简介:这个人很懒,什么都没写~
尘埃之光
吉利星越是一款主打运动时尚的SUV车型,其内饰的科技感以及用料和做工也达到了新的高度,为了提升与运动感,该车方向盘还配备了换挡拨片,可以说从吉利星越这款车上能够看出人家自主品牌的进步能够有多大,确实值得为其点赞。
要如何定义运动,相信每一位消费者都有自己的看法。首先,大多数人是非常注重外观设计的。科鲁泽激进的外形,非常符合运动型轿车的性格。其中Redline版的设计是以"红线"风格为主,比如曜黑前格栅和黑领结搭配炫红饰条,保险杠两侧增加红色装饰条,熏黑的外后视镜用红线点缀、轮毂也加入了专属的红色元素。科鲁泽Redline版从细节方面体现出车辆的运动感,从而增加视觉冲击。
CS85外观,家族式全新设计,有人说前脸很丑,也有人说好看,仁者见仁,智者见智 ,依我说,只是个低调的前脸,轿跑SUV颜值还是很重要的。
作为奇瑞的高端品牌,星途欠缺一个好音响和好隔音,驾驶时,有个安静的环境、听着高音准、中音甜、低音沉的音乐,是很直观的豪华感,并能有效提升的驾驶舒适性。
今天去店里看到X7了,内饰相比原来的宝马,很有进步,比新X5质感更强,有全液晶仪表盘和水晶档把等比较显档次的配置,新车是6座的,座椅旁边还有两个宽大的扶手,整体的豪华感要比7座更强一些。
享域内饰看上去比较时尚,7英寸炫彩仪表盘、8英寸悬浮式中控屏,功能丰富,科技感很强。
细长有神的双眼,夸张的大嘴,尤其是两边的小进气格栅是真的,不是装饰,气势十足。
白天加的油,油耗9.3可行驶570,今天跑了70多公里,然后看油耗变6.5,还可行驶600?真的这么省油吗?
左侧角度,拍的不是很大气,很多人说雾灯是两个灯亮,但我提的是四个灯都亮的呀,雾灯9字型设计也是比较新颖的。
销售小姐姐介绍说这个是1.5T轻混的,定价还没公布!不过这车第一眼看上去,感觉有点怪怪的,小骚小骚的,有点跑车的感觉,却又是个SUV,来回绕着看了下,也还挺好看的!特别是这红色,感觉这车会比较容易撩妹!哈哈 ~
就这个前脸,像戴了面具的武士一样,电动车不需要进气,所以几何A的logo附近也做成了全封闭的样式,这样的设计同样也可以降低车辆的风阻系数,让几何A的续航里程更长吧。
需要说的就是科鲁泽的这款中控屏,可以支持CarPlay以及Carlife,据说即使不是苹果手机,就算安卓手机不支持Carlife也没有关系。只要有蓝牙即可,车载蓝牙和手机连接后,可以打开qq音乐进行播放 。 让我表示非常惊喜的是居然可以显示歌词,记不住歌词的表示很开心。
其实光看外观,我就很喜欢CS15了,它的设计倒是感觉传承了睿骋cc前脸设计,我在网上查了下,叫做蝶翼式前脸设计,X形的进气格栅让人感觉很霸气,而且这种设计给我感觉就像只有合资车上才能看得到的感觉,所以我觉得在自主小型SUV上能看到这样的设计,已经非常难能可贵了,不夸张的说,光看前脸,它就已经俘获了我的心。
CS15采用了1.5L自然吸气发动机,最大马力107匹,最大扭矩145牛·米,匹配5挡双离合,账面参数并不算特别理想,但家用代步还算够用。相信对选择全新CS15的准消费者来说,动力也不是着重考虑的地方。
技术宅的黑科技:享域在动力方面所配备的一大黑科技,是一款180Turbo高效发动机,它可以让享域在低转速区间就可以获得高扭矩的输出,最大功率90kW/5500rpm,最大扭矩173 Nm /2000-4500 rpm,动力性能足够媲美1.8L自然吸气发动机,兼顾高动力和低油耗。
