认证:拿铁DHT车主·车龄2年
简介:这个人很懒,什么都没写~
东东中中
提问早上看到胎压报警,还是同时两个轮胎。看了一下车胎没什么异样。往里打了气再行驶也没见报警消除,有大神知道这是什么回事吗?
这种灰暗加蓝色字体这么突兀的设计,长城没有请美工吗?丑爆了,原来的多好看。每天要退步一点点?
今天下班回家点了一下检查更新,更新包就下来了。下载了半个小时,安装也近半个小时。急着用车不要手贱。 安装之前,不踩刹车通电下载。安装完毕后,怎么也挂不了档。踩刹车点火也没有用。后来发现,不要踩刹车,按点火键退出通电,重新踩刹车按点火键进入ready状态才搞定。 开了两公里,HUD可以增加了到达目的地时间,有EV状态显示。内容更丰富了。大屏和空调屏新UI界面字体呈蓝色,我觉得真丑。另外,自动状态下晚上居然要手动切为夜晚模式,这是个bug? 导航状态下终于去掉了“已启用静音模式”“已关闭静音模式”那烦人又拗口的提示音。算是解决了我遇到的一个槽点。 感觉EV更持久了一点,市区加速感觉比以往更会停留在EV,是否有助于进一步降低油耗有待观察。 明天跑一趟高速,看看还有哪些变化。
这两天给拿铁上了第二年保险,才想起已经提车一周年,20000公里。对于一个有两个孩子的中年男人来说,一年时间如白驹过隙,轻车已过两万里。 说轻车也不为过,说实话,拿铁重1.7吨,但我从来不觉得它笨重,跟趾动作响应快速,加速后劲连绵不绝,超...查看全文
提问第二次发现后尾箱自动打开了。停车在外面,这样不招贼?
提问这两天发现启动车辆后每次都要手动打开抬头显示,有人知道是为什么吗?
15000公里二保4S店升级车辆程序,好几次发现拨了转向灯变道,系统抢方向盘。以前的版本没有这个问题。长城汽车,你优化个锤子?
我对车机没啥要求,不奢望去装什么APP. 但对UI用户界面还是有要求的。有些体验还有待提升, 1. 收藏按钮放在右上角,远离司机 2.收藏-有声书-音乐,点好几下才找到最常用的音乐 3.导航过程中,点击静音,居然有声音提示“静音模式已开启”。你有个按键音就行了,在我需要静音时播放个毛线提示音。
提问拿铁DHT有前视行车记录仪,但没有后视摄像头。请问各位大佬,你们有加装吗?怎么固定,怎么走线?是不是从后备箱电源取电? 谢谢!
买拿铁DHT的时候是去年8月份,当时PHEV已经上市。看到差价五万,五万块可以加十万公里的油了。果断选择DHT.现在看到PHEV各种优惠。 我在想,如果PHEV先上,定价24.3万,按185KM纯电里程和长城用料的良好口碑,是否能跟友商110km拉开差距?然后再上18.98万的DHT版本,市场是否会直夸长城良心定价? 田忌赛马,好牌也能被差牌秒杀
目前没有去升级255版本,还是OTA的版本。OTA刚更新时,油耗在快速路路况极好时都没下5.x升。具体表现为EV介入少,速度30多便轻易退出EV。 今天晚上又出去市区跑了圈,控制车速60多,又把油耗干到了4字头。感觉这个V1.2也不是不行。 拿铁DHT如果满载,高速跑过来,6.x升是常有的事。春节期间这样跑,就是这个油耗表现。 综合市区和高速,油耗控制5.x在广东不是问题。
#拿铁OTA升级的感受和建议10号左右车机自动弹出OTA提醒页面,那个页面也不提醒一下需要往下滑到最后才能点击,就这么强制霸屏,对于正在导航的车主非常不友好。 顺利安装完两个升级包,今天跑了平时常跑的快速路,发现EV进入更少了,持续时间也短了。平时同样距离,我能开到4.3L/100KM, 今天硬是没下5.2。要知道,现在的中山市,车更少路况更好。 什么时候能用回上一个版本的HCU? 过年要经常用车!
