简介：这个人很懒，什么都没写~
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因为高速上遇事故，导致总里程5万公里不到的途锐前车车损及弹了6个气囊（写到这已经过去快6个月了，依然心有余悸，不甘，懊悔，太想念这台车了），后走全损，换新了45TFSI Q7。 今天聊点愉快的，关于两车的使用感受。 两车同等预算（3.0途锐同期略高2万左右），动力方面，动力确实不是一个等级。140码范围内，途锐给我的感觉你不太敢探他动力的尽头，属于那种源源不断的动力输出着，或许像一个大汉手提一袋100斤的米行动自如。110码深踩油门都有推背感！而Q7就少了点这个味道，但是4缸的动力也不赖，日常驾驶也自如，特别近40岁年纪的我，开车没那么激进或看清车的通勤本质需求，对提速没那么多渴望或兴趣念头，也属于相当满意的那种。我反复试驾了3次，Q7发动机声音还是比较悦耳，不属于那种雷声大雨点小的那种车，发动机转速高于2500转声音比较澎湃的同时提速能力也与之匹配。 内饰，舒适型两车设计语言完全不一样，Q7带了点豪华科技的味道，途锐就是典型的大众味道，做工及装配工艺不是一回事，不管是座椅还是覆盖见惊喜度不一样，Q7座椅显得更粗放些。不难发现途锐的二排座椅空间还不如二排的Q7，三排无成员情况二排的腿部空间要比途锐好，这这太让我意外，并且，二排放倒折叠可以全平！ 但是途锐，在这个级别里，外形尺寸比例，从哪个角度去看，堪称完美，那种协调的尺寸美感觉就是黄金分割！配上黑武士套件让我浴霸不能！ 另外考虑的点是驾乘舒适度，Q7的刹车和转弯车内舒适度、车内静谧性明显优于途锐，Q7这方面更温和，途锐偏运动，他是属于带点大老粗的感觉，我老婆在车上的时候我每次都得被骂，刹车太急，后来开了Q7，我让她对比了下，车因素确实有，不是我刹的急。Q7转弯时侧向支撑要高于Q7，途锐成员明显会感觉侧向会倾移，舒适度不是很好。 还有个途锐不良用车体验，4S店的态度 及4000公里发生缺缸现象导致换喷油嘴的历程让我对他少了点信心！我分析，4缸市场上的样本数毕竟大于6缸，技术更可靠和成熟，也是放弃6缸途锐和Q7 55的主要原因。
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