宝马X7搭载的是4.4T的发动机,以及来自艾孚的8AT变速箱,动力十分的强大,而且,意外的是宝马X7的售价,居然是100万起,因为在它发布的时候,其实有关注,当时不少朋友猜测会在180万起,而且,不少朋友,听说售价之后纷纷表示说,这售价,果然很良心。
亚洲龙的内饰来总体还可以,大屏幕的中控屏,唯一不怎么满意的可能是档把了,设计没有什么新意,中规中矩的。相比全新外观的大丰田来说,这个内部的小细节做的不是特别到位。真皮,真是真皮啊,新车的味道是真的比较大,不过这个不能避免,哪个新车没有味道。
280TSI旗舰版是全新速腾的顶配车型,车头采用的是大众最新的设计理念,六边形的进气格栅,显得孔武有力,还有诚意满满的车灯,同价位车型中大众永远要比其他车型的配置较低,通过此次全新速腾一改以往的面貌,除了雾灯以外,整个的光源都是采用了led光源,就车头而言的话,相比老款的速腾的豪华感提升了很多。
起亚KX5搭载面向未来汽车生活的 DRIVE WiSE智能辅助系统,拥有FCA前方防撞辅助、FCW前方碰撞预警系统、LKA车道保持辅助系统、DAW驾驶员疲劳提醒、BCW盲点碰撞预警及SCC智能自适应巡航六大智能板块。全面实现快速自动分析行驶环境、识别周边危险信号的功能,通过警告提醒以及在最适当的时机介入驾驶,最大限度保障驾驶者跟行人的安全。
星越真正吸引我的是颜值,始于颜值,陷于内饰。得益于CMA架构的灵活性,星越相比家族式车型上,做出很大的改变,这种改变让星越整体看起来更为协调优美,比例上比较适合,毫无突兀可言,星越是国产三大轿跑SUV中尺寸最小的,但却是尺寸比例最为协调的一位,整体看起来,星越是最能打动人心灵的一款车型。
几何A采用的是120kw最大马力、250NM峰值扭矩的永磁同步电机,它是吉利自家生产的。跟其搭档的单级减速器则来自于博格华纳,另外它还提供了宁德时代的锂离子电池。高能车型具有500km的综合续航,而高维版的综合续航为410km,无论哪一款车型都有很优异的续航表现。
科鲁泽整体的尾部效果上眼嘛。真的还不错!特别是那个下面的雾灯,总给人一种性能感。尾灯的整体感觉,没有套娃的感觉。
星途TX/TXL在试驾的环节中的静音表现也是可圈可点。在NVH方面,这台发动机虽然在2000转后会有些轻微的震动,但是整体的表现还是符合这个价位的车型表现的,而且新车在在胎噪、风噪方面的表现也是属于上乘水平。
长安CS85车内空间还是足够的,一家4口坐进去很宽敞。但是所有座椅的高度还是有点欠缺,我180的身高坐进去,调整好头部空间后,座椅对大腿的支撑还是不太够(座椅太低)。前排中控台有点宽,驾驶位影响右腿的舒适性。驾驶位座位相对窗户有点低,过收费站取卡有点难。
全新CS15的内饰设计对得起"全新"二字,前脸采用了长安最新的蝶翼风格,类似的造型你可以在CS85 Coupe上看到,大灯采用LED结构,整体看起来颇具质感和更为年轻的主题风格。
亚洲龙在车型上面是有混合动力以及燃油版车型来选择,在混动车型上面,大家都知道,混动车型的油耗表现是非常不错的,这款车混合动力的燃油表现上面,基本上是超不过6L的,这款车还有比较大的政策,就是8年和20公里的电池免费保修,这也是很大程度的解决了车主的担心问题,这样如果车子在驾驶的过程当中,电池出现什么问题,可以免费进行维护,也是少去了车主的后顾之忧。
