简介：这个人很懒，什么都没写~
拍车界亮仔
全新斐兔m1落地价参考及配置介绍
神秘的体育老师
🙋🏻 情况介绍 上一辆大狗21年1月第一代的马犬旺财，基本亏的裤衩子都没了，加上每次都跟着坦克团出去玩，又是救援队的骨干力量，所以车辆公里数比较多，基本每天都在开。有时候又会出去玩，因为两驱受影响，所以一直在做工作，这不最近家里父母终于...查看全文
翘腿看星空
提问想问一下副屏怎么退出网易云音乐回到主页面上？另外可以把默认的播放器换成网易云吗？
认真的可乐IYj
蓝山儿子开了一个月，没有任何问题故障，那些喷蓝山的人，把这个圈子搅动得人心惶惶的，首先来说说价格，23款蓝山，25万的价格，是我试驾所有中大型SUV里面空间最大的车型，同级别我试过理想L8L9还有未来ES8，问界M9 ，从驾驶感受上来说，我个人认为蓝山的操控最好，隔音最好，空间最大，我拿盒尺量了，安全性最高，蔚来的滤震最好，问界的智驾最牛，我开过汽车总里程超过150万公里，开始在我眼里觉得奔驰宝马奥迪的技术最牛逼，今年试驾了各种电动车，单从驾驶感受舒适性上来说，中国电车已经今非昔比，尤其是这几个品牌，从舒适性上来说已经超越进口品牌，目前以我个人用车经历，认为最皮实耐造的车型只有丰田，德系车还有其他车我不敢恭维!但是单从安全性上考虑我还是相信奔驰宝马奥迪!我购买电车，注重的是安全第一，目前为止，我看国产这几个品牌只有长城这个品牌让人觉得踏实，毕竟是一个传统的SUV造车企业，魏总对汽车有这独特的理解方式，喜欢车，自己又是玩车出身的人，长城有几十年的造车经验，决对经受住时间的考验，在安全方面长城的口碑众所周知，很多人都说蓝山外观不好看，我认为蓝山是有企业文化的融入，既然叫魏派蓝山，一定也融入了魏总的心血，独有的外观设计，不模仿，不攀比，按照自己的思想观念去创造，经过我一个月对蓝山车的仔细观察，越看越好看，这就像当年很多人都说新款宝马奔驰不好看一样，随着时间的推移，很多人会发现，大品牌设计师的超前理念，是我们想象不到的!现在这个价格入手蓝山真的很香，性价比最高!平心而论，你看看其它品牌的群里都在发牢骚，都在说各种不好，汽车就像人一样不可能十全十美，对的起这个价格才是最适合的，当今社会已经不是过去的时代，中国的年轻人已经明白豪华汽车已经代表不了面子了，只有安全舒适操控，性价比最高的车才是最正确的选择，同是我还要说一下，蓝山的保价协议到底怎么写的，我也没看到，作为车企应该兑现承诺，如果空穴来潮，那就是糊刮风，说到做到诚信为本，我也希望长城站出来，说明一下情况，不要以讹传讹，弄得很多评车百姓跟风，但是突然大幅度降价确实伤了不上老车主的心，其实长城也是无奈市场竞争压力太大，路遥知马力，日久见人心，随着时间的推移，客户的不断肯定，我相信长城有实力，踏实的造车，成为中国制造走向世界的品牌!
