315艾瑞泽八综合投诉第一，个人看法！

小张的卖车日常

#点评我的车

初遇：一眼定情的购车瞬间  半年前，我开启了人生中第一次认真的选车之旅。当时预算有限，在 10 - 15 万这个区间徘徊，目标是一台家用紧凑型轿车，能满足日常通勤和偶尔的短途旅行。那段时间，我频繁穿梭于各大 4S 店，朗逸、轩逸、星瑞、UNI - V 等热门车型都在我的考虑范围内。 走进奇瑞 4S 店，艾瑞泽 8 就这样猝不及防地闯入了我的视线。它的外观设计在一众车型中格外吸睛，凌波钻切前格栅像精心雕琢的艺术品，每一处线条都充满力量感，犀利的大灯组与之相得益彰，整个前脸极具辨识度，让人过目难忘。车身侧面，流畅的线条从车头延伸至车尾，溜背造型搭配大尺寸轮毂，运动感十足。绕到车尾，贯穿式流水 LED 尾灯和双边共四出的排气布局，进一步彰显了它的运动属性。 坐进车内，24.6 吋悬浮式双联屏科技感满满，显示清晰、操作流畅。车内大量软性材质的包裹以及精致的缝线工艺，营造出了温馨又舒适的驾乘环境。更让我惊喜的是，它的空间表现十分出色，4780mm 的车长和 2790mm 的轴距，让我这个 180cm 的身高坐在后排也能轻松翘起二郎腿，完全没有压抑感。 在了解价格和配置后，艾瑞泽 8 的性价比优势就凸显出来了。同价位车型中，它的配置更加丰富，像 L2.5 级智能驾驶辅助、索尼 12 扬声器音响、540° 透明底盘这些实用又高级的配置，很多竞品车型要么没有，要么需要额外加价选装。经过一番试驾，艾瑞泽 8 的动力和操控也让我满意。1.6T 的发动机，动力输出强劲，无论是城市道路的超车，还是高速上的加速，都游刃有余。7 挡湿式双离合变速箱换挡平顺，几乎感受不到顿挫。 对比完一圈，艾瑞泽 8 的外观、空间、配置、动力以及价格，都完美契合我的需求。没有过多犹豫，我当场就和销售开始谈价格、签合同，正式把艾瑞泽 8 带回了家。 颜值与空间：外在的魅力与内在的舒适  外观设计：时尚动感的独特造型  这半年来，艾瑞泽 8 的外观始终是我每次下车都忍不住多瞧几眼的存在。它的线条流畅且富有力量感，侧身的双腰线设计，一条从前大灯贯穿至车尾，微微上扬，营造出蓄势待发的姿态；另一条则在车门下方，增添了层次感。与同级别车型相比，朗逸的外观设计较为稳重、传统，轩逸则偏向于居家、柔和 ，而艾瑞泽 8 的溜背式造型和大尺寸轮毂，让它在一众车型中脱颖而出，运动感十足。 它的大灯组设计也别具一格，犀利的鹰眼式大灯搭配 LED 光源，不仅照明效果出色，点亮时的视觉效果也十分惊艳。尤其是在夜晚，开启大灯，灯带的造型就像是一双炯炯有神的眼睛，照亮前行的道路。进气格栅采用的是独特的多边形设计，内部菱形中网精致无比，当阳光洒在上面，光影交错，高级感满满。而且，艾瑞泽 8 的车身颜色也很丰富，我选的量子灰，低调又不失质感，在不同光线下还能呈现出不同的色泽变化，每次洗完车都像是新车一样。 空间体验：宽敞舒适的驾乘环境  艾瑞泽 8 的空间表现同样让我十分满意。2790mm 的轴距，让车内空间十分宽敞。前排调整好我的驾驶位后，头部还有一拳多的空间，完全不会有压抑感。后排的腿部空间更是出色，上次我带着几个朋友出去玩，他们坐在后排，都能轻松翘起二郎腿，大家一路欢声笑语，宽敞的空间让旅途更加惬意。 后备箱的容量也很大，达到了 540L，日常购物、搬家或者自驾游，都能轻松装下所需物品。上次我帮朋友搬家，大大小小的箱子都塞了进去，居然还有不少剩余空间。而且，后排座椅还可以比例放倒，进一步拓展了后备箱空间，就算要装一些大件物品，也不在话下。 车内的储物空间也很丰富，设计得十分贴心。中控屏下方有一个双置物板，左边还带有无线充电功能，平时放手机、钱包等小物件非常方便。