2019款全新速腾前脸变化很大。首先就是进气格栅,进气格栅采用六边形大尺寸设计,中间隔断设计感强,两边的线条突显力量感,大灯采用LED光源配备了透镜,前脸大量的镀铬装饰,提升了整车的年轻时尚感。
全新的起亚KX5虽然是中期的改款但是在外观上的设计和改变不亚于重新设计的全新改款的样子。前脸是全新的家族式设计,没有了老款呆萌的形象,更加的动感精致,家族式的虎啸式的中网在面积上面尺寸更大,繁星点阵式的格栅和下方带有纹理的金属饰条非常的精致,头灯使用的是5颗LED灯源组成,4颗雾灯组也是KX5车型的特点之一,点亮后效果非常的不错
坐在宝马X7的第二排还有一个好感度很高的地方,就是可以享受到跟驾驶位一样的科技感和豪华感,有一个可以独立控制的触控屏的显示,也是非常的方便,还有因为X7是没有大梁的,所以它没有地台,脚部位置都很舒服,包括它有独立分区控制的空调等等,就是非常的方便,而且它的扶手也是可以随着自己需要的高度来调节的很方便。
在动力系统上,星越搭载了2.0TD高性能发动机。与沃尔沃XC90同款的动力系统,意味着吉利星越不仅拥有目前中国品牌汽车技术品质最强的"三大件",也是燃油动力下加速最快的中国品牌SUV车型。而星越所搭载的2.0TD发动机最大功率可实现175KW,最大扭矩达到350N·m,匹配爱信8AT,百公里加速时间仅为6.8秒,其动力参数可比肩宝马X4、奥迪Q5等豪华车型。
从名字到品牌活动到售价,几何A都体现出了其品牌定位。上市现场,吉利汽车CEO安聪慧宣布几何A的售价——补贴后15万到19万元。安聪慧解释了这款车的命名规则:在品牌规划和命名上,几何品牌将以“几何+英文字母”的方式命名,叫几何A是因为A是阿基米德的第一个字母,代表着人类战胜一切的智慧,A也是26个英文字母的开端,代表我们新品牌的开始。“我们希望,今天美好的一切都从A开始,我们要为用户打造纯电动市场上的A选项。”安聪慧说。
众所周知,雪佛兰科鲁兹曾以它的高性能和高颜值在国内市场拥有过姓名,可随着大众朗逸和丰田卡罗拉的冲击,科鲁兹在国内车市的地位一度岌岌可危。于是,雪佛兰只能对科鲁兹进行改款,在科鲁兹与科沃兹之间研发出了一款全新的车型来抢占年轻市场,这款车就是全新的科鲁泽!
得益于这个大尺寸的车身,星途TX/TXL的内部空间也是很大的,实测的后排腿部空间在前排调整的情况下,还有两拳多一点的距离。在后备箱的空间上,星途TX/TXL的因为是比较方正的设计,所有它的尾箱装载能力日常家用完全足够,没有什么可以担心的。
长安CS85 内饰表现同样出色,在选材用料和做工方面都很用心,大量采用皮质包裹手感细腻,配置较为丰富,像多功能方向盘、液晶仪表盘和中控大屏等应有尽有。动力搭载长安最新研发的蓝鲸2.0TGDI发动机,并提供1.5T车型供消费者选择。
享域这台车说到底比较适合85后和90后家庭。外观方面也能够符合主流的审美,可能不像是年轻的时候那么放荡不羁,会比较喜欢思域那种非常流线型非常犀利的外观造型,而且思域又没有办法满足大空间的需求,所以这台车就刚刚好填补了这部分人的需求。
操控方面kx5指向精准,方向盘几乎没有虚位,整体路感不错,但同样带来明显路感的同时就是颠簸比较明显,这也是得益于运动减震的关系吧!各有利弊,悬挂系统硬朗,虽然颠簸感强烈,但过弯路支撑性好很多,所以说仁者见仁智者见智吧。
