认证：卡罗拉车主·车龄3年
简介：佛系驾驶员
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出来社会工作三年，清明后喜提新车，车型配置：21款卡罗拉1.2t 先锋Plus版，开票价10.3万，保险价12.8万，最后落地价12万，车船税另算，送了织物座椅换皮座椅，砸蛋抽到头枕一对加汽车美容一次。 目前用车基本都是在市区比较多，路段相对拥堵。所以对车子的高速表现可能了解的不多，但是基本的日常使用情况都可以了解到的。 空间：空间还是可以让人满意的，紧凑型的轿车可以让我这胖子可以有这么大空间已经很满意了，至于进出驾驶座要卡一下就没得说，毕竟只是轿车，又不是SUV或者大货车，可以蹬上去。储物空间只能说有点缩水。（见P1扶手箱） 动力：由于是1.2t，没达到一定尾气排出涡轮是不会介入，动力也会比较低。起步会比较慢一点（舍得踩油门可以微微启动一点以后让转速上到1500到2000逼涡轮介入以后起步），到了涡轮介入以后，加速和油门启动相对都比较能接受，毕竟没涡轮介入可以约等于1.2自吸，动力肯定没有那么好。 操控：方向盘比较灵敏，一转就会响应，而且可以感觉到不会偏差多少，偏差细微得可忽略不计，转弯的时候我都怕打多了车身转向过多。方向盘体验配合1.2T动力，个人感觉比较适合在40-80之间驾驶，反应灵敏，动力足够，而且车身不是很宽很长那种，所以整体驾驶起来感觉很灵巧，很适合省道和高速公路，尤其是L2级的自动驾驶功能用得好驾驶体验也更上一层楼（例如关掉发动机自动启停，打开所有辅助功能，自动刹车）。整体操控感让人心满意足，很适合新手驾驶。 舒适性：得益于全独立悬挂，而且整体悬挂偏软，假如别的车过个减速带是狠狠地顿一下，那这个车就是轻轻顿一下，剩下的能量分成几次轻微的上下晃动消耗完，我妹坐惯了家里的日产大沙发，在这个后排表示后排睡觉不舒服。 油耗：92汽油6.60/L，按照公里表和加油钱粗略计算油耗大概就是每公里五毛多点，表显9个左右，走的基本都是市区起步比较慢的地方。市区表现没有5.4L/百公里那么夸张，但是也算中规中矩（毕竟摩托车每公里都要两毛钱左右）。目前开着开着，单程的表显油耗也在逐步下降，不知道是熟悉了驾驶方法还是磨合了一部分的原因。 声音：主要分两部分，一部分是行驶的噪音，风噪和胎噪比较大，上了50会比较明显感觉得到胎噪，上了80对于车内人交谈有一定影响。另一部分是功能性的噪音，例如电子手刹驻车时候会有一种像打电钻的电机钻动声音，比较响。此外行驶途中有时候会出现一些声音，噔的一声，听着像后轮打了个石子，但是市区基本上可以排除是石子声音，我也不清楚是什么部件工作的声音，可能是自主刹车介入吧？ 内饰：没有大量采用舒服滑软的皮饰，基本都是塑料，但是前排不是很硬的那种，大力点摁也能让它轻微形变，松开就自动回复，表面有轻微皱褶纹理增加摩擦力，只有部分会比较硬，摁不下去，摸着只能说还行，遇到脚底有灰就比较容易弄脏，但是抹布一擦也就干净。塑料的方向盘和挡杆对于汗手不是很友好，所以后期我也给方向盘、换挡杆加上了皮套，不花多少钱，但是方向盘和挡杆摸起来手感就一级棒。（见P2-P6） 整体使用感觉还是比较满意的，但是对于个人有几点感到可以补全 不足：感觉到比较不足的有?点，1.灯泡是卤素的，而且也问过4S店，他们不提供灯泡改卤素的服务，如果加几百块可以换上原厂的LED我相信还是很多人愿意买单的。卤素在市区开不开都差不多，到机场路之类照明间隔比较远的或者干脆就是夜间山路就有点难受。2.没有后排空调出风口：虽然说豪华版和旗舰版有配这个，但是其他版本不支持选装，就连运动版都没有，如果后排有人，又要开空调，前排和后排总有一方要遭殃。比起买运动配件，我其实更想买这种实用性比较好的功能。3.倒车影像：倒车影像的分辨率比较低，应该720P的吧？而且上面的预测线是固定的，不是随着方向盘转动会改变的。也就只有那条红线有点参考价值，在撞上去之前可以踩住刹车（见P7，方向盘已打死，显示就这样）。4.智能互联：Carlife使用体验拉跨，跟手机兼容性好像不怎么好，有一些想听的放不到，使用有点糟糕。 此外一部分觉得比较有必要加装的车品：1.门槛条可以说是必备，因为上上下下总有人会踩上去，如果有砂石在鞋底，刮下去就是一条又一条的划痕，相当心痛。（见P4）2.连接体验良好的行车记录仪，这东西一般用不上，用上了就远远超过它的价值。目前用的是4S店送的行车记录仪，避打广告之嫌就不说什么牌子了，只要能连接手机，流畅查看视频，夜里基本上看得清楚车牌号码就行。最近被一辆公交车恶意别车，看不清后面的铁牌，但是喷涂的车牌号码看得见。3.防水的后备箱垫子和一个塑料盆：这俩东西在放一些湿淋淋的东西诸如海鲜什么的还是很好用的，谁用谁知道。
