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    天津D7混动雷子

    认证:荣威D7 DMH车主·车龄1年

    简介:这个家伙很懒。什么都没留下

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    天津D7混动雷子各位小伙伴大家好,我是雷子,如今的新能源市场大乱斗,各大车企疯狂降价搞促销、清库存,各位小伙伴怎么选? 如果对于品质要求不高,不得不说那些7和8打头的入门级车型是真香,哪怕不充电,一直用油跑,三四万的差价够跑十来万公里了。 但是,它没有B级车的空间啊,没有二排中央扶手杯架…没有宽敞舒适的后排…没有多连杆独立悬挂…没有能把我家人都哄睡着的云宿座椅…最主要的是:我觉得…嗯,只是我觉得,它们都没有D7帅! 入门级就配天窗,纯电续航125公里,这是诚意,该配的硬件都满足,超高的性价比,才是D7最能打的理由,也是我选它的理由,虽然我是去年12月买的D7,当时的市场还没这么硝烟四起,但是即使放到现在,我的选择依然不会变,这也是好多小伙伴目前依旧买D7的理由,我的答案由始至终不会变:是它,是它,就是它!

    天津D7混动雷子各位小伙伴大家好,我是雷子,如今的新能源市场大乱斗,各大车企疯狂降价搞促销、清库存,各位小伙伴怎么选? 如果对于品质要求不高,不得不说那些7和8打头的入门级车型是真香,哪怕不充电,一直用油跑,三四万的差价够跑十来万公里了。 但是,它没有B级车的空间啊,没有二排中央扶手杯架…没有宽敞舒适的后排…没有多连杆独立悬挂…没有能把我家人都哄睡着的云宿座椅…最主要的是:我觉得…嗯,只是我觉得,它们都没有D7帅! 入门级就配天窗,纯电续航125公里,这是诚意,该配的硬件都满足,超高的性价比,才是D7最能打的理由,也是我选它的理由,虽然我是去年12月买的D7,当时的市场还没这么硝烟四起,但是即使放到现在,我的选择依然不会变,这也是好多小伙伴目前依旧买D7的理由,我的答案由始至终不会变:是它,是它,就是它!

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    各位小伙伴大家好!我是雷子!近期随着byd打响降价第一枪,其他车企纷纷降价,7.98的秦和驱逐舰05,7.59的长安启源a05,7.88的五菱星光9.38的银河L6等等车型,各大车企好像都在打骨折搞促销,然而上汽荣威好像反射弧特别长!老车主都跟着着急,都在说:“再不降价就没销量啦!”之类的话。 小伙伴们有没有比较过同等配置下的价格呢?120km电续航,电池18.32kwh的秦plus dmi,价格10.58万起售,145电续航,电池18.99kwh的长安启源a05,价格9.99万元起售,150km电续航,电池20.5kwh的五菱星光,价格9.98万元起售,125km电续航的银河L6Plus版,10.68万元起售。这些跟荣威D7差不多配置和电续航里程的车型,跟D7的10.98万元又差多少呢?D7真的还有必要再降价,然后以一个B级车的身份去抢A级车的市场份额吗? 我觉得是有必要的,虽然作为老车主我也不喜欢被刺,但是也真心不希望这样一个品牌,这样的好车被埋没,D7的品控做的很好,整车都很有质感,但是成本控制的不够好,降价多就意味着赔钱,但是在适当降价迅速占领市场,增加市场保有量之后,口碑也会迅速积攒起来,能让更多的车主了解荣威,了解上汽的品质和上汽为了让车主驾乘更舒适而偷摸的做出的各种提升成本的用心,这样口碑积攒起来了,后面的销量会更好! 在当前的新能源汽车市场上,既打价格战,也要打价值战!一味的降价是不可取的,在混战之中生存下来,然后杀出一条血路是不容易的。要一手提升品质,一手控制成本,要两手抓,两手都要硬!才是核心的竞争力!