宝马X7感觉怎么都是优点?就没有一点缺点吗?缺点当然有了,全系都是四驱的,所以说实在太稳了,还有一个缺点就是真的太贵了,对吧😊
吉利星越的动力,据悉该车总共搭载着三种动力系统,“350T”代表搭载2.0T发动机,最大功率是175千瓦,峰值扭矩是350牛米,匹配的是8速自动变速箱,“300T”代表是1.5TD发动机为基础的48V轻度混动系统,“400T”代表的是差电动和动力系统。
几何A 的内饰设计非常的与众不同,三色拼接设计风格,层次清晰,非常时尚。双幅式方向盘采用了真皮包覆,握感非常不错,左右两边集成了很多功能按键,包括ACC自适应巡航、音量调节、蓝牙电话、中控屏控制等,非常实用。
科鲁泽空间表现还说得过去,但是就是底盘比较低,开回农村老家都要小心翼翼地,通过性不是很好。从目前的用车来看,还是比较满意的,年轻人买车,最看重的就是外观帅气,动力操控性不错,显然科鲁泽是符合的,对得起这个价格,性价比挺高的。
星途汽车走的是高端路线,从配置的装备水平就能看的出来,从低配车型开始就有丰富的配置,除了日常用的还有部分更为高级的驾驶配置。比较有特色的是星途TX车系分为标轴版和长轴版,长轴版配置更为丰富,价格也没有提高很多。个人建议,预算充足的情况下,可以更多地考虑长轴版车型。
在转向上,CS85的指向性也十分的精准,这样的转向质感在国产自主品牌中算得上前茅的水准了。转向力度和回馈力度,以及精度都很顺手,这很考验工程师的水平。从整体的驾控风格来说,CS85 COUPE还是偏向运动性能的。
本田享域尾部是上扬小鸭尾我觉得还挺好看的,感觉有点运动的气息,整个贯穿式的尾灯比较吸引人。但是并不是真正的贯穿,中间一小段并不会点亮,只有两边会亮,这个设计的小心思挺有意思,比较有辨识度,尤其是晚上点亮的时候。
为了符合年轻消费者的审美,长安CS15将LED前大灯与前进气格栅实现了无缝的融合,整体感很强。同时,在发动机舱盖,前后保险杠,以及车身侧面,大量隆起的线条设计,提升了车辆的力量感。
基于丰田TNGA架构打造的亚洲龙,在各方面的表现都无愧于TNGA全球旗舰车型之名,它有2.5L汽油动力版和2.5L双擎版两种动力形式,6种配置级别,价格区间为20.88万元~28.98万元。
正如新速腾名字中的“Long-Wheelbase”所表达的那样,新速腾在整车尺寸上全面向B级轿车靠拢。新速腾拥有目前A车型中最大的车身尺寸,再加上MQB平台加持,这种越级的尺寸优势,使得新速腾几乎找不到完全对应的对手。
其实看X7的外观,有点像拿着放大镜,在看X5的感觉,这个格栅真的是放大了好多,这个硕大无比的格栅,是为了彰显X7的绝对气场,在车头下方两侧的进气口,加上了镀铬的装饰,而且是这个镀铬装饰,从左侧一直延伸到右侧,而且让这个车头看起来真的是非常的凶狠,非常的具有冲击力。
外观方面,吉利星越采用了全新的设计理念,风格更加年轻时尚,中网则依然采用水波涟漪的设计。高配车型上更是配备了法雷奥公司出品的矩阵式自适应LED大灯,配合熏黑式设计更显运动化本质。
动力方面,几何A电机最大功率为130kW,百公里加速时间为8.8秒。而在续航表现上,几何A也相当不错,超长续航版本综合续航里程达到500km,标准续航综合续航里程达到410km。
外观上我觉得科鲁泽漂亮大气,内饰谈不上好但也不好差,动力上面给了我最为满意的需求,我个人觉得,雪佛兰科鲁泽同其它汽车相比,我认为还是不错的。
