart要好不少,因为今天也正好试驾了精灵3,对比比较明显,想看精灵试驾的可以移步精灵3车圈。 座椅全系仿皮,柔软度,触感都很好,5座后排坐3个人很挤,而且座垫很短,半个大腿悬空,而四座就很舒服了,整个大腿都能承托。5座扶手箱位置很靠后,胳膊肘正好卡在那个充电口,4座扶手前后可调就很好,4座5座对比后大家都觉得4座好,5座各种槽点。 试驾第一项就是百公里加速,一脚地板电下去,灵魂直冲天灵盖,抬头非常厉害感觉要一飞冲天了,通过后面多项测试可以知道,这车的调教是以舒适性为主,悬架很软,而且方向盘非常轻,急加速时方向盘很飘,得非常紧张的双手紧按着方向盘,所有人的感觉下来都是比较心虚的,也就是说激烈驾驶情况下,偏软的底盘和超轻的方向盘手感给人的信心不足,后来试了后驱版的,加速要稳的多。 后面急速过弯测试,车身倾斜比较厉害,内侧悬架极限压缩,特别容易响胎,告诉过减速带非常舒服,飘过去一样,感觉不到太多颠簸,这些也都验证了悬架偏软,再加上液压衬套,舒适度比较高。动能回收弱档几乎跟油车差不多,刹车也比较线性,加上轻巧的方向盘转向,这车比较适合轻松舒服的开,没有太多的运动属性。 所以在配置选择上很明显4座后驱是个很不错的选择。极氪X跟精灵3可以说是完完全全不同的两个风格。

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    坐标南京东麒路smart交付中心,店外停满了精灵1号,还有几辆路特斯,据销售说1号顶配有现车还有优惠落地跟心动版差不了多少。3号发布会在6月1日晚上8点,貌似全系4驱,价格估计25起,不知道后面后驱版什么时候出。 周边道路试驾了一下,车比较多没有机会激烈驾驶,整体感受非常运动,不是那种舒适性调教,座椅比较硬就是坐下去都不怎么凹陷的那种感觉,前排座椅明显感觉把人夹的紧紧的,有种赛车桶椅的感觉,不知道体格大的人会不会不舒服,我将近160斤感觉很紧了,坐姿很低跟轿车差不多,过弯侧倾控制很好,给人驾驶信心很足。 车内饰用料一般,除了仪表盘那一圈皮质外不是硬塑料就是搪塑,后排座椅比较短,我171基本半个大腿悬空。 即使最弱动能回收也有明显拖拽感,不熟悉的话容易被乘客骂,还有轻踩刹车时不知道是不是动能回收系统介入和不介入的问题,脚保持一个力度不动,但车总感觉一闯一闯的。充电桩挺好看,挚达的,想省钱直接买个挚达好了。 反正这车是铁了心了走运动路线,想舒适的得好好考虑考虑,大溜背,矮车身,底盘高度跟1号没啥区别,车内垂直空间压缩的厉害,后排我这身高头快顶玻璃了。轴距比1号长了一丢丢,车内纵向空间跟1号差不多,车身长度几乎全加到后备箱了,后备箱进深不错,高度也受限于溜背造型。后备箱里的遮物帘竟然是固定的,不想用也不能拿下来,就有点坑,这给后备箱空间大打折扣,估计是因为没有收纳遮物帘的地方。

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    2023-05-10

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