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    退休的木杉

    简介:爱好房车生活,分享房车旅行。

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    2021年在全民高呼特斯拉刹不住的指责声中,我下定了标续model Y,当时想做个城市的代步,长途还是开油车。后来的使用确实很香,操控好,能耗低,颜值高。2023年我突发奇想,想试试电车长途旅行,于是暑假先后去了甘南,皖南,内蒙,发现太香了,可以辅助驾驶长时间开车一点也不累,平均能耗百公里只有13度,平均1.2元一度合每公里不到两毛钱,省的油费足够每天开个豪华标间了。于是过年期间又去了广西。 转眼来到2024年,暑假我又去了河南和广东自驾游,这次电车旅行的弊端就暴露出来了,首先是高速上绿牌太多了,几乎所有的服务区里充电桩都接近饱和状态,到了12点左右服务区充电桩都要排队,充电的车多了充电功率就上不去了,60千瓦成了常态,以前充电车少,我能充到80千瓦以上,一般补20分钟左右就可以了,现在不行了至少40分钟,遇到排队我就找出口下去充电,麻烦了不少。由于我更换了马牌MC6运动型轮胎,电耗比平时百公里多了1.5度,再加上炎热的天气和电池三年衰减了5度,充满电高速实际续航只有300公里,这样每跑200公里就要准备找服务区充电,大大提高了旅行焦虑。 于是我开始看市场上的其他品牌的电车,乐道就映入了眼帘,跟model Y差不多的外观和内饰,可以换电,900伏快充,外放电,媲美Y的能耗,这不就是换电版model Y嘛,于是我果断做了下定。 其实我考虑过等等小米的SUV,但考虑到未来三到五年电池会逐渐向半固态和固态转换,电池正处于高速爆发时期,一旦买断了电池就代表了落后,乐道的换电不但能解决电池衰减问题,还能实时更新跟上电池进化,从这方面看,可充可换可升级确实是电车的最优选。 10月28日,我开上了心仪已久的乐道L60,好开,空间大,内饰简洁又不失豪华。尤其是三分钟换电,一旦尝过了换电的甜头,再也回不去充电了。 过年期间高速服务区蔚来换电免费,我开着乐道从山东一路换电跑到了四川攀枝花,一路智驾125定速巡航跑,这可是冬天的北方啊,记得以前开modelY只敢跑到110,因为冬天能耗大,充电慢嘛,能换电的乐道解决了电车冬天不能跑高速的弊端,零下2度,平均时速120,能耗百公里才20,就问全网哪个纯电SUV能做到? 乐道L60让我相信了蔚来的技术积累和制造能力,今年我把目光投向了乐道L90,媳妇的X3开了六年了,也该换车了,要不L60给她开,我开L90?

    model Y车主为什么换了乐道L60?图1model Y车主为什么换了乐道L60?图1
    model Y车主为什么换了乐道L60?图2model Y车主为什么换了乐道L60?图2
    model Y车主为什么换了乐道L60?图3model Y车主为什么换了乐道L60?图3
    6天前
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