2米8的轴距,星途TXL第二排的空间表现真的是非常的好。从左边直接就穿到右边一点障碍都没有。后排有3个头枕,2个杯架,还有2个空调出风口,还有可以放手机手机兜,底下还有2个usb的插口。后排的配置也是非常的全面的。
内饰上CS85同样采用了家族式设计风格,但是做工还是用料方面都展现出了超高的水准,星际加仓营造升级遨游般的驾乘体验,横向一体贯通式设计仪表,显示屏发光,大面板完美的融合,就像是一块左右贯通的屏幕,营造出了非常高级和与科技的氛围
享域内饰的设计在同级别中也是挑不出毛病,它的中控做工挺有意思的,在中控上方长的是硬质材料,而在中间的采用了很多皮质材料进行包裹,而且细腻感很好,它采用的是7英寸的液晶显示仪表,虽然说稳定性目前还不知道,但是给人的科技感是非常好的。
新CS15的仪表除了支持全球定位系统和多媒体控制功能外,还为经典、科技和运动主题三种不同的显示模式提供主题切换选项,满足不同驾驶环境下驾驶员的心情需求。
亚洲龙车内的乘坐空间表现非常棒,后排的空间很大,这点挺满意的,另外一点就是这个车的后备箱空间表现也非常不错,放东西的时候感觉也非常的方便,这点我觉得挺满意的。
全新速腾基于大众MQB模块化平台打造,在海外版基础上进行了大幅加长,长宽高分别为4753×1800×1462mm,轴距达到2731mm。同时新车尺寸相比现款车型提升更加明显,其中轴距数据加长80mm,车内的后排乘坐空间得到进一步提升。
新一代KX5将格调美学发挥的淋漓尽致。从中国消费者对城市SUV的审美出发,适当调节车身长度,并利用腰部线条设计,达到了车型尺寸视觉感的完美体验。一体式虎啸前脸设计与晶体式LED大灯融为一体,箭羽式的LED贯穿尾灯,时尚感与科技感并驾齐驱。
侧身设计上,宝马X7车轮和车身比例非常协调,车身腰线与普通车型也不同,位于车门把手下方贯穿到车尾,车门处的凹陷式设计与千帆要先出相容,使整车的商务感更加浓厚,车顶有电动全景天窗的设计,顶部加装了行李架的设计,尾部还有屋檐式设计,整车在突出商务感的同时显示出强烈的居家感,同时满满的都是豪华的气息。
吉利星越采用了品牌家族全新运动化的设计理念。波纹涟漪式进气格栅由黑色饰板铺垫而成,内部还嵌入了一条红色饰条与熏黑LOGO以彰显其运动化本质;炯利的头灯是来自于法雷奥公司出品,加上新车乖张大气的下坝进气口造型,仅从其前脸上看便足够显现非同凡响的独特气质。
几何A的内饰颇有些北欧风格,颜色基本为黑白灰为主,与外观一样趋于简洁。几何A搭载了12.3英寸的悬浮式触控屏,再加上触控式按键,还有一块矩形的显示屏。
科鲁泽前脸的全黑中网设计帮助汽车带来更好的辨析度,而且烤漆材质的合理运用,给汽车的外观带来了更高级的材质感,在正面看到的在中网,有一个红色的“RS”车标,这也是表明了这款汽车的身份,前脸被分为了三层,第一眼就深深的被科鲁泽RS吸引住。
TX/TXL的侧面设计十分漂亮,隆起的前后轮拱配合突出的腰线,让侧面的光影效果十分吸引眼球,虽然TXL相较与TX有所加长,但是两者在侧面仅仅是C/D柱与轮圈方面有所不同,总体视觉效果同样出色。
长安CS85在配置上来说是非常的丰富,不仅有座椅加热,座椅通风自动泊车的功能,并且在自动泊车和遥控驾驶方面性能也是非常的优越,尤其是对于女性车主来说也是有着非常大的诱惑力,但同时也需要多重实践才能看出实力!
