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#用车心得关注这个车型很久了，一直对六缸机情有独钟，于是抓住机会入手了。没赶上去年年底的一波，但总算实现一枚小小梦想。 【空间表现】 主驾以外的座位，腿部空间都还可以接受。后排座椅靠背比较直且腰部支撑不够，需要两个小抱枕靠腰。本人182，前排座椅放最低位刚好，后排头部空间由于车顶造型关系有点捉急。总体空间偏小，感觉后排让了空间给后备箱了。如果是唯一家庭用车的话并不推荐，最完美的情况是家里还有其他大车来解决出行的装载和空间需求。它就拿来体验一下机械素质，当作入个保时捷的门即可。 【外观】 外观没得挑，正后方看更是视觉享受。普通版的动态大灯，照射的亮度和宽度已经超越我预期了，夜晚驾驶时视线所及几乎能全部覆盖到，包括转向时左右盲区的提前照射的范围也较大。 【驾驶感受】 日常驾驶普通模式沉稳低调，发动机听上去有点闷，油门偏重。我的上一辆车是glk300，3.0+7AT，这两个车油门感受非常相似，都是要用力踩油门来起步和加速的。 运动+模式没试过，运动模式已经有足够加速超车的体验了。有个很细节的地方是，普通模式怠速一般在6、700，但是旋钮一转到运动模式，立刻转速指针拉高到8、900，像是一种唤醒沉睡猛兽的感觉，立刻就有了灵魂。弹射还没试过，等磨合一阵子再嘣。 空气悬挂确实物有所值，滤震效果非常明显，而且路感很有韧性，过坑过坎都是砰砰两声，非常干脆利落没有多余的晃动颠簸。 【油耗】 目前城市道路居多，短途平均16-19，跑远一些能到12左右。跟glk300油耗相近，其实既然选择大排量发动机，对油耗偏高已经有一个预期的心理准备，并不意外。 【其他方面】 之前看到有吐槽车机系统的，个人觉得没什么问题，点击划动都比较流畅，CarPlay也很方便。 发动机怠速能感觉到轻微抖动但不明显，可以不用在意。找人问了一下据说是常态，这机子就是这样的。 没开过Q5，没开过普通版，对于流传的换壳一说没有多大的概念和在意。知道虽然是很多年的老车型没有什么大的变革和更新，但是依然被它的魅力折服而选择了，可能也是对macan的末代燃油以及末代EA839的一种尊重和珍惜吧。