出来社会工作三年，清明后喜提新车，车型配置：21款卡罗拉1.2t 先锋Plus版，开票价10.3万，保险价12.8万，最后落地价12万，车船税另算，送了织物座椅换皮座椅，砸蛋抽到头枕一对加汽车美容一次。 选车经历☞ 选车的时候预算不多，预算想10万内落地，看了不少车，最后看的是别克英朗，价格合适，同时该有的上坡辅助、自动挡杆和LED大灯这些都有，而且有导航。但是跟家里人商量了下，家人们一致认为：别克英朗没什么人开，而且保值率相对比较差，以后想要换车出手比较困难。同步在懂车帝App了解到方向盘重，三缸版本市场认可比较低（也就是更少人愿意选择，价格更不可能上得去），最后把方向瞄准了日产合资车。 为图个省心可靠，咬牙把预算拉到10-15万， APP云看车几个星期敲定几款预选车型：21款丰田-卡罗拉，21款日产-轩逸和21款丰田-雷凌。 最开始最拒绝的是卡罗拉，最喜欢的是轩逸：因为家里就有一台日产-逍客，驾驶和乘坐体验都还挺不错的，对于这个品牌也比较信赖，且轩逸改款以后外观大气，空间充足。但是有几个原因放弃了：1.性价比不合心意，落地要13万左右，优点也就是坐着比较舒服，后排空间充裕。2.脚刹使我非常担心误触，驾驶没有安全感。3.看了某个拆解和耐久测试视频，出的问题方方面面都有，最重要的就是发动机有两个缸体有内划伤。考虑到可能出现的问题比较多，甚至有问题出现在三大件上，还是选择放弃考虑轩逸。 Pass掉轩逸以后，想起省心耐用著称的丰田，就看上卡罗拉和雷凌这俩姐妹花。看得我有点头痛，因为从根本上这两辆可以说是同一辆车。用车辆PK功能看了很久：等配置也就是雷凌比卡罗拉少0.5万左右。最后决定卡罗拉的原因如下：1.家人不想要天窗，一年开不了几次，而且排水孔是个很细的孔，会堵住然后水排不出去，要定期清理。胶条老化有可能漏水。在图省心的大前提下，车型只能锁定在没有天窗的低配版本。2.确定低配车型，雷凌没有巡航系统和倒车影像，方向盘没有多功能控制，电脑行车屏幕居然还是单色的。相对来说缺太多了，指导价上也就差了一万，那我宁愿加一万选择卡罗拉的低配。全系的TNGA属实真香。3.勉强算是情怀吧？AE86是第五代卡罗拉，阿木买的是levin，意向和理性分析都偏向卡罗拉。虽然上不了秋名山，但是也想拥有一台，试试看它是不是像文太说的那样适合新手。 买车经历☞ 确定好购买意向后还是想两边都看看，先去了Nissan看轩逸，销售不怎么热情，慑于不邀请试驾要被罚款100问了我一句要不要试驾之后，基本没怎么认真听我问问题，问配置问价格问服务都是心不在焉，车型和服务的体验都一般，最后跟销售加个微信就直奔丰田去了。 由于买车前有跟家里人商量过，所以也找了亲友之前成交了几辆那个销售员，约她现场看车顺便谈方案。 现场看车，车里没油肯定也没法体验动力什么的了，所以最主要体验的就是我最担忧的空间方面：其实只是说不上太宽敞，平常坐4个成年人没什么问题，5个成年人就要看是什么体型的了，我175高180重，现场看车试着坐了坐，前后排体验都可以说是在预期之上，没有想象的那么不堪，稍微有富余一部分空间。对于我，满足日常代步，逢年过节才长途跋涉的需求还是可以的。最重要的是盲区会比较短，在驾驶位调好座位，对比前面轩逸大约有五米的前盲区。卡罗拉大约就是三四米。虽然看着差一两米，但是这个差别对于驾驶体验差距可就太大了。比较嫌弃的大约就是原厂的织物座椅了，看着表面就很粗很吸尘，脑海里甚至出现了一拍一把灰的场面，不过我也没机会体验这个织物座椅，因为谈的方案有得换。 现场体验基本上满意，根据预算和在网上那么久的咨询了解，应该也不会考虑别的车型了，就跟销售谈了价格，现在价格基本上算比较透明，再低也低不了多少钱，干脆点让销售尽量补齐服务就算了，送了隐藏式行车记录仪、三合一锁（一键升窗，行驶落锁，还有个啥不记得了）和座椅换皮。砸蛋抽奖抽了一对头枕和一次汽车去味美容。不是什么很贵的东西，但是很实用，不用自己去改这些座椅比较麻烦的东西。其他原厂标配附送的东西就不提了，可能是那时候有车展的原因，落地价格谈到12万+车船税，对于我来说算很合适了，比预期中要13到14要低（降版了），其他赠品不图什么大便宜，实用就行。 交了一万定金，隔了两天就可以确认车辆，但是那时候没空来，就委托我爸妈看车，他们也很满意。一次性付清尾款后当天就确认车辆并网上自填选号，自选20连白给，倒是在50随机里面看到个很本命的车牌号，对得上身份证尾号又对得上名字字母。 选好号牌大概一周多点就可以提车了，特意选了个时间才来提，交接手续该有的该说明的都会说，不清楚的朋友建议在这里可以和销售确认清楚各部件的保修或者别的质保服务， 总体总结，车子买得还是比较圆满顺利的：家人满意，看车舒服，交易顺利，号牌又满意，很满意的购车经历，希望其他朋友也这么好运。
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