享域搭载了丰富的人性化配置,包括全系标配EPB 电子驻车制动系统、ABH自动驻车系统、EPS电动助力转向系统、ECON智能化绿色节能辅助系统。另外,全系标配LED多种指示灯、外后视镜电动调节功能、主驾驶席车窗一键升降(带防夹功能)、后挡风玻璃除霜功能、无骨雨刮等多项系统。
CS15外观方面采用了最新蝶翼式家族前脸设计,进气格栅融入了比较复杂的设计元素,搭配上犀利的大灯造型,看上去更加时尚。LOGO也从原来的蓝色变为了黑色。
内饰设计方面,为了区分定位,一汽丰田亚洲龙双擎并未采用与凯美瑞和雷克萨斯ES相似的交错线条设计。为彰显其全新设计概念,一汽丰田亚洲龙双擎采用了横纵分明的内饰设计总基调,给人以年轻硬朗的时尚感。
提问速腾和宝来哪款好?
操控,起亚KX5这套6档手自—体变速箱的换挡逻辑我觉得不够聪明,尤其是高速行驶,不能很好理解我的想法。
宝马X7最大的特征在于车头部位。新车前脸的双肾进气格栅达到了家族中的最大尺寸,并搭配镀铬装饰突显立体感。
星越在造型设计方面,吉利大胆采用最新的设计理念,并根据车型定位的不同,提供了通用版和运动版两种风格。在车身前部,标志性的水波涟漪中网采用更扁平化的设计,巧妙地将镀铬装饰条和两侧的大灯结合在一起,带来整体感和良好的视觉冲击感。在大灯配置上,新车的高端车型配备了来自法雷奥的自适应矩阵式LED大灯,这可以说是慷慨大方
几何A的外观设计可以用超凡脱俗来形容,非常的素雅,尤其是车头部分基本摆脱了以往吉利燃油车造型的固有印象,尤其是Logo,虽然在形状上没有变化,但是色彩简单化后显得有非常的小清新,配合车头大灯的造型,具有T台上欧美模特的高冷感,相信能让很多车友欲罢不能。
对于这一级别的车型而言,内饰方面我们也不能奢求太多,大多都是以实用性为主,科鲁泽也是如此。最大的亮点莫过于科鲁泽除了最低配车型之外,都配备了全新一代MyLink+智能车载互联系统,并且支持苹果CarPlay、百度CarLife两大使用频次最高最实用的配置。
星途前脸采用大嘴式蜂窝格栅并带有横幅式镀铬饰条点缀,其中上方黑色面板底部镀铬饰条贯穿两侧LED前大灯,极具视觉冲击力;保险杠两侧大尺寸进气口上方带有雾灯,周围加入镀铬饰条点缀,更显精致。此外,TX/TXL底部银色护板搭配引擎盖两侧较为立体的线条,彰显运动感。
说到为何会选择这款车,朋友王先生也是直言:我从小就有个豪车梦,不过自己的实力总归是有限的,要说这奔驰宝马,还真是买不起。当时也是看了不少车型,不夸张的说,看到这长安cs85的第一眼,我就知道就是它了,霸气十足、动感时尚,颜值还高,更主要的是它真的是有几分宝马x6的影子,也算是满足了我的豪车梦了。
不仅有颜值,全新长安CS15在实用性方面同样硬核。总的来说,时尚且实用的全新长安CS15值得与众不同的年轻人入手。
亚洲龙的外形设计非常好看,侧面的造型感觉非常修长,当时第一次见这个车是在路边看到的,这个车的侧面看上去还是非常吸引人的,尤其是尾部的倒相感觉特别修长,看起来很漂亮,这也是我最满意的一个地方。
我们来看一下车的外观方面,全新速腾与上海版捷达具有相似的外观,其轴距方面对比捷达要加长45mm,比上款国内版速腾加长80mm,空间感上可谓是显而易见,这一点说它是A+级别的都不过分。
新一代KX5融合起亚汽车Design KIA设计理念,为中国消费者打造专属全新外观造型。前脸采用家族虎啸式进气格栅,同时内部换装为网状设计;两侧全新样式的LED头灯组造型个性,内部采用熏黑处理,营造运动氛围。下方重新设计的保险杠较为动感,两侧不规则饰板加入四点式灯光单元,并辅以镀铬饰条点缀,十分精致。