粤港澳大湾区车神
之前送蓝山过来保养就看到高头大马的700，一直心心念念太他妈帅了，我本来是个对硬派越野车毫无兴趣的中年奶爸，但是被700震撼之后也开始去了解这个领域，什么后锁前锁中锁可断开的平衡杆，还有绞盘跟电动拖车钩，每一样都让我觉得自己很无知 ...查看全文
胡说的萝卜君
影像圈有句话叫底大一级压死人，对数码相机类产品来说感光元件的面积大小直接决定了物理级别上的进光量多少，是影响成像质量的最核心的底层决定性因素，也是决定产品定位级别和售价的重要因素，虽说后来智能手机圈有了各种智能AI优化算法和滤镜的加持后可以一定程度上弥补底不够大的先天不足，但如今智能算法根本没啥门槛也并不稀缺你有我有谁都有，所以看相机档次还是得回归本质到传感器大小，镜头组这些核心的硬指标上，非要跨级硬比，往往结果都很尴尬。 汽车就更是如此了，轴距的尺寸长短直接决定了产品的价格档次和市场定位和价格区间，这就是汽车为什么要分A级，B级，C级车，在同品牌的内自家的产品线定位也是如此区分档次和级别，奔驰的C级，E级，S级；宝马的3系，5系，7系；理想的L789等等，中国汽车市场更是对空间有着近乎疯狂的执念，轴距更长空间更大车的级别和档次就越高，非常简单易懂的道理。车身结构非常复杂轴距哪怕只长1厘米都是牵一发动全身，要对车身刚性，安全性，动力系统，悬架系统，电器系统，重量分布，底盘调教，车内布局，电池油箱布局等做大量的重新设计，验证和测试，是极为庞大而复杂的系统性工程，所以为什么基于车型平台的研发耗资巨大周期级长，这是汽车工业的基本功，哪怕是进入了电动化和智能化的时代，这个底层逻辑不会有任何变化。 新能源时代汽车除了在发动机，变速箱（纯电无），悬挂系统这核心三大件+动力电池的动力系统和车身轴距尺寸上的比拼外，智慧座舱域（也就是车机），和智能驾驶域也开始扮演越来越越重要的角色，也给国产新能源品牌弯道超车的快速崛起和超越创造了机会。 这其中理想的成功首先是在车身尺寸上和人性化配置上精准洞察了中国家庭用户的用车需求，找准了真大六座SUV这个细分市场，以增程技术比较好的解决了当前纯电及技术也不成熟阶段的续航不够的里程焦虑（当然还有更先进的DHT、DMI等），在这个基础之上又叠加了车机和智能驾驶的双重buff，所以我认为人家理想的成功是理所应当实至名归的。 但是某些在车机和智能驾驶上遥遥领先的车企，硬是要拿一个比较古老落后的车型平台硬充大型SUV大六座，硬要跟理想、蓝山这样的大型SUV真六座跨级比较就真的没有必要了，六座刚需对空间的要求真是你达不到的，总之是只要你自己不尴尬，尴尬的就是别人。 我并不否认你在车机和智驾上的遥遥领先，也可以理解现在很多人对车机系统和智能驾驶的看重，单看五座车型也确实是在中型五座SUV里产品力和性价比都比较突出的优秀生了，对五座来说轴距要求就明显没那么苛刻了，性价比确实比L7 出色，甚至我自己都会考虑把老婆的代步车换成一台五座版作为蓝山六座车型的备选平时自己开或者只带老婆不带孩子父母时开也不错。 就是在营销上咱们千万别再拿六座版冒充大型SUV去跨级硬比了成不成，咱后面不是要出全尺寸的真六座SUV吗，就好比一个有很优秀的中学生您再优秀再聪明也就是一个中学生，不要自信到以为自己可以去碾压欺负大学生了，大学生再普通也是个通过了高考这关硬性考验的，硬性素质在这摆着呢，聪明与否学识多寡这些软性指标是可以通过后天学习去增进弥补的，先天不足就只能靠时间的沉淀去慢慢发育成长了，你家也会有自己的大学生，或者等你自己长大成为一名合格的大学生，加油。
