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用户3980086431737

感觉主要是看行车需要的功率，不止车速，上坡也吃功率。我的观察，不知道准确不准确，一般输出功率低于20，发动机就退出工作了。

2023-10-16

用户3980086431737

以楼主这些要求，买城市SUV即可，没必要买豹5。根据我的观察（加猜想，没有数据支持，轻喷），有车位可以按装充电桩的人群，或住城郊和农村，或有大房子带地库，大概率也就是十几万往下或三十万往上车型的客户。对这些人而言，日常生活够用，越野以大油箱保证里程安全，才是最佳选择。假如在日常够用且有家用充电桩的前提下，如果在加一倍电池重量和同样重量的燃油之间，你猜越野客会选哪个？所以，要求增加电池容量以节省费用的人群，应该是二十万车型的消费群体，想往上够够，又想省油钱。口水最多的，除了专门靠口水挣钱的，应该也是这个群体。纠结心情可以理解，但这个车真实的购买群体，应该是人狠话不多的那群人。我就是打酱油的

中华弱水：1.nedc续航125km，wltc续航也就100km。纯电续航太少。 2.能不能出个低功率版，4.8s的加速，485kw电机我看性能过剩了，5.5s加速，400kw的电机就满足了。 3.83L油箱属实有点大。75L就够了，小功率电机和小油箱剩余的空间给电池加到41度，再加上小功率电机耗电量小，争取把nedc续航干到170km，wltc续航干到150km。 4.能不能和华为合作一把，把车机智能化水平和智能驾驶水平从末流一下子干到顶尖，解决迪子和新势力之间的最大差距。 5.官方多出一些外观套件，前脸太老气了，能不能提供熏黑的大灯，中网和灯带，颜值一下子就起来了。

2023-09-02

用户3980086431737

125还是200，其实是选择平衡上的取舍。电池大肯定增加车重，是增加75公里电量的电池划算，还是增加油箱容量划算？越野肯定里程优先，而不是省油钱优先。因此，在日常电池够用的前提下，增加75公里的油应该优于加个更重的电池。至于有的人有特殊需求，比如舍不得用油发电多出的油钱，首先应该是不适合越野吧？这样的人，建议买秦DMI或秦EV。

珠宝门店管理教练：豹5的发布会，我全程都没有缺席，连上厕所都没敢去就怕耽误了一两分钟，从最早说要出硬派越野到现在，苦苦追了一年多了，结果还是有点小失望，先说技术方面，不论是DMO平台及云辇P，都值得人期待，当然技术很牛掰，我也很喜欢，但是，在车辆尺寸方面实在是有点不是很满意，我的唐没有后面备胎和它去掉备胎的差不多，一直心心念念的想买个大点的硬派越野车，当然，仰望U8也很大，主要是买不起，其次就是电池大小，我的唐100，平时通勤每天都得充电，太麻烦了，想着豹5怎么着也能跑个200吧，这倒好125，太让人失望了，看得我着急，啥时候才能出个能跑200以上的差混啊

2023-08-25

用户3980086431737

后备箱确实小一些，但甘蔗没有两头甜，日常还是够用了。如果偶然需要运些大物件，可以把后排座椅放平，拆掉横杆和平挡板，虽然麻烦了一点，但起码能解决问题。还有一点，后座放腿的空间大了，我在使用中会经常把东西放在后排地上。在后座和后备箱比例分配上，我还是倾向于后座大些。真正有后备箱拉轮椅或儿童推车需要的，建议去测量一下，再决定买不买。我用车近一年了，还没有遇到过后备箱空间不够用的尴尬情况。