X7的内饰相较于宝马X5和宝马X6来说有着很大的提升,中控台上配备了一块悬浮式液晶屏,显示效果清晰的同时触感还十分流畅,整体科技感很强。而且新车的豪华感方面表现的也十分不错,中控台上配备了大面积的木纹饰板,配上氛围灯,逼格超级高。
星越的内饰设计还是相对独特一点的,采用了非对称设计,层次分明的中控台有着很强的科技感。而仪表盘与中控屏的连屏设计、电子挡把、星轨跃动副仪表台等看起来也比较新颖。
几何A内饰比较吸引人,整体风格与外观一样,使用了十分简洁的设计。值得注意的是中控部分按键区域叫做“E-touch中央超感触控区”,按键采用了蜂窝的形状,给人一种“隐藏”在拉丝面板之中的感觉,十分有科技感。
雪佛兰的Redline尚·红设计已经先后在探界者、沃兰多、迈锐宝XL等车型上应用,并获得诸多用户的认可,引发了又一阵“红线”潮流。如今源自赛道涂装的Redline尚·红设计也应用在新车科鲁泽上,曜黑前格栅搭配保险杠炫红饰条,外后视镜、轮毂和尾翼等显要部位增加的红黑搭配,雪佛兰原本标志性的金领结logo也“黑化”为曜黑领结,再加上车身源自跑车设计的肌肉感线条,科鲁泽Redline尚·红系列车型可以说是极具时尚个性的。
EXEED星途TX/TXL大车身、大轴距带来了极为舒适宽阔的前排驾驶空间和后排乘坐空间。搭配全景大天窗设计,无论是乘坐体验,还是视觉感官都较为广阔。
这款长安CS85采用的是一台233匹马力的L4涡轮增压发动机,车身匹配8挡手自一体变速箱,车长4.7米,车宽1.8米,车高1.6米,采用5门5座SUV设计,工信部油耗显示为7.9L,实测油耗在10L,车内还配多连杆独立后悬架,提升车辆的舒适性。
从车身体积角度来分析,享域也是非常不错的,车身的长宽高分别是4756毫米,1804毫米,1509毫米,轴距是2730毫米。作为一款紧凑型的家用轿车,这样的空间表现属于上乘,而且设计造型非常的帅气,更是增加了不少的印象分。
新款CS15仍然配备了熟悉的动力系统。此前配备旧车型的长安EA系列1.5L自然进气动力也获得了的一致认可。该动力的最大功率为78.5千瓦(107马力),峰值扭矩达到145牛米。对于仅重1.2吨的长安CS15来说,与日常使用环境的功率匹配没有问题。
丰田亚洲龙,该车的人机工程的设定,视觉上简洁先进,门板上的功能按钮非常顺手。不知道空调面板又细又窄的物理按钮对留着长指甲的女车主是否友好,但我感觉至少是比触控屏幕要好用,特别是正在驾驶的时候。
新速腾L整车散发出的高级感也是越级的,通俗地来讲就是“看着更贵”。车身尺寸是一方面,而车身造型的棱角设计和漂亮的漆水也功不可没,实车观感上比思域/卡罗拉/轩逸等竞品车型更加高档。照片呈现也许不明显,等看到未来新速腾L上路,你就明白了。
从车头看,起亚KX5采用了沉稳大气的设计风格,迎合了年轻人追求个性张扬的审美特点,并且在中网上融入新的元素,加装上菱形饰板之后,更是突出了车头的质感。在灯组的内部,不仅采用LED光源,还在下灯眉位置加入闪电形的日行灯,点亮之后让车头更加有冲击力。
宝马X7概念车在2017年法兰克福车展首次亮相后,便开启了宝马X家族全新的设计风格,因此宝马X7在外观造型上比较独特,标志性双肾格栅不仅尺寸惊人还设计得更为紧密,不过看到实车后并不会觉得突兀,与硬朗的车身相结合,反倒挺和谐。此外,车头犀利的天使眼LED大灯,让宝马X7看起来更加霸气。
