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#能耗记录入手银河E5后，我一直关注能耗表现。看到其他车主能跑到9点几的能耗，我也备受鼓舞。经过努力，我的车能耗已降至9.8，总行驶里程达3000公里。这让我深感欣慰，期待未来能取得更加优秀的能耗成绩。
提问#我和我的银河E52025/01/16购置银河E5，2月1日厂家发布多项政策，请问各位大神有没有办法享受该政策，和售后沟通说开票为准无法同步销售，半月不到直接就损失1万块，怎么就成了冤大头了呢。 有没有类似案例的同仁，可否分享。
#你买这车后悔了吗？自从将油车换成银河E5电车后，我体验到了全新的出行方式。不再依赖加油软件，转而疯狂下载各种充电软件，这一过程既新鲜又充满探索感。我相信许多电车车主都有同感。在此，也希望朋友们能推荐些更好用的充电软件，让我的电动生活更加便捷，谢谢大家！
#提车日记提车日记–E5驾驶初体验与吐槽 年前，我终于下定决心将陪伴了我十年的福特嘉年华置换成了一辆崭新的银河E5电动车。这次换车对我来说意义重大，不仅是对过去的一种告别，更是对未来出行方式的一次全新探索。 到目前为止，这辆银河E5已经陪伴我行驶了1558公里。我开着它穿越了蜿蜒曲折的山间小路，也去过了银装素裹的仙女山。整体而言，E5的表现非常出色。从以前的手动挡升级到现在的自动挡，再加上高科技一体的智能配置，让我感受到了前所未有的驾驶体验。特别是电车的经济性，百公里电耗仅需13元左右，相比之前百公里油耗50元的嘉年华，这种低成本的出行方式无疑是一种喜悦。 当然，新车也有需要改进的地方。在高速行驶时，风噪稍微有些大，希望银河研发团队能够对此进行优化。另外，悬架减震稍微过硬，过凹凸路段和减速带时感觉比较颠簸，后排乘客有时会感到不适。这些问题虽然存在，但并未影响我对这辆车的整体评价。 总的来说，这次换车是一次满意的决定。我期待着与银河E5一起，探索更多未知的旅程?................................................................
#能耗记录银河E5探险仙女山：极寒天气下的能耗挑战与体验 在一次满电出发的旅程中，我们驾驶着银河E5从重庆渝北踏上了前往仙女山景区的探险之路。这次旅行，车辆满载5人，背箱无额外负重，全程空调设定在舒适的23度，1档风量，伴随着悠扬的音乐和1档座椅加热，营造出惬意的旅途氛围。尽管路途全长仅178公里，但沿途的风景和经历却让人难以忘怀。 选择经济路线后，我们沿着乌江滨江路一路前行，途径武隆镇，最终抵达仙女山。然而，这次旅行并非一帆风顺，极寒天气给银河E5的能耗带来了前所未有的挑战。在平路和上山路段，能耗出现了显著的差异。平路上，能耗约为19.5kwh，尚在可接受范围内。但一旦进入上山路段，由于极寒天气的影响，能耗急剧上涨至28.8kwh，这一数字远超预期，也让我们对车辆的续航能力产生了担忧。 面对这样的挑战，银河E5展现出了其独特的优点。首先，在经济模式下，车辆的能耗得到了有效控制，尽管在极寒天气下有所上涨，但整体表现依然可圈可点。其次，银河E5的续航能力在全程中得到了充分验证。即使在能耗较高的上山路段，车辆依然能够保持足够的续航里程，确保我们能够顺利到达目的地。此外，下山过程中的能耗回收系统也表现得相当出色，有效提升了车辆的续航能力。 然而，这次旅行也暴露了银河E5在极寒天气下的一些缺点。最显著的就是能耗的上涨问题。在极寒条件下，电池的性能会受到一定影响，导致能耗增加。这对于依赖电池续航的电动车来说无疑是一个巨大的挑战。此外，虽然车辆在全程中表现稳定，但在极端天气条件下，驾驶者和乘客依然需要时刻保持警惕，以防不测。 在仙女山景区补电后，总续航275公里，我们得以继续前行。返程下山过程中，多为下坡路段，能耗回收系统发挥了重要作用，使得车辆的续航能力得到了显著提升，上涨至303公里。最终在快到达目的地还差20公里时，续航只剩100公里，在完成20公里的行驶后，车辆还剩67公里续航，这一结果无疑让我们松了一口气。 回顾这次仙女山之行，银河E5在极寒天气下的表现既有亮点也有不足。作为一款电动车，它在经济性和续航能力方面展现出了出色的表现，但在极端天气条件下仍需进一步优化和提升。未来，我们期待银河E5能够在技术层面取得更多突破，以更好地应对各种复杂路况和天气条件。
#能耗记录银河E5高速能耗记录 一、基本信息 记录日期：2025年2月2日 车辆型号：银河E5 行驶路线：巴中东亚村至重庆渝北 全程距离：327公里 初始满电续航：527公里 补电地点：营山 补电后续航：486公里 乘坐人数：3人 后备箱状态：满载 胎压：2.5 空调设定温度：23℃ 二、能耗详情 前段行驶 行驶距离：约227公里（至补电前） 实际耗电：约12.8kwh/100km（考虑到20公里下坡路回收电量约15公里） 续航达成率：较高，略高于官方宣传 全程行驶 行驶距离：327公里 总耗时：约6小时（包含后段路拥堵2小时） 实际能耗：13.6至14.9kwh/100km 续航达成率：整体表现不错 三、特殊路况与条件 下坡路段：约20公里，回收电量等效于约15公里续航 拥堵路段：后段路拥堵2小时，对能耗有一定影响 全程空调：保持23℃恒温，增加能耗但提升了乘坐舒适度 满载状态：3人乘坐且后备箱满载，对能耗有一定影响 四、充电体验 高速服务站充电：服务费高于电费，体验有待提升 五、总结 本次银河E5高速能耗记录表现良好，全程能耗在合理范围内，续航达成率较高。尽管高速服务站充电服务费较高，但整体能耗水平仍令人满意。期待未来能有更佳的能耗表现，并建议优化充电服务费用，提升用户体验。银河E5高速能耗记录 一、基本信息 记录日期：2025年2月2日 车辆型号：银河E5 行驶路线：巴中东亚村至重庆渝北 全程距离：327公里 初始满电续航：527公里 补电地点：营山 补电后续航：486公里 乘坐人数：3人 后备箱状态：满载 胎压：2.5 空调设定温度：23℃ 二、能耗详情 前段行驶 行驶距离：约227公里（至补电前） 实际耗电：约12.8kwh/100km（考虑到20公里下坡路回收电量约15公里） 续航达成率：较高，略高于官方宣传 全程行驶 行驶距离：327公里 总耗时：约6小时（包含后段路拥堵2小时） 实际能耗：13.6至14.9kwh/100km 续航达成率：整体表现不错 三、特殊路况与条件 下坡路段：约20公里，回收电量等效于约15公里续航 拥堵路段：后段路拥堵2小时，对能耗有一定影响 全程空调：保持23℃恒温，增加能耗但提升了乘坐舒适度 满载状态：3人乘坐且后备箱满载，对能耗有一定影响 四、充电体验 高速服务站充电：服务费高于电费，体验有待提升 五、总结 本次银河E5高速能耗记录表现良好，全程能耗在合理范围内，续航达成率较高。尽管高速服务站充电服务费较高，但整体能耗水平仍令人满意。期待未来能有更佳的能耗表现，并建议优化充电服务费用，提升用户体验。