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    #众测主题赛各位小伙伴大家好,我是雷子,不知道有多少小伙伴跟我一样压根没咋算过用车成本,今天咱们来仔细算一下,有遗漏的地方大家可以评论区补充 成本包含使用消费成本、使用成本、时间成本,不买车,出行成本就低,出行效率也就低,时间成本肯定就高了,可能有些人觉得上下班通勤很方便,没必要买车,但是若真的经历过孩子半夜去急诊的情况,就该着急了,我的亲身经历就是孩子高烧惊厥,就是俗称的烧抽了,下楼开车几分钟就到医院了,那时候要是还得叫车,我这当爹的得后悔死!有些时间是耽误不起的。有些事情是没有试错机会的! 买车就产生了消费成本和使用成本,我的小7低配版,11.5W入手,一次性投入,这个暂且放在一旁最后算,先算算日常使用情况,本人每天日常用车大约七十多公里,冬天开暖风的情况下纯电续航加适时的发动机介入,刚好能覆盖每天的行程,这样在没有突发事件改编行程的情况下,我开纯电优先模式,动能回收强,每天晚上到家的时候电量剩余都是15%左右。我自己家的充电桩,已经七八年了,没有峰谷电价,就是一度电0.52元,所以每天的电费都是9元。发动机介入,每百公里0.8升,折算下来每天大概0.6升油,按现在的油价,每天的油钱不到五块钱,这么算下来我每天的用车成本就是14块钱七十公里,合到一公里两毛钱。 如果偶尔改变行程,例如年前出去拜年,又几个景区转转,用油就相对多一些,那样折算下来,合一公里两毛五的样子,本人跑高速的情况不多,跑高速的时候看综合能耗去计算油耗是不准的,但是满载的情况下,亏电百公里八个油左右是可以做到的,一年跑个四次高速。每次一千公里算,一年跑高速的成本是2500块左右(过路费不计,因为不是假期免费的时候不跑高速哈哈)。正常使用每个月2200公里,一年折算26000公里,这里要扣掉部分高速的里程,相应折算,就当25000公里计算,乘以0.2元每公里,等于五千块,这样每年的电费加油钱大概7500块。 每年的保险钱大约4500块,在不计算10.98万购车价的折旧及更新迭代的沉没成本情况下,每年费用1.2万,把购车费用按折旧折到0按十年计算,平均每年2.3万的成本(折旧的计算方法至少两种,但是我不会算哈哈,这个数不精确),一个月两千块的出行成本,肯定是比公共交通要贵,但是节约了很多时间,可以把时间投入到别的地方,还是前面那句话,有些错试不起,有些时间,耽误不起。 本次就到这里,欢迎小伙伴们探讨,债见

    不算不知道,一算吓一跳啊!图1不算不知道,一算吓一跳啊!图1
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    #众测主题赛各位小伙伴大家好,我是雷子,本期跟大家分享一下近三个月来将近六千公里的小七驾乘体验 小七空间大,作为一辆B级车,小七在尺寸方面表现非常好,将近4.9米的车长,2.81米的轴距,使得我这个身高185厘米,体重200多斤的胖子在里面也十分放得开,空间一点都不显压抑、拘束。我媳妇开车我坐后排的时候,那后排空间简直不要太爽过年期间去北京玩,一路上由于要跑高速,所以孩子在后排要坐宝宝椅,安装过宝宝椅的小伙伴都知道,它装上去之后,完全占据了一个成人的位置(还是个不瘦的成人),然后后排还坐着两个140多斤的老人家,一点都不挤,这还真有点出乎意料的 小七的前排座椅能放倒,昨天跟媳妇一起送孩子去课外班,后来媳妇身体不舒服,想要躺下把腿伸直,我就说让她先下车,我给她把座椅调一下,她以为还跟一起车一样靠背倒下去找个舒服姿势就完了,直到我把我这边座椅完全放倒调整好,俩眼睛瞪的像铜铃“还能这样呢?” 小七优秀的底盘悬挂,太专业的名词咱也说不上来就知道前麦弗逊后多连杆的独立悬挂加上十四个滤震片,过沟坎的时候显得很平顺。 重头戏——小七的云宿座椅,小七的云宿座椅驾驶的时候坐上去后背和腰都会有种被包裹的感觉,座椅也很软很舒适,太长的时间我也没开过,所以不方便乱说,只能说自己的,就是初三那天从天津出发去八达岭长城,由于堵车,一路开了六个多小时,要是说一点腰酸背痛都没有,那肯定是假的但是这种感觉就像是我开别的车三四个小时的那种程度,它会相对的使人更舒适一些。还有就是春节前的天津古文化街游玩,全家娘子军车内睡着事件一睡就是两个多小时,我家老太太都被这云宿座椅圈粉了 总体来说,小七的驾乘体验是很好的,非常符合我日常的需要,而且总会给我惊喜,本次就分享到这里,小伙伴们,债见

