昨晚用自己车做的趴窝测试结果已经出来了，感兴趣的可以关注一下文章内容

零跑C01车友圈

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昨晚用自己车做的趴窝测试结果已经出来了，感兴趣的可以关注

最真实的趴窝测试（预告）

热心市民马三皮

【车辆概况】 本人是零跑C01真实车主，车型是零跑C01后驱长续航版（78度电池，续航606）新氧绿，22年年底提车，已有82天，里程11095km，累计能耗2351kwh，平均能耗21kwh/100km（准确的车辆数据统计均截止至2023/02/24，来源:零跑app）   【测试背景】 有些朋友看到上面的平均能耗估计就已经有同感了，甚至想口吐芬芳！不过你们先别急，辛苦耐心看完后面的内容再输出也来得及。 在我拿到车子开到500km左右的时候，我都开的小心翼翼，平均能耗18.5kwh，那时候很满意；之后就开始放飞自我，摸清了自己的驾驶习惯:运动模式+地板电出红灯（知道不是好习惯，但是目前还不想改，也别学我，我这只能中午开，因为早晚得挨），平均能耗一度窜到了23.5kwh，这种电耗我很不满意，而且也尝试控制脚法，仍然解决不了这个问题，这情况一直持续到我跑到8000多km；在这之后我去售后重新刷了最新版的soc程序（表显程序，让表显数据更加准确）后，城市能耗在16-17kwh，高速能耗在20kwh 以下为具体数据留样（已按时间顺序排列）:   【测试地点】 广西南宁城市道路+高速公路（南宁-武鸣，南宁-吴圩）+南宁市邕江边未开放道路 【测试目的】 为了解决自己用车的续航焦虑以及为了更了解我自己的车子 【测试过程】 整个过程分为两大阶段: 一、我在02/18日充满电，然后这周正常日常使用（刷完系统后仍然保持原有的驾驶习惯:地板电+运动模式，中间有跑近100km的高速，白天用车冷风23度，风量1-2级，晚上不用空调，用车时全程音响，外加我还有个香氛系统，车子通电后它就一直持续工作） 二、02/24晚上用车时还剩96km续航，当场决定找个未开放道路测试趴窝，到达场地开启测试一直到续航还剩60km时，一直保持正常驾驶，60km续航以下开启了省电模式（加速弱，动能回收强，方向盘轻松），一直到车子续航显示0%后结束测试，拖车拉走！ 【测试结果】 废话了这么多，你们最想看的结果来了: 我测的真实续航478.76km，预计趴窝可以达到485km左右（主要是担心车子趴窝会有不可逆损伤，所以测试进行到续航显示为0%时结束测试，留了一部分电量作为应急） 【分析及心得】 数据分析:  由于低电量时的警示ui出现导致能耗表不显示，所以续航里程是由图1、图2左下角总里程差值+图1能耗表里程数+剩余电量得出，具体计算过程为: 11095-11048+425.7+606*1%=478.76 此时我的小绿还没趴窝，并且很重要的一点是动力没有受到任何限制，所以我有理由预估最终趴窝距离完全可以突破485km 心得:①这次趴窝测试解决了我的里程焦虑问题，同样的我也想分享给各位这个消息，如果能够不同程度解决你们一部分的焦虑，是我莫大的幸运，当然我仍然建议平时在使用磷酸铁锂电池时尽量在20%以上电量进行充电，延缓电池衰减速度； ②这一点非常重要:能耗高居不下的朋友们可以考虑去售后去刷一下bms里面的新版soc程序，改观是非常明显的，具体操作有不会的可以私聊我。 下图为我刷完程序后的综合能耗以及反馈  ②关于C01是否存在电控十分拉胯的问题，各位见仁见智，不过通过这次测试，我知道了:在国内新能源如此焦灼的环境下如何能看到电池用料是否良心，那就少关注标定续航达成率，花时间关注一下各个品牌下相等电池容量所达到的实际续航里程数，这样你会产生比较清晰的结果 ③零跑作为25岁的我人生第一辆自己买的车而言，我非常满意，也对得起我花出去的成本，而且同为理科生，我特别老朱理科生团队散发出的沉稳、坚定、钻研的气息，同时我也喜欢老朱的一句话，也是零跑产品对消费者说的一句话:立志用全域自研做出老百姓能开的起的豪车，做用户的代工厂！  2023，零跑，加油！

C01真实趴窝测试

马上六个月了，老是往后拖，等得不耐烦了，想咨询一下如果退订，直接在app上退订，还是要过户才行，看群里很多转的，怎么个操作流程，谢谢！

零跑C11车友圈

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