魏牌既然是长城的高端新能源品牌，蓝山又是旗舰车型的定位，那么这个高端和旗舰到底怎么体现？ 通过降价销量就一定高了？通过降价短期推高销量你的品牌就高端了你的发展就健康了？那跟哈弗有什么区别，那不如直接换个车标卖到 20 万，主动放弃 30 万战场，我想这一定不是魏牌和蓝山的定位初衷，更不是广大蓝山车主希望看到的。 难道国产品牌就不配做高端，产品做得再好也不配卖到 30 万 +？其他国产友商的成功早就给出了答案，你的技术和产品力又不怂，在品牌和营销策略上抄作业还不会吗？之前对长城和魏牌了解不多，应该确实有些负面的历史包袱在，但不代表就要自暴自弃没有机会重新做人了吧。 20 万刚性购车预算的，从心里就觉得你蓝山产品不值 30 万的人根本就不是你的客户，完全用不着迎合讨好这群人，请果断放弃尽早切割，你降到 30 万以内了还会要求你降到 25 万，降到 25 万以下了还会要求你降到 20万，这种声音永远都在，你保价了他担心你保价期过了降价，你不保价他更担心买完了你可能随时降价，至于哪些喷子、黑子、车托水军们的恶意带节奏就更不用鸟他们了。 而真金白银已经花了 30 万买了你蓝山或真正准备化 30 万买你的才是你真正的客户，是认可你的产品力值得这 30 万的消费者。到底应该倾听谁的意见？维护谁的利益？在乎谁的体验？ 我想魏牌决策者应该心中有数。 以下用于识别喷子黑子： 购车预算的高低，跟你有没有钱，是不是买得起，成功高端与否完全是两回事，我非常反感拿这个瞎喷、人身攻击侮辱他人的喷子们，自以为买辆车就比其他车主高端有优越感鄙视他人的，这种素质的人请你们有多远走多远，看个标题就随便瞎喷的也会大有人在，各位擦亮眼睛自己分辨吧。 假设我有个老板身价过亿，净资产上千万，但人家就为人低调，完全用不着拿汽车这个消费品来标榜证明自己的身份地位，就是想花个 20 万预算买辆买菜代步车，30 万 + 对他来讲就是超预算了，那么这位老板再有钱再高端也不是你蓝山的目标客户，用不着去降价争取。（现实中的扎克伯格、查理芒格都是这样的老板原型） 假设我还有个客户朋友，手里有上百万现金，购车预算 50 万以内，觉得蓝山也不错，但就是觉得你不值这 30 万，你要降到 26 万他也可以勉强考虑，但是他同时也宁愿花 40 万 + 的预算去买其他品牌的同级车，那么这个客户再成功人士也不是你蓝山的目标客户，也用不着去降价讨好。 再假设我本人就是一个刚工作几年的北漂打工者，今年刚结婚，工作收入还算稳定正处于事业上升期，没什么积蓄手里只有 10 万现金，就想通过贷款买辆 30 万以上的车，蓝山刚好是备选车型之一，试驾对比之后也觉得蓝山挺好产品力上肯定值这 30 万，就是还在纠结对比其他的车型，那么我这个年轻北漂哪怕没那么高端成功有钱，也是你蓝山的目标客户，才是你应该争取和维护的。 大家都在降价你蓝山就一定要降价吗？难道除了降价就没有别的招应对市场的变化和竞争了吗？ 增配不增价也是一种变相降价可以应对市场竞争，可以给待购准车主更好的价值感，好处就是守住了你的定价区间和品牌定位，也不算特别背刺我们老车主，如果能给老车主优惠甚至免费的升级政策，我认为是比保价期降价再给老车主现金补偿都好的策略，花同样或者更少的钱，至少保住了二手车的保值率。 推出更高配置更高售价区间的高配车型，也是进一步拉高产品定位的方式。 蓝山就应该死死守住 30-35 万的定价区间，实际成交价都比同级同配置理想低至少 2-3 万以上就可以了，如果理想售价降到逼近 30 万，那就提升 30 万车型的配置在性价比上全面碾压，总之 30 万是个心理门槛，下去了就永远上不来了。 蓝山真正要竞争的战场的是 30 万预算以上理想的客户群，而不是 20 万预算区间的红海市场，掉进去会死的很难看。 找客户就跟找对象一样，需要双向选择互相看对眼，认可你价值的才值得你去双向奔赴，从心里就瞧不起你，看不上你，觉得你不值钱的，你再自降身价低三下四的去跪舔讨好也没用，只能让自己变得越来越不值钱，越来越贱。 今天刚好在朋友圈看到的，借图过来 引用两段： ————“折扣策略利用不当，不仅会损害产品自身价值，还会伤害优质客户，降低渠道忠诚度，最终导致企业利润越来越薄，带来无法估量的损失。 任何一种产品能存活，都是有自身道理的，但绝对不仅仅是因为价格，更不适合因为折扣，而是因为品质、品牌、价值和被需要” ————“只有好客户才能给企业带来价值。很多时候客户之所以不满意，是因为客户跟产品不匹配” 高端之路很难走，肯定不光是技术好，产品好，售价坚挺你就高端了，营销策略，零售终端，渠道管控，售后服务，运营体系，用户口碑都需要时间的积累，降价一时爽品牌就永远的废了，希望魏牌蓝山能坚持走难而正确的道路。 不要降价，不要降价，不要降价！
