认证：春风 450MT圈主
简介：灵魂的承载，两轮内燃机的爆发，也许只有摩托车能够载我去远方
御惊风5567
我是2024年5月2日买的车，买车已经快半年了，骑行公里数7500公里，原车未改装。 先说说优点：对于我个人来讲，450MT整体非铺装表现还是很不错的，西北这边戈壁、沙漠、山路、林道、草原这些地貌还是比较全，对摩托车和人来说很多地方还是很有考验，有些极端路况对摩托车掌控都比较重要。整体操控450MT给我的感觉是车整，操控容易，减震对于一般非铺装够用，扭矩相对可以满足大部分的非铺装路，除了大角度的坡等一些极端路况，不会出现动力输出跟不上的情况。现阶段450mt基本已经能掌控了，同级别车相比较一下，450MT优点还是很突出，车身重量和操控可以强过很多车了。 缺点方面：450MT从我个人和一些车主出现的问题，涨紧器的问题，发动机异响会让很多车主不太舒服，哒哒哒哒这种声音，问了售后说正常，春风的通病，说骑坏了再给换，主要是这个声音很让人烦恼，有这方面情绪的车主还是多考虑考虑。 减震方面过滤不好，大多数振动会传递给胳膊，越野体验很不好，再一个就是轮胎，建议还是换比较硬核的轮胎好一点。底护板是建议换一下，为了轻量化它的厚度强度不够的，我骑到现在，底护板已经不成样子了。高速多的话，建议把牙盘换了，车速稍微长一点。现阶段我已经感觉450MT还能再骑一段时间，后续有什么体验再给大家分享，车主们有问题也可以在评论区交流！
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我的小伙伴春风450MT是2024年5月2号的车，春风450MT标准版春风蓝，现在是4300公里。我买450MT的最重要的原因就是操控和车的轻量化设计，它真的带给了我不一样的感受。 一、坐姿与坐高 本人身高176，车坐高820，我基本可以双脚掌着地（骑拉力基本用不到双脚着地），所以骑这个车基本没有什么坐高的压力，长时间骑行方面呢骑着还是不累，坐姿也是正常的一个骑姿。 二、乘坐感受 450MT坐着还是相当舒适的，后座坐垫相比较还是可以，长途摩旅不会很硌屁股。 三、驾驶感受 这是我想要夸赞450MT的一个很好的方面，公路上骑行可以说是很顺畅，整车振动小，转弯也很轻，车头不会很重，对比同级别的拉力车型，450MT已经很轻巧了，车缝中表现也非常不错，抵挡给油动力输出很不错。 四、操控感受 对我个人而言，能发挥出450MT的全部性能暂时还做不到，能有70%的技术加上450本身不俗的灵活性，这个车在非铺装上的表现实在是让人享受其中，动力输出很不错，没有顿挫感，当然，这取决于我们自己对油门的控制，长时间骑行，操控没有太大的变化。 西北这边非铺装基本以石头沙子为主，碎石多的路况下，减震长行程和灵活的车头可以帮助我在这种比较恶劣的路况下保持驾驶顺畅，可以一键关闭的ABS和TC也可以在非铺装过程中不会丧失太多动力，这是450MT可圈可点的地方。 原厂自带的折叠后视镜和可调节风挡是很好的设计，在这种路况上，挡风玻璃是很危险的，所以，这是个良心设计，刹车很舒适，没有太大顿挫感，刹车距离表现也是很不错的。
2024年5月2号提的车，买到450MT也快接近3个月了，骑行了4180公里，非铺装路1800多公里，从各个方面来给大家分享一下我的骑行感受！ 购买背景： 450MT人生中的第五辆摩托车，从街车到ADV一路成长成为一个非铺装选手，之所以买450MT，是这辆车带给我的操控和体验真的让人眼前一亮，先浅谈一下我的用车感受 价格明细： 裸车31580 购置税：2700左右 保险：477 上牌：55 护杠：680 总计：35592 购车攻略和建议： 买450MT之前我看过552X、凯越525X，无极DS525X，高金铁甲蛹，各有各的特色，但是，自从我骑过贝纳利502X之后我对于这些ADV车型最大的担忧还是车重的问题（这个以后详聊）。我买车之前咨询过我们这里的经销商和代理商，大概都是需要等，最少一个月，价格方面也是没有任何优惠，赠送也少得可怜，后来我直接找到酒泉的直营店定了车，4月30号就通知我去提车，5月2号正好赶上五一长假，坐动车上去，看到车的第一眼我觉得就是它了，一辆能带我翻山越岭的车，定的时候并没有想颜色但就要高瓦版，看到是蓝色的，就挺高兴。 价格方面跟老板掰扯了很长时间，同级别价格没优势，排量还少了，车价没变送了一次保养（给了春风10w40机油直接带回来，再去一趟不划算），送了一个手机支架，因为是新上市的，优惠政策还没有，老话说得好，早买早享受，晚买享折扣，自己本身觉得这个价格还是没到心坎里，就是喜欢啊，没办法。 漆水和外观： 450MT整体外观还是相当不错的，比起老式鸟嘴造型，拉力头是比较有吸引力的，整体造型相当越野，再加上辐条轮和高瓦，这已经是可以玩烂路的起步了，漆水的做工也比较平滑完整，部分塑料件也是迷彩花纹，这个比较独特，当然，玩烂路上个装甲膜也是需要的。手把上的塑料件也是手感不错，胶壳用料也属于正常范围，整体质量主要也是看平时自己对按键的磨损程度和氧化。 屏幕方面做工还是很精致，清晰度是相当不错的，自己加了膜，防止刮花，最有心思的我觉得还是后视镜和挡风。后视镜原厂自带折叠，质量真的不错，挡风的升降减少了非铺装带来的风险。 操控方面： 1.灵活性。450MT的灵活性真的给人眼前一亮，市区骑行车流中动力方面反应很快，车本身很轻巧，灵活程度跟一个125一样，骑行三角很舒服加上本身不差的低扭，其实可以用很冲来形容啦，这是很多ADV车型所不具备的。 2.车辆振动方面，我觉得450做的非常不错，双杠车共振就比较小，高转速情况下，我的车是没有听到多少共振，因为450MT的外壳韧性比较好，壳子不算太硬，公路驾驶感相当舒适。 3.避震方面。KYB的减震说实话没有很硬核，但是前减震全段可调，后减震回弹可调，这对于轻度非铺装选手来说是非常友好的，振动过滤比较好，安全性能高，200mm行程非铺装表现对我来说也是够用了。 4.轮胎方面。正新定制轮胎，它有40%越野，60%公路，这对于轻度非铺装和公路是完全够用的，抓地力也是可以的，如果想要更好的非铺装性能或技术需要，也可以自己选择更换，当然，换了越野胎会有颜值提升 小缺点方面： 春风的车我也骑了两辆了，450MT整体做的还是想到不错的，我骑的一方面是小链条响，看了很多车友都一样，倒是也没啥太大影响。另一方面是底护板有点薄，排气前面护不到，所以，还是打算换一个。以上就是我跟大家分享的我的450MT
摩托车越野
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