    云宿座椅——蒙圈了吧?图1云宿座椅——蒙圈了吧?图1
    云宿座椅——蒙圈了吧?图2云宿座椅——蒙圈了吧?图2
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    云宿座椅——蒙圈了吧?图7云宿座椅——蒙圈了吧?图7
    云宿座椅——蒙圈了吧?图8云宿座椅——蒙圈了吧?图8
    云宿座椅——蒙圈了吧?图9云宿座椅——蒙圈了吧?图9

    天津D7混动雷子各位小伙伴大家好我是雷子!小七开了也快三个月了。也跑了快六千公里了,首保也做完了,大家唠点实在嗑,觉得小七怎么样?我先说说吧。 优缺点并存,虽然咱不会用哲学的思想辩证的去分析问题,但咱也知道人无完人,同样车无完车,嗯……除非他价值不是十万,而是千万…… 先说优点:外观造型,各花入各眼,有人觉得它一般,甚至不好看,但是不妨碍我觉得它帅哈哈哈!车身尺寸,在日常碰到的车里面算是个大块头,比邻居家的丰田bz3长出好大一块; 车内空间蛮大。B级车的尺寸摆在那,我1.85米的身高,二百斤的体重,无论是前排、后排,驾驶还是乘坐,都十分宽松、舒适。 多连杆悬挂和云宿座椅也十分的优秀,过沟坎的时候不那么颠簸,而且之前我也分享过一车人除了开车的我全睡着了的事情,真心是非常非常不错 槽点也有很多:没有强制ev模式,即使在纯电优先模式,车速六十,纯电续航剩余八十多公里的情况下,发动机依然会介入驱动,就是这么的不讲理这样在日常用车中成本会增加,对于本人来说,每天七八十公里的路程,大概增加了五块钱成本; 车机智能化不足,尤其是斑马自带的高德地图,让人忍不住锤屏; app偶尔失灵,车的位置会即时更新,但是其他车况都是一天以前的,想要其他操作也做不了 亏电低速发动机介入拖拉机的声音振聋发聩高速就不这样了,因为高速时胎噪和风燥完全盖住了发动机的声音 以上就是我总结的小七的优缺点,优点很多,但没有全部罗列,缺点的话我个人认为就这么点,也不是难以接受,毕竟这个价位这个配置的B级车,想不出比小七性价比更高的。大家的吐槽也不是因为小七很差,而是希望厂家把小七做的更好,本次就到这里,各位小伙伴,债见

