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退休的木杉

model Y车主为什么换了乐道L60？

2021年在全民高呼特斯拉刹不住的指责声中，我下定了标续model Y，当时想做个城市的代步，长途还是开油车。后来的使用确实很香，操控好，能耗低，颜值高。2023年我突发奇想，想试试电车长途旅行，于是暑假先后去了甘南，皖南，内蒙，发现太香了，可以辅助驾驶长时间开车一点也不累，平均能耗百公里只有13度，平均1.2元一度合每公里不到两毛钱，省的油费足够每天开个豪华标间了。于是过年期间又去了广西。转眼来到2024年，暑假我又去了河南和广东自驾游，这次电车旅行的弊端就暴露出来了，首先是高速上绿牌太多了，几乎所有的服务区里充电桩都接近饱和状态，到了12点左右服务区充电桩都要排队，充电的车多了充电功率就上不去了，60千瓦成了常态，以前充电车少，我能充到80千瓦以上，一般补20分钟左右就可以了，现在不行了至少40分钟，遇到排队我就找出口下去充电，麻烦了不少。由于我更换了马牌MC6运动型轮胎，电耗比平时百公里多了1.5度，再加上炎热的天气和电池三年衰减了5度，充满电高速实际续航只有300公里，这样每跑200公里就要准备找服务区充电，大大提高了旅行焦虑。于是我开始看市场上的其他品牌的电车，乐道就映入了眼帘，跟model Y差不多的外观和内饰，可以换电，900伏快充，外放电，媲美Y的能耗，这不就是换电版model Y嘛，于是我果断做了下定。其实我考虑过等等小米的SUV，但考虑到未来三到五年电池会逐渐向半固态和固态转换，电池正处于高速爆发时期，一旦买断了电池就代表了落后，乐道的换电不但能解决电池衰减问题，还能实时更新跟上电池进化，从这方面看，可充可换可升级确实是电车的最优选。 10月28日，我开上了心仪已久的乐道L60，好开，空间大，内饰简洁又不失豪华。尤其是三分钟换电，一旦尝过了换电的甜头，再也回不去充电了。过年期间高速服务区蔚来换电免费，我开着乐道从山东一路换电跑到了四川攀枝花，一路智驾125定速巡航跑，这可是冬天的北方啊，记得以前开modelY只敢跑到110，因为冬天能耗大，充电慢嘛，能换电的乐道解决了电车冬天不能跑高速的弊端，零下2度，平均时速120，能耗百公里才20，就问全网哪个纯电SUV能做到？乐道L60让我相信了蔚来的技术积累和制造能力，今年我把目光投向了乐道L90，媳妇的X3开了六年了，也该换车了，要不L60给她开，我开L90?

model Y车主为什么换了乐道L60？图1

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model Y车主为什么换了乐道L60？图2

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model Y车主为什么换了乐道L60？图3

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6天前

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