简介:这个人很懒,什么都没写~
MT黑牛
知猪大侠
看完新款A4L的触摸屏,感觉我这19款不香了,主要是carplay不方便
快乐的大白Cjj
买了a4l,算一下这一个月用的钱。 一.油:加了四次油,4月10号提车加了200中石化的油,12号,22号,5月2号各加一次,共740元,市内开,因为上班只有3公里,要10到12个油左右,高速油比较低,要6到7左右,上次回来跑了100公里,显示4.9,激动惨了,我开车属于温柔型,匀加速,不慢也不快,我喜欢稳。 二.洗了两次车,一次25,共50。包含臭氧消毒。只是洗外观,内饰整体比较干净,平时也注意卫生,毕竟新车嘛,很爱惜。 三.停车费400,管理费50,共450,去玩了两次,停车费收了20。 四.4s店贴膜,给了个成本价1000,也咨询了很多人,选择贴了。 目前就是能够想得到的,图片全是自己拍的,纯手打不容易,各位老哥给个赞吧,谢谢🙏
一根心酸草
奥迪A4L 2020款 购车1个月 口碑评价: 油耗是真的不错呀市区也就9个油,新车味道也比老款小了不少,外观灯光和老款对比简直是飞跃,这个液晶仪表盘的新样式真好看?
风派好车小金
2015款的大众朗逸,1.6L的手动舒适版。转速官方数据在5800。也确实没有到6000。不过普通的小漂移也能玩,毕竟3000-4000转就可以了。马力的官方数据110,坐满5人有明显的无力感。价格也不高,还是挺喜欢的。
CarPlay工厂店
苹果从2014年开始推出CarPlay,许多汽车厂商从抵抗到接受,只用了短短不到两年的时间。而用户接受并爱上CarPlay的时间则更短。虽然到目前为止CarPlay的中国本土化程度依然不够,比如屏幕界面的播客、iBook等其实国人使用并不多,但这并不妨碍CarPlay成为市面上最好的手机映射系统,没有之一。 谷歌的Andriod Auto其实是有实力与CarPlay在车载系统领域中分庭抗礼的,但是,与CarPlay相比,Andriod Auto需要车企提供更多的车辆数据,如:车速、档位、里程、续航里程、GPS位置等,这对任何车企而言都是敏感而重要的数据。因此,像宝马、保时捷这种已经在驾驶性能上培养出独特性格的品牌,放弃与Andriod Auto的合作就变得理所当然了。 当然,车企是否接受Andriod Auto对中国用户其实并不重要,因为Andriod Auto本来就不被允许在中国大陆使用。但如果连Andriod Auto这个谷歌的亲儿子都败下阵来,其他基于安卓系统建立的第三方车载映射又如何能与CarPlay匹敌?要知道,CarPlay是基于iOS系统底层打造的应用,苹果知道CarPlay需要调用哪些权限,如何调用、如何便捷都有一套完整的、更融洽的、与生俱来的逻辑。CarPlay本来就是iOS的一部分。而能享受安卓系统优势的只有Andriod Auto。谷歌没有理由信任任何一个第三方公司,在底层上赋予其至高无上的权限。 因此,无论是百度的CarLife,还是阿里的斑马智行,最大的通病就是连接不稳定、卡顿,以及内容生态上的不够开放。与之相对应,CarPlay给用户的体验则是:流畅、简单、隐私、方便。 车载系统要实现CarPlay的效果,需要拥有完全属于自己的系统和硬件。从这个角度来看,华为的HiCar是未来最有可能挑战CarPlay的车载系统。未来的华为手机内置鸿蒙架构,而车机端的开发也是基于鸿蒙系统的话,HiCar完全可以实现更多的可能性。
MetaCars
#这车惊艳到我了日内瓦前瞻看点:奥迪汽车公布了第二代奥迪A3座椅细节,关键词:环保理念。据称,每辆奥迪A3的座椅使用了100多个可回收塑料瓶里的塑料。 昨晚,沃尔沃旗下高性能电动车极星Percept概念车全球首秀也官宣了大量使用环保材质,如座椅使用的纤维源自可回收的PET塑料瓶,内衬和头枕由可回收的软木纤维制成,地毯则源自可回收的渔网。 可见,豪华车未来方向不再是真皮、高档木料等,更趋于使用可回收、可利用的环保材质。
汽车头
#国人选国车不是说我不喜欢奔驰(上)
中保研继续照妖,安全性可见一斑
30秒懂车
欢迎来到《欣哥脱口秀》,本期孙小欣和大家嘚瑟嘚瑟“错误的买车观念”。...查看全文