    #人人写点评各位小伙伴大家好我是雷子!小七开了也快三个月了。也跑了快六千公里了,首保也做完了,大家唠点实在嗑,觉得小七怎么样?我先说说吧。 优缺点并存,虽然咱不会用哲学的思想辩证的去分析问题,但咱也知道人无完人,同样车无完车,嗯……除非他价值不是十万,而是千万…… 先说优点:外观造型,各花入各眼,有人觉得它一般,甚至不好看,但是不妨碍我觉得它帅哈哈哈!车身尺寸,在日常碰到的车里面算是个大块头,比邻居家的丰田bz3长出好大一块; 车内空间蛮大。B级车的尺寸摆在那,我1.85米的身高,二百斤的体重,无论是前排、后排,驾驶还是乘坐,都十分宽松、舒适。 多连杆悬挂和云宿座椅也十分的优秀,过沟坎的时候不那么颠簸,而且之前我也分享过一车人除了开车的我全睡着了的事情,真心是非常非常不错 槽点也有很多:没有强制ev模式,即使在纯电优先模式,车速六十,纯电续航剩余八十多公里的情况下,发动机依然会介入驱动,就是这么的不讲理这样在日常用车中成本会增加,对于本人来说,每天七八十公里的路程,大概增加了五块钱成本; 车机智能化不足,尤其是斑马自带的高德地图,让人忍不住锤屏; app偶尔失灵,车的位置会即时更新,但是其他车况都是一天以前的,想要其他操作也做不了 亏电低速发动机介入拖拉机的声音振聋发聩高速就不这样了,因为高速时胎噪和风燥完全盖住了发动机的声音 以上就是我总结的小七的优缺点,优点很多,但没有全部罗列,缺点的话我个人认为就这么点,也不是难以接受,毕竟这个价位这个配置的B级车,想不出比小七性价比更高的。大家的吐槽也不是因为小七很差,而是希望厂家把小七做的更好,本次就到这里,各位小伙伴,债见

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    #众测主题赛各位小伙伴大家好,我是雷子,又来总结能耗了 提车到今天已经快三个月了,总里程已经跑了将近六千公里,在过去的三个月里,小七陪我走过了市区内的车水马龙每天必堵,也有郊区的清净公路,但大车超多有高速的尽情驰骋,还有景区旁的寸步难行和车位难求…… 每过一个阶段或者更换路况。我都要把小计里程清零,因为毕竟是新车,我想要充分的了解它,看看不同的情况下能耗表现都如何。 1.提车前半个月,日常上下班,当时还赶上下雪,路况不好,那1500公里跑得我这个难受,有时没赶上充电,第二天亏电跑,油耗直接拉到了百公里14个油后来想明白了,去医院看病,等结果的时候坐车里取暖来着,那可不14么,再挺俩小时20个油都有而在那段时间,在最低气温零下十七八度的日子里,1500公里的平均能耗为5.7L/100km。 2.再之后的大半个月,直到首保之前,由于之前的14个油事件比较吓人,开始了每天充电,每天用车七十多公里,125公里的续航里程,刚好在开空调的情况下覆盖我一天的行程,每晚到家剩余电续航都是14-19公里左右。由于本车没有纯电模式,只有纯电优先,这期间发动机会适时的介入,所以每天的油耗大概是0.6L,这段时间的综合能耗为5.6L/100km,以此还参加了懂车帝黄金右脚挑战赛,并上榜前十 3.首保之后再一次把小计清零,直到过小年之前这一段1200多公里跟之前用车差不多,综合能耗5.5L/100km。小年之后开始东奔西跑的送年货,然后我老娘从东北来天津过年,又带着全家娘子军天津景区四处玩,老娘跟孩子都晕车,所以小年开始基本都是能量低回收,综合能耗又提到了5.7L/100km。 4.大年初三早上出发去北京之前,满油满电,小计清零,能量低回收,早上出发空调24度3档风,中午关空调。初五晚上从北京回天津,满载五人,后备箱满满的行李,一路经历高速、公路、山路、市区、堵车各种路况,综合能耗5.3L/100km。 以上就是提车到现在六千公里的能耗表现,经过本人情况细算,日常生活用车大概两毛钱一公里,跑高速那就看脚法了哈哈。我是比较满意的,不知道各位小伙伴觉得如何?个人觉得。既然买了混动车,就不要非得强制它用电跑,这样油箱内的汽油和机舱内的机油都会出问题,只要最终的能耗符合预期就够了,是不?