挡把旁边有杯架和小储物格，扶手箱空间也很大，夏天还能和空调联通，放几瓶饮料，随时都能喝到冰爽的饮品。门板上也有两块较大的储物空间，放雨伞、水瓶都没问题。这些储物空间的设计，让车内的物品摆放更加有序，日常使用起来非常便捷 。 动力与操控：驾驶的激情与掌控  动力性能：强劲稳定的动力输出  我入手的艾瑞泽 8 搭载的是鲲鹏 1.6TGDI 发动机，最大功率 145kW ，峰值扭矩 290N・m，与之匹配的是 7 挡湿式双离合变速箱。这套动力组合在实际驾驶中的表现非常出色，完全超出了我的预期。 在市区行驶时，动力输出非常线性，起步轻快，没有丝毫的拖沓感。轻点油门，车子就能迅速做出反应，在拥堵的城市道路中穿梭自如。涡轮介入的时机也把握得很好，在 2000 - 4000rpm 的转速区间内，扭矩输出强劲，无论是跟车还是超车，都能轻松应对。即使在满载的情况下，也不会感觉到动力不足，加速依然很有劲儿。 上了高速，艾瑞泽 8 更是展现出了它的实力。120km/h 再加速时，动力储备依然充足，深踩油门，还能感受到明显的推背感，轻松就能完成超车动作。有一次我在高速上，需要快速超越一辆大货车，当时车速已经在 100km/h 左右，我毫不犹豫地踩下油门，车子瞬间降档，转速迅速攀升，强大的动力让我在短时间内就完成了超车，整个过程一气呵成，非常顺畅，给了我满满的安全感。 在爬坡的时候，艾瑞泽 8 也没有让我失望。前段时间我和朋友去郊外爬山，山路上有很多陡坡，有些坡度还比较大。但艾瑞泽 8 凭借着它强劲的动力，轻松地就爬了上去，没有出现动力衰减的情况。而且，在爬坡过程中，变速箱的换挡逻辑也很聪明，能够根据发动机的转速和车速，及时地调整挡位，保证车辆有足够的动力输出。 操控性能：精准灵活的驾驶感受  艾瑞泽 8 的操控性也十分出色，让我在驾驶过程中感受到了极大的乐趣。它的转向系统非常精准，方向盘的握感也很舒适，转向力度适中，无论是低速行驶还是高速行驶，都能给我清晰的路感反馈。在市区狭窄的道路上转弯或者掉头时，只需要轻轻转动方向盘，就能轻松完成操作，车头的指向性非常好，几乎没有虚位，真正做到了指哪打哪。 过弯的时候，艾瑞泽 8 的表现同样让我惊喜。它的底盘调校偏向运动，悬挂系统的支撑性很强，在高速过弯时，车身的侧倾控制得很好，不会让人感觉到明显的晃动。而且，车辆的循迹性也很好，能够紧紧地按照我预想的轨迹行驶，让我在弯道中也能保持自信。有一次我在一条山路上行驶，连续的弯道很多，艾瑞泽 8 在这些弯道中表现得非常灵活，我可以尽情地享受驾驶的乐趣，那种人车合一的感觉真的太棒了。 刹车系统的表现也可圈可点，刹车踏板的脚感很线性，初段刹车力度适中，不会让人感觉过于突兀，随着踏板的深入，制动力逐渐增强，能够有效地保证行车安全。在紧急情况下，一脚刹车下去，车子能够迅速制动，给我很强的安全感。 此外，艾瑞泽 8 还配备了三种驾驶模式：Eco、Normal 和 Sport。在 Eco 模式下，车辆的动力输出会相对柔和一些，油门响应也会变得迟缓，这样可以有效地降低油耗，适合在城市拥堵路段或者长途巡航时使用；Normal 模式则是日常驾驶的最佳选择，动力输出和操控性能都比较平衡，能够满足大多数情况下的驾驶需求；Sport 模式下，发动机的转速会保持在较高的水平，油门响应变得非常灵敏，动力输出也更加激进，在需要激情驾驶的时候，切换到 Sport 模式，瞬间就能感受到它的爆发力，让人热血沸腾。 内饰与配置：精致与智能的融合  内饰质感：精致细腻的工艺品质  艾瑞泽 8 的内饰设计，就像是一件精心雕琢的艺术品，每一处细节都透露着用心。