AutoLook爱路客
30万级插混SUV大PK——你看好谁？...查看全文
老命儿555
不是标题党，本人十七年BAJ大厂经历，5年传统企业，数字化业务管理工作。作为一名过去的300车主，现在的500p准车主，看到cc一些数字化业务的做法真是哭笑不得 就说“订单追踪”这一个数字化业务。cc做的太差了，消费者体验如果你是淘宝店铺，估计全是差评。 订单追踪设计初衷是好的，既然是个性化订单生产，那么将下定，接单，排产，生产，完成，发货，实时物流，到货，提车这些里程碑节点都放到app里，让准车主实时了解进度，同时也为app贡献MAU活跃度打开量这是多赢的出发点。 但是，如果你不弄这个数字化窗口，我们车主老老实实的等4s电话这么多年了不也没问题，可是你弄了这个之后，又各种的奇葩操作，你让车主怎么忍 反馈1，接单环节必须由4s店发出，很多车主傻等着不知道这个环节，而别人都排产了 反馈2，排产到生产到100%完成，那就跟开玩笑似的，要吗就一直排产中，要吗就半天之内从生产喷涂到100%全部完成。简称你说了算 反馈3，发货，以前只知道有板车，现在知道了还有火车。简称你继续说了算，回头还有轮船运输吧。我们群里有个东北哥们明确表达如果是火车就不要了，结果真是火车，结果真就不要了。5000定金不管了，就是不爽 反馈4，实时物流，这个真的无力吐槽，无论是板车还是火车，都会莫名奇妙在一个地方很多天不动，然后突然就到4s店里，说好的实时更新呢，我怀疑这不是实时数据，这些数据是人工录入的，有伪造嫌疑 那么cc说了，我也不容易啊，那北京下大暴雨，客运火车都进不去，我这货运火车更没戏啊。bulabula一大堆他好难 来来来，我跟你讲讲什么叫互联网，你如果要做to c层面让老百姓看得见的“订单追踪功能”，那么就把规则写清楚，不要总加戏，那全是惊吓。另外，实时物流是最重要的，因为传统互联网20多年下来老百姓对于物流准确性的要求已经是天经地义的高，这也是为什么京东能靠物流pk天猫，美团饿了吗能靠自建外卖团队独占鳌头的核心原因。互联网，电商，核心比拼的就是履约能力 ，什么叫履约，履约就是消费者下单了你怎么把货品交付到他手里。所以就cc这个履约能力，真是奇之大葩，不知道其他新能源车厂也都这样？相信我，消费者会用脚投票…… 所以你不要说天灾，人祸，腿抽筋，你要做数字化业务，就要一切以消费者视角衡量成败。你要是没有这个订单追踪功能，就我个人来讲我无所谓，4s给个大概时间，我就该出差出差，该加班加班，日子一天天过去突然电话来了那还是个惊喜 结果你非要弄个订单追踪的数字化业务，结果我这北京的，按说订单足够多，但是也要走铁路，当时就心凉一截。然后从上周六到今天周二，一直显示铁路中，关键是位置一直在郑州北，然后今天多了个文字显示在安阳，可是看地图却在郑州北新乡位置……我是看着真闹心，逼出强迫症好不 可能app删了就好了 可能cc多一些真正在互联网干过多年，且了解线下传统业务，如何做＋互联网业务的人就好了 以上通过这一个案例管中窥豹，可见一斑 我也不指望老谷同学进来看就能解决啥，这是体质问题，毕竟体量大组织复杂，不是立刻就能修正的。但是传统企业，拥抱互联网，做数字化，是必然的路线。所以还是要多一些互联网思维，多一些互联网基因占比在团队里。 希望cc好吧，逐渐的，加油
blue大
彩电估计几千块选装，那真的挺能打了！不知道为啥其他车友纠结车子绝对长度，我反而觉得是这个车的很大卖点，内部空间不输的情况下，我更喜欢车子短一点兼顾市区停车便利！！！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