    这能耗吧……说不清道不明的图1这能耗吧……说不清道不明的图1
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    大家好我是雷子!相信对于绝大部分人来讲,任何事情都有一个磨合期,例如接触了新人、新事、新物、也包括新车!我们都是从最开始的懵懂,然后跌跌撞撞到合拍。 提车两个多月了,大年初三算是跑了一趟不算远的远门,天津来回北京。之前也跟大家分享过日常代步的使用及能耗,本期主要跟大家分享一下高速能耗及这段时间的磨合情况: 首先,大年初二晚上,加满油充满电,表显续航1170km,大年初三一早一家五口满油满电后备箱也满,整个满载出发,目的地——八达岭长城!这一路市区+高速+山路,综合能耗5.3,这是因为老人小孩都晕车,只能开舒适+低能量回收模式并且全程暖风24度,这是刚需,没办法期间堵车俩小时,否则能耗肯定控制在5以内。从长城下山堵车1小时,单论下山的能耗只有2下山到市区酒店放下行李,再去到饭店吃饭,这单程五十公里的能耗3.多,下山路上开的全程高能量回收,但是没开陡坡缓降,我觉得这样刚好够用,各位小伙伴可以试验一下。 第二天,正常市区出行,目的地:颐和园、清华、北大、圆明园。除了停车费贵!别的没啥说的! 第三天,天安门、故宫、国博、人民大会堂,外地车进不了二环,把车停在了二环外的一号线地铁站附近,方便游玩结束直接开拔回天津,同样,七个多小时收了我一百大洋停车费 回程的路上属于纯亏电行驶,车速在130以上时发动机直驱,亏电油耗8.1,但是行驶过程中还给电池充电,所以综合能耗是5.1。但是油续航那是翻倍的咔咔的往下掉啊! 总结,舒适模式+低能回收+高速行驶,并不像大家想的那么省油,想省油还是市区开,八九十的车速为佳。总之,人车之间还是需要慢慢的磨合,才能开出理想的能耗,本次就分享到这里,各位小伙伴,债见

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    大家好!我是雷子,提前给大家拜个早年 各位小伙伴过年期间都制定了什么出行计划呀?有没有北京的小伙伴给提点建议呢? 上回说到过年出行计划,年前转天津,时至今日已经打卡了天津市五大道景区、瓷房子、张学良故居、意大利风情街、古文化街,荣大花鸟鱼虫市场,下面大致跟大家介绍一下吧: 我们一家五口一大早去的五大道景区,把车停在了南京路派出所门口的收费停车位上安全转了民园广场后乘坐马车游览五大道,接着开着D7去了瓷房子和张学良故居,他俩挨着,转完之后又去的意大利风情街,这段路程虽然不远,但是路面都是那种老地砖,坑坑洼洼凹凸不平的,小7表现十分平稳,孩子奶奶跟孩子都是特别爱晕车的,一路都没觉得晕。 逛完意大利风情街去古文化街的路上,神奇的事情发生了,除了开车的我,她们全睡着了我当时的心情真的就是这个云宿座舱太牛逼了就冲这个这车买的值!我进停车场停好车,她们又在车里睡了俩小时,我看天快黑了才叫醒她们这家伙。出来玩来了。结果18块三小时停车费,有12块钱是买车位睡觉的 第二天又去的花鸟鱼虫市场,转转看看鸟语花香。接下来就是等年初三四那样吧,去趟北京,还得提前约故宫、颐和园什么的门票,不提前预约是不让进的哦,各位小伙伴有进京游的可要注意了。 好了。本次就到这里,等我北京归来。跟大家分享一下高速车况和北京游玩情况。各位兄弟姐妹,债见