中控台采用了大量软性材质包裹，触感柔软细腻，搭配精致的缝线工艺，营造出了一种高级的质感。座椅采用了仿皮材质，不仅触感舒适，透气性也很好，打孔工艺更是锦上添花，即使在炎热的夏天，长时间乘坐也不会觉得闷热。而且，座椅的包裹性和支撑性都非常出色，能够很好地贴合身体曲线，长时间驾驶也不会感到疲惫。 车内的装饰件也很有讲究，大量镀铬饰条的运用，为内饰增添了不少豪华感。比如，空调出风口周围的镀铬边框，看起来精致又时尚；档把周围的镀铬装饰，不仅提升了手感，还让整个操作区域显得更加高档。此外，车内还采用了一些木纹装饰板，恰到好处地中和了科技感带来的冰冷感，营造出一种温馨、舒适的居家氛围 。 方向盘的设计也很符合人体工程学，握感舒适，粗细适中，上面的多功能按键布局合理，操作起来非常方便。无论是调节音量、切换歌曲，还是使用定速巡航等功能，都能轻松完成，不用再分心去寻找中控台上的按钮，大大提高了驾驶的安全性。 智能配置：便捷实用的科技体验  艾瑞泽 8 的智能配置，让我的驾驶生活变得更加便捷和有趣。它搭载的 Lion5.0 AI 科技智慧座舱系统，内置高通骁龙 8155 芯片，运算能力强大，车机系统的流畅度非常高，几乎没有出现过卡顿的情况。24.6 吋悬浮式双联屏显示清晰，色彩鲜艳，操作界面简洁直观，很容易上手。 车机系统的功能也十分丰富，除了常规的多媒体、导航、蓝牙电话等功能外，还支持语音控制。只需要说出 “你好，小奇”，就能唤醒语音助手，然后通过语音指令完成打开天窗、调节空调温度、查询天气等操作，非常方便。在开车的时候，双手不用离开方向盘，就能轻松完成各种操作，避免了分心驾驶，提高了行车安全。有一次我在高速上，突然觉得有点热，就直接对语音助手说 “把空调温度调低 2 度”，空调马上就做出了调整，真的太方便了。 它还配备了 L2.5 级智能驾驶辅助系统，拥有多达 20 多项功能，像 ACC 自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等功能都非常实用。在高速上开启 ACC 自适应巡航后，车辆能够自动保持与前车的安全距离，还能根据前车的速度自动调整车速，解放了双脚，让长途驾驶变得轻松了许多。车道保持辅助功能也很靠谱，当车辆偏离车道时，它会及时发出提醒，并自动修正方向，让车辆始终保持在车道中间行驶。有一次我在高速上有点犯困，车子慢慢偏离了车道，车道保持辅助系统及时介入，把我拉回了清醒，避免了一场可能发生的事故，真的是我的行车小卫士。 此外，艾瑞泽 8 还支持手机远程控制，通过手机 APP，就能实现远程解锁、上锁、启动车辆、开启空调等功能。在夏天，提前用手机打开空调，等上车的时候，车内就已经凉爽宜人了；冬天的时候，也能提前预热车辆，非常贴心。还有 540° 透明底盘功能，在倒车或者通过狭窄路段时，能清晰地看到车辆周围的情况，避免了刮蹭，对于我这种停车技术不太好的人来说，简直就是福音。 半年使用：优点与不足大揭秘  优点总结：令人满意的突出表现  经过这半年的相处，艾瑞泽 8 在很多方面的表现都让我非常满意。首先，它的性价比真的超高，在 10 - 15 万这个价格区间内，能拥有如此丰富的配置、出色的空间和强劲的动力，同级别车型中很难找到对手。它就像是一个全能选手，各方面都能满足我的需求，而且价格还很亲民，对于我这种预算有限的消费者来说，简直是太友好了。 空间宽敞也是我非常看重的一点，不管是日常通勤还是全家出行，都不会觉得拥挤。上次我们一家人自驾游，带了很多行李，后备箱轻松就装下了，而且后排的家人也能坐得很舒服，没有丝毫的局促感。车内的储物空间也很丰富，各种小物件都能找到合适的存放位置，非常方便。 动力强劲更是让我在驾驶过程中充满了乐趣。