星越外形设计语言更加激进,身形呈现出一种蓄势待发的进攻状 态,仪表台采用非对称式设计,增强了座舱的环抱氛围感 ; 新车将配备带有导航及车速信息的抬头显示系统、驾驶员疲劳监 测、带自动跟车功能的自适应巡航系统等;
几何A搭载的电池系统在零下30°到零上55°温度区间,都可正常充电,综合工况下百公里耗电 13.5kW·h,以北京市居民用电价格计算,每公里的花费不足7分钱。曾经的燃油汽车时代,中国品牌一直在追赶欧美日等发达国家的步伐,但在即将来临的电动时代,提前布局让中国汽车品牌有了引领未来的机会。
一直都比较喜欢科鲁泽这款车,今天和朋友来试试,在车里坐的这几分钟我就觉得真的舒服,内饰舒适度,座椅坐软和,开车的感觉也稳。再加,车的安全配置多,气囊多又全,还有胎压监测,倒车雷达,倒车影像等等辅助性配置,感觉让人放心了少。接来就是操控了,方向盘把向精准,手感刚刚,即使是转弯的时候给人的感觉也稳。整个试驾来还有一点我比较满意的就是车内的静音效果。驾车的时候也没有什么噪音三缸机。
新车划重点: 1、星途旗下首款车型,全新设计风格 2、提供短轴版/长轴版,轴距分别为2715/2800mm 3、搭载1.6T发动机+7速湿式双离合变速箱 在外观方面,新车运用了“Lifeinmotion”的设计语言,其采用了“X”形大嘴式多横幅镀铬饰条装饰的前格栅,内部熏黑网状设计填充,下方包围也使用了镀铬装饰。同时采用了分列式字母LOGO,两侧大灯组风格设计狭长且犀利,两侧较大面积雾灯区与灯组搭配,使整体风格更有力量感。
颜值高造型帅,油门一踩跑得快!长安CS85 COUPE大溜背的造型个性十足,加上锋利的腰线条让这台车即使停在原地,也给人随时蓄势待发的冲击感。
对于一个中期改款的车型来说,一副好看的皮囊必然能为其新鲜感加分不少,纵观整个汽车市场,许多改款车型都是在外观处有些小变动,增加一点点配置这种缝缝补补的细节变化。但新款CS15却打破了这个定律,将全新的外观和内饰设计第一时间带给了消费者,搭载的动力总成以及悬架配置也符合其产品定位,虽然开起来还是那辆熟悉的小车,但终究给人感觉亲近了不少。
起亚KX5虽然说加长了车身,但轴距还是没有变化,依然是2670mm,那后排的空间会有怎样的表现呢?在实际的后排空间体验上,整体的感觉与老款车型基本上保持一致,但这并不是不好的评价。 以175身高中等身材的成年人为例,坐进后排里腿部基本不用怎么量,两拳多,可以说是比较宽敞的了,而头部空间大致还有四五值的余量,整个后排的空间感还是挺不错的,同时它的后排靠背角度也是可以调整,这也是大大提高了长途乘坐的舒适性。
在热度方面,亚洲龙在今年新推出的车型中,也是属于位列前茅的存在。其中,比较受争议的就是亚洲龙的外观造型了,尤其是亚洲龙的进气格栅。消费者们对其的评价,处于两极分化的局势。有的消费者认为其“奇丑无比”,还有的消费者觉得“霸气无比”。的确,这样另类的设计,在丰田设计风格的历史上,也是比较少见的。但是,仅以进气格栅的面积而言,确实大了不少。
在空间方面,就是享域的优势了。拥有着2730mm的超长轴距,在A级车中可以说是独树一帜了。就轴距方面,超过了主流的卡罗拉、轩逸、思域等主流畅销A级车,带来的结果就是享域拥有着同级别领先的后排空间,这对于消费者来说,还是很有吸引力的。