    过年去哪玩?D7相随!图1过年去哪玩?D7相随!图1
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    过年去哪玩?D7相随!图7过年去哪玩?D7相随!图7
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    天津D7混动雷子大家好,我是雷子,坐标天津,提车快俩月了,行驶三千多公里,也刚刚做完首保,下面就跟各位小伙伴分享一下关于首保那些事儿: 1.行驶总里程3000公里,不是混动里程哦! 2.app里面可以提前预约,或者提车时4S店谈好的送了N次保养,就提前联系4S店,到店后app里面有个核销码,服务人员会帮忙操作。 3.首保主要是换机油和机滤,然后给车身做个全面的检查,全合成机油,前段时间刷到过有个小伙伴去首保给换的半合成机油,反正我是没遇到,这东西反正小心点没错,大家可以稍微留意一下,也可以在app里面购买或用积分换保养套餐,那个比较正规,积分多的话就很划算。 4.首保时我是全程站在旁边看的,反正闲着也是闲着,整个过程如下:第一步上架托起,第二步拆发动机舱下护板,并观察底盘有没有其他问题,第三步将原有车内机油卸掉,第四步换机滤,第五步将卸油口螺丝安装上,然后安装底部护板,第六步降下车身后打开前机舱盖及机油口,第七步倒入新拆封的C5 0W-20全合成机油并盖好盖子,第八步检查胎压、倒车影像等其他车身情况,过程中前机舱盖不关,让发动机运作一段时间,看看机油机滤情况。所有问题搞定后即可签单结束。 以上就是我的首保情况,其他小伙伴可以结合自身情况进行保养。保养完后机师会在车机上设置下次保养的时间或里程。到了该保的时候车机内会有提示。这次就分享到这里。各位债见

    D7dmh,我掌握的一些小技巧图1D7dmh,我掌握的一些小技巧图1
    D7dmh,我掌握的一些小技巧图2D7dmh,我掌握的一些小技巧图2
    D7dmh,我掌握的一些小技巧图3D7dmh,我掌握的一些小技巧图3

    大家好,我是雷子,坐标天津,提车快俩月了,行驶三千多公里,也刚刚做完首保,下面就跟各位小伙伴分享一下关于首保那些事儿: 1.行驶总里程3000公里,不是混动里程哦! 2.app里面可以提前预约,或者提车时4S店谈好的送了N次保养,就提前联系4S店,到店后app里面有个核销码,服务人员会帮忙操作。 3.首保主要是换机油和机滤,然后给车身做个全面的检查,全合成机油,前段时间刷到过有个小伙伴去首保给换的半合成机油,反正我是没遇到,这东西反正小心点没错,大家可以稍微留意一下,也可以在app里面购买或用积分换保养套餐,那个比较正规,积分多的话就很划算。 4.首保时我是全程站在旁边看的,反正闲着也是闲着,整个过程如下:第一步上架托起,第二步拆发动机舱下护板,并观察底盘有没有其他问题,第三步将原有车内机油卸掉,第四步换机滤,第五步将卸油口螺丝安装上,然后安装底部护板,第六步降下车身后打开前机舱盖及机油口,第七步倒入新拆封的C5 0W-20全合成机油并盖好盖子,第八步检查胎压、倒车影像等其他车身情况,过程中前机舱盖不关,让发动机运作一段时间,看看机油机滤情况。所有问题搞定后即可签单结束。 以上就是我的首保情况,其他小伙伴可以结合自身情况进行保养。保养完后机师会在车机上设置下次保养的时间或里程。到了该保的时候车机内会有提示。这次就分享到这里。各位债见

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    提车快俩月了,跑了三千多公里,在天津这种北方城市,刚好度过了一个寒冬,最低温度一度达到零下17度,这对新能源车型是一个不小的考验!下面就将我这两个月的用车心得与各位分享一下: 1.远程热车,每次用车前提前五六分钟用手机app打开远程空调即可,这样在上车时车内温度已经很暖和了,而且车窗上也没有霜雾,若后视镜和后档风玻璃有雾气,可开启后视镜加热及后车窗除雾,大约一两分钟就可以了。 2.一上车就各种播报推荐,长期开听着很烦,可以在中控屏幕点开系统应用—我的场景,在那里把相应推荐全关掉即可 3.冬季能耗问题大家都比较关心,主要是空调暖风的使用,我现在是24度三档风内循环,并且不开吹前档玻璃,这个模式相对能耗要低一些,待玻璃上有雾的时候再开外循环即可,经使用检验,一般情况下,只要车里不是两三个人在那不停的说话,不开吹前档也不会有雾气。 4.冬季胎压,冬季降水,尤其是北方的降雪,会导致路面湿滑,所以建议胎压2.5-2.7之间,以便增大抓地力,不要太高,雪天易打滑,危险。 5.能量回收,自己一个人开的时候我开的强能量回收,车上坐着老婆孩子的时候我就开低能量回收,能很好的防止晕车 6.雨刮维修,在冬季降雪时老油车车友一般会把雨刮抬起来,以防雨刮冻住,其实没啥大用,现在这种无骨雨刮,立起来也冻但是立起来之前,一定要在车机把雨刮调成维修模式,否则抬不起来,我就是开始不知道。然后把车漆磕掉了 以上就是我这段时间总结的用车小技巧,希望对各位车友有些帮助,今天就到这里,债见