1.6T 的发动机在城市道路上超车非常轻松，高速行驶时也能感受到源源不断的动力储备。有一次我和朋友的车一起出行，他开的是某合资品牌的 1.5L 车型，在高速上超车的时候明显感觉动力不足，而我驾驶艾瑞泽 8，轻轻松松就完成了超车动作，把他远远地甩在了后面，那一刻，我对艾瑞泽 8 的动力表现更加满意了。 缺点吐槽：有待改进的细节问题  当然，艾瑞泽 8 也不是十全十美的，在这半年的使用过程中，我也发现了一些有待改进的地方。 风噪问题是比较明显的，当车速超过 80km/h 时，主副驾驶车窗边框附近就会传来 “呼呼” 的风声，虽然不会影响正常驾驶，但多少会有点影响心情。特别是在高速上长时间行驶的时候，这种风噪会让人感觉有些烦躁。我也尝试过一些方法，比如更换密封条，但效果并不明显，希望厂家能够在后续的车型中优化一下车身的空气动力学设计，或者改进密封条的材质和工艺，降低风噪。 车机卡顿也出现过几次，尤其是在同时开启多个功能的时候，反应速度会明显变慢。有一次我在导航的同时，还想打开音乐，结果车机就卡顿了好几秒，差点错过了路口。虽然这种情况不是经常发生，但一旦出现，就会给驾驶带来一些不便。希望厂家能够优化车机系统的软件算法，提高运行的流畅度，毕竟现在的消费者对车机的智能化和流畅性要求越来越高了。 胎噪也有点大，特别是在路况不太好的路面上行驶时，车内能明显听到轮胎与地面摩擦产生的噪音。我了解到高配车型配备的是马牌轮胎，胎噪控制得相对较好，而中低配车型配备的佳通轮胎在这方面确实还有提升的空间。如果预算允许的话，后期我打算把轮胎换成马牌的，看看能不能改善胎噪问题。同时，也希望厂家能够在轮胎的选择上更加注重舒适性和静音性，为消费者提供更好的驾乘体验。 总结：是否值得购买的最终结论  综合评价：全面客观的使用感受  经过这半年的深度体验，艾瑞泽 8 在我心中是一款优点突出，但也存在一些小瑕疵的车型。它的外观时尚动感，空间宽敞舒适，动力强劲，配置丰富，性价比超高，在同级别车型中有着很强的竞争力。尤其是在空间和动力方面，艾瑞泽 8 的表现甚至超越了一些合资品牌的车型，这让我对自主品牌的实力有了新的认识。 然而，它的隔音问题，包括风噪和胎噪，以及车机偶尔卡顿的情况，确实影响了一定的驾乘体验。不过，考虑到它的价格，这些缺点在我看来是可以接受的。毕竟，没有一款车是十全十美的，在这个价位段，艾瑞泽 8 能提供如此丰富的配置和出色的性能，已经非常难得了。 购买建议：给潜在车主的真诚建议  如果你正在考虑购买艾瑞泽 8，我的建议是首先去 4S 店进行试驾，亲身感受一下它的动力、操控以及隔音效果，看看是否符合你的预期。在配置选择上，如果预算充足，建议直接上高配车型，不仅能享受到更高级的配置，如马牌轮胎对胎噪的控制会更好，而且车机系统等方面也可能会有更好的体验。 如果你比较在意价格，中配车型也是不错的选择，配置基本能满足日常需求，性价比很高。另外，在购车时可以多和销售沟通，争取一些优惠和赠品，比如保养次数、汽车装饰等。提车后，也可以根据自己的需求，对车辆进行一些小改装，比如更换隔音更好的密封条，或者升级音响系统，进一步提升驾乘体验 。 总的来说，艾瑞泽 8 是一款非常值得购买的家用紧凑型轿车。它能满足你日常的各种出行需求，还能在驾驶过程中给你带来不少乐趣。如果你和我一样，注重性价比，追求空间和动力，那么艾瑞泽 8 绝对不会让你失望。

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艾瑞泽8半年使用全记录：性价比之王的真实

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