宋Pro DM车友圈

快来懂车帝看 @RSYue 发的精彩内容

【来自懂车帝车友圈】

真就宋驭山河了兄弟们

RSYue

上周末我们这里的比亚迪4s店终于到了一辆宋Pro dmi展车，火速去试乘了一下，由于试驾车还在办手续上牌，就先聊一聊自己对这辆车静态试乘的主观感受。 首先，前排座椅的舒适感和按键布局和宋Plus dmi的感觉差别不大，中控大屏也没有挡视线的感觉，更大的屏幕+Dilink 4.0白色的UI观感也有提升，大面积的白色和浅棕感觉车厢里变得更加明亮，和宋plus dmi是不一样的感觉。 皮质包裹确实少了一部分，水杯架附近的包裹变成了搪塑工艺，中控台最上面也是软质的包裹但是和宋plus dmi的手感还是有衰减。手机充电周围的材质由钢琴烤漆变成了银色的饰板，不容易被划伤和粘指纹，好评。 车门开启和关闭的手感会略微沉一些，开门的质感比宋plus dmi有一些衰减，但是关门的感受更好，不会出现宋plus dmi要用更大力气才能把车门关牢的情况，两辆车其实都算不错了，吊打同价位合资车还是问题不大[机智] 前排单层玻璃的厚度比双层夹胶玻璃略微薄一点，但是静态的噪音抑制不算差，在车门外叫小迪要大声喊的才有反应。 再来聊一下后排，后排座垫和前排一样舒适，腿部承托充分，宽大舒适。中间的位置相比两侧还是差不少，比较硬，但是相比宋plus dmi后排中间腰部的异物感要好一些，短途可以接受，长时间坐在中间可能会有一些累。 后排座椅放倒时，座垫会有一个下沉的设计实现后备箱全平，实用性确实增加不少，但是平时下方是镂空的，可能很容易有一些垃圾或者灰尘堆积，要注意经常清理。 最后，尾箱的空间我感觉比宋plus dmi要大一些，是的你没有看多，要大一些。但是大的空间估计也很有限。中间平台的长宽大概是92*100cm，这个空间和宋plus dmi是一致的。两侧的掏空储物格比宋plus要大不少，主要是高度更高。由于宋Plus的尾门更加溜背，斜角更大，而宋pro的尾门虽然也有溜背设计，但是斜角更小，势必会多出来一部分空间，再加上宋pro的后备箱开口更大一些，平时用车过程中取放大件物品也会更方便。 伸缩的软遮物帘变成了硬遮物板，极大差评！存放大件行李更加不方便了，如果拆掉可能会增加被砸车偷东西的安全隐患。能不能后期更换尚不明确，但是尾箱遮物帘的轨道设计是不同的，可能要靠第三方智慧了。电动尾门有探测功能，开启后要向后退半步才能顺利自动开启，不然会开到一半停住。

宋Pro dm-i静态试乘感受

首先，我不是宋Plus dmi的车主，之前对宋plus dmi的购车意愿比较强烈，所以多蹭了几次试驾，除了驾驶位，也多感受了一下后排的乘坐情况。所有的感受均来自11月刚出场的宋Plus dmi试驾车。观点比较主观，如果有不同意见，我们可以交流，如果您觉得我在胡说八道，那就是您说的对。  静态体验部分  宋plus dmi的前排和后排左右两个位置的乘坐感受相当不错，座位宽大且柔软，靠背承托到位这是优点。但是后排中间座位的体验就很难用舒适形容了，座垫和靠垫都非常坚硬，并且高高隆起，导致座椅与身体的接触面很小，在靠背腰部位置有一块凸起，我猜想设计师可能是想增加一些腰部承托，但是由于填充物坚硬，变成了很强的异物感。  车门打开的时候会有一声低频且声音不大的“砰”的声音，第一次听到的时候有一些惊喜，感觉这个声音蛮高级挺好听的。但是车门关闭却不如车门开启的质感，需要用点的力气才能很顺利的把门关紧。  动态体验部分  动力强劲，加速平顺，这是我驾驶这辆车的第一感觉，70公里每小时下的快速变道姿态也可以较快回正，侧倾抑制不错，再加上拐弯半径挺小的，整体驾驶感受都很满意。  但是当我坐在后排的时候失望的感觉就来了，传说中的后排震动在时速超过90公里的时候相当明显，像是后排有一把小筋膜枪在飞快地敲你的后背，感觉有点像来自发动机的振动，我并不确定，只是猜想。后排的三连杆悬挂缺少足够的韧性，任何车身的晃动在车内都可以明显感受到。最重要的问题是，坐在后排会有持续性的低频共振噪声，可能源自糟糕的轮胎，坐时间久了感觉非常不舒服，大脑昏昏沉沉，如果有晕车的乘客，可能感受会更强烈一些。  总结  这是一个驾驶者体验极佳，但是对后排乘坐者不友善的车，如果是两个人开车这辆车外出游玩，我认为是合适的。但是这绝对不是优秀的家庭用车，希望2022款的宋plus可以改善这些缺点，成为真正的全能水桶车。祝比亚迪越来越好。

真就宋驭山河了兄弟们

宋Pro dm-i静态试乘感受

谈一下plus dmi乘坐感受的问题