提车三个月不到,已经行驶5000公里。魏DHT混动驾驶感受非常丝滑,智能串并联能力也很浑厚,不足的是60-72时速油门踏板振动。 一般加速过程可以省略这个振动,但是当车流是60多时,车主就难受了。想快不行,想慢不行,一直停留在那个时速区间让你感受振动。 昨天去首保,升级了HCU.整个首保两个小时,还算迅速。这两天驾驶特意驶进这个时速区间,振动已经解决。为厂家点赞! 首保时特意让4S升高看了一下底盘,没发现有生锈的迹象…
用车两个月,第一次出现三屏锁死,原地停车重启无效。幸运的是,360是倒可以正常用。喇叭也能响起导航的声音。 按圈内车主的做法,同时按下双侧下键重启后恢复正常。
提问用无线网络启动车辆,车辆一启动就自己关闭,无法使用。只好连接蓝牙。是否有相同遭遇的车主?怎么解决的?
提车不到两个月,优惠6000。拿铁奶爸白纸黑字“绝不优惠”墨迹未干。 按拿铁DHT六毛一公里算,未出10000公里的车主瞬间还省钱吗? 别玩文字游戏说什么双十一促销。既然降价促销,何必信誓旦旦?这个品牌还有诚信可言?
拿铁空调挺耗油的。我经常一个人开车,怎么关闭后排空调?
国庆假期结束,广东一夜之间凉快。拿铁早上启动不再需要空调。105国道一路快跑,油耗4.3L/100km. 感觉如果不踩那么快,油耗还可以更低,但不能做马路大妈。 2500公里总油耗5.5,在小熊油耗还排不上S最优。各路大神太牛了。 我开雷凌能3.9,拿铁车重过一吨,5点几的油耗优秀。 9月份提的车,销量就不看了。车香不香谁用谁知道。操蛋的营销,为什么DHT和PHEV要分开上市,精力分散,打不响拿铁这个名字。
8月10日下订定制车,每天刷屏看进度,月底终于更新进度,车辆生产完成,9月1号发运,8号提车。 这是我第三辆车,第一辆SUV。SUV还是看好长城。 前两辆都是丰田小车,一直没开过SUV, 家里有两娃,拿铁空间刚好合适。车看着就大,外观也新颖。国产DHT横空出世,试驾下来,行驶静谧,换档丝滑,打消了我再买威兰达双擎的念头。丰田显得不再有趣。 车开出4S店门口,我特地让销售帮我去掉外后视镜的红丝带,一方面不想在路上告诉大家这是新车,另一方面给自己心理暗示:车虽然大,但我们已经结过伴。然而,4S店门口停了太多车,我拐弯时小心翼翼,生怕第一天就开刮。 拿铁车身很高,我身高不高,电动座椅必须调到最高,对车身位置还没有概念,车辆经常提示压线,后来我索性把车道辅助由偏离预警改为车道居中。同样有ESP, 高速匝道劈弯,别看拿铁是SUV重心高,车身侧倾控制居然比我那2021款雷凌要稳,给我信心更足,喜出望外。 这个星期的驾驶主要在高速,自适应巡航必须开启。魏牌用的ESP应该是博世方案,也就是德国技术,和我以前的日本ESC还是有些区别。拿铁在开启自适应巡航并遇前方有车条件下拨动转向灯,没有像雷凌那样稍微加点速---你超车总得加点速吧?转向又不加速,显得有呆板还不够安全。还有就是自适应巡航一直保持发动机开启,跟车时、下坡时不会进入EV,这就导致油耗下不来。我亲测,ACC行驶之后巡航只会掉,人工驾驶还能增加续航。我理解是,硬件拿来没问题,但软件调校需要海量数据和调试,很考验整车厂的实力。 油耗方面,瞬时油耗动不动市区上20L/100公里,看得让人心慌,我干脆把它关了,以免影响心情。夏天开空调,短距离行驶油耗能达到10多升百公里。这完全可以给人断章取义的机会。我试了复位之后行驶200公里,全程空调,ACC+人工,平均油耗下到5.7。再低得等夏天过了。不过话说回来,车是为人服务的,没空调我宁愿不开车。交首付时反复犹豫要不要加钱上拿铁DHT-PHEV,不说省钱,空调自由还是让人心驰神往。 我从2017魏上市就关注,2018年差点买了VV6.这几年长城汽车是看得见的“每天进步一点点”。用料依然厚道,技术步步为营,成本控制连宝马公司都叹为观止。花20万买合资50万都未必有的配置,这是长城汽车给我的选择。 挺好的。
超大杯已提车。为了物尽其用,享受infinity音响,特地在QQ音乐APP买了会员,翻遍车机也没发现在哪里约定QQ音乐。最后出来一个腾讯爱趣听,想用会员还得另外购买。 我的雷凌车机还能直接用QQ音乐会员呢。提醒各位车友,想用车机播放会员音乐,可以考虑在车机购买。我现在只能用蓝牙音乐播放了。
作为长城汽车的粉丝,关注WEY已经好多年。这个8月看到拿铁DHT-PHEV定价出来,比DHT落地贵了将近4W.我不需要绿牌,那就选DHT下单吧,虽然涨价一万,还能省下4万用来加油。 今天9月2日,车到了。尼玛,忽然看APP上拿铁PHEV直接将置换补贴由6000升到10000,还有4000电卡。算上市补8000。4万差价变2万多。你这不是恶心刚选拿铁DHT的车主? 魏牌,你就不能一上市就定好营销策略,照顾好各产品梯队的车主?你拿铁DHT车主可是多花了一万来支持你的! 强烈建议一视同仁,将拿铁DHT置换补贴同等升为10000,并对升价后购买的用户退差价!
8月10日下的单,今天才更新状态显示工厂已接单。按这个进度,还需要多少天才到发车?
广东自2021年一直有一个以旧换新的活动,换传统车可以补贴3000元,新能源汽车8000元。隔壁领克都在目录内,为啥长城魏牌一辆车也没有?长城对自己力推的品牌这么不上心?
没有怀疑你的产品力,也没有人不允许你卖 30万。只是你能不能换个壳,好歹燃油版有十万差价在那。 跟潜在客户搞辩论赛,就算赢了争论,也会输了市场。
作为一个WEY品牌的粉丝,我从2017年WEY上市就开始关注长城往高端的努力。VV7上市时,那外观线条,豪华内饰,令人惊艳,月均销量过万,风光无限,一炮打响。然而今天再看三款车加起来销量才勉强过万,品牌方也只能用“环比”增速聊以自慰。 销量的下滑,固然当时有因为一线国产品牌集体努力向上、长城抢发先机被黑的原因,但从这几月WEY的营销策略来看,打铁还需自身硬。 首先我就没有看到长城汽车对WEY长远规则有清晰的定位。老总一句“SUV不做到世界第一就不生产轿车”让WEY一出生就带着SUV的枷锁。VV系列车型单一,外观单一,就连动力也单一(2.0T加7DCT), 再漂亮的林志玲,天天看着三个也让人审美疲劳。现在拿到友商送的“魏”专利,悄悄将"WEY SUV"改成了"WEY魏牌"。据说轿车和MPV也在开发当中。早知今日,何必当初信誓旦旦? 其次是临时换旗。好不容易出了一个爆款坦克300,本来坦克300那越野和粗犷的外观本可以大大丰富WEY的品牌内涵,提升销量。长城高层脑子一热,将坦克独立出去,WEY调性变窄不说,多一个品牌,运作起来不多一个内耗? 第三是这次摩卡DHT PHEV的上市。营销水平之差,让人瞠目结舌。先是无故解散车友群,再深圳开箱跳票,最后价格炸雷。以往战争是枪林弹雨,营销却是不流血的战争。营销的本质是让消费者觉得值得。长城WEY对摩卡DHT PHEV的营销给人感觉就是"我不要你觉得,我要我觉得。"老子就要卖29.9万起。 我不否认摩卡DHT PHEV是一辆好车,也不认为长城为什么不可以卖30万以上。但摩卡燃油版售价就摆在那,人心都有一把称,“凭什么要多花10万?”有人在上市前说燃油版售价起高了,结果是长城认为售价起低了。认知差异之大,长城营销部门无高手。 你就是将摩卡DHT PHEV改为卡布奇诺去卖39.9万,也不会那么多粉丝骂你啊?