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    小伙伴们大家好,我是雷子,坐标天津,我的D7dmh超越版提车已经一个多月了,行驶也近三千公里,这次跟大家介绍介绍咱们D7dmh的诸般武艺: 1.大尺寸、大空间,各位车友把车停到别的车旁边一对比就会发现,明明官网数据车身长度只差十几公分,但实际上三十公分都不止内部空间更是没得说,咱也不知道到底是谁在虚标! 2.云宿座舱,坐上去软软的被包裹的感觉,舒适的不要不要的。 3.蓝牙钥匙授权,就比如说我人在哈尔滨冰雪大世界,家里人想用车,但是碰巧钥匙被我不小心带出来了,通过app蓝牙授权给家人即可。 4.前麦弗逊后多连杆独立悬挂,高强度减震器,前悬4后悬18总共22个液压衬套,起到了很好减震降噪效果。 5.发动机震摆中断器能对发动机震动起到很好的滤震效果。 6.前排座椅放倒变大床,这功能大家都知道,提醒一句就是后排也能向前放倒,与后备箱连城一张大床,D7的后备箱进深可谓超长。 7.后排中央扶手杯架,带娃神器,小朋友可以随时吃喝,非常方便。 8.底部全覆盖护板,除了保护电池和发动机外还有利于降低风阻及能耗。 9.一口气十条语音指令智能执行,说实话,反正我平时是用不到。 10.什么L2驾驶辅助、座椅通风加热,我这款没有没法跟大家介绍。 感谢荣威,请了我冰哥代言,真心喜欢!好了本次先到这里,后面再有什么新发现会及时跟大家分享债见!

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    🙋🏻 情况介绍 本人东北人,现定居天津,上个月提的荣威D7dmh低配版。计划过年的时候老人从老家过来天津过年,就打算带着老人孩子先游天津再游北京以D7的大空间,四大一小妥妥的没问题! 🗺 旅行攻略 年前几天游天津: 第一天: 第一站就是狮子林桥,不知道天津大爷们有没有冬跳的欣赏一下河边风景就可以直奔第二站——古文化街,这是每年必带孩子去的地方,到那听听相声,欣赏古香古气,尝尝各种小吃,给孩子买点零食玩具、顺便买点福字春联。 第三站:意式风情街,先到puton咖啡馆喝杯咖啡休息一下,然后沿街拍照打卡欣赏美景 第四站:水上公园,带老人看看风景、带孩子去游乐场玩玩,天黑了直接过马路去狗不理,说实话,不好吃,但是老人没吃过,总得体验一下 第二天: 第一站——五大道,去民园广场和疙瘩楼逛逛。民园广场相当出片! 第二站:瓷房子,看看由七亿多个古瓷片、一万三千多古瓷瓶覆盖的价值98亿的房子长啥样 午饭照旧各种小吃。然后就是第三站——张学良故居,挨着瓷房子很近哦过个马路就是。 傍晚的时候就是第四站——天津之眼,它是亚洲最大、世界第二大的座在桥上的巨型摩天轮,世界第一的那个在英国的泰晤士河上算好时间,在摩天轮上欣赏天津的夜景也是一桩美事。 剩下的日子就是泡泡温泉,四处走走,看看会不会有什么惊喜的新发现!天津的这些玩的地方都是堵车堵的嗷嗷叫的地方,我的D7的作用就体现出来了,充满电,咋堵都不怕 过年期间打算去游北京,大概初三或者初四的样子出发,根据以往的经验,这段时间路上的车应该是不多的,开的会很顺畅,冬季纯电续航打折还真有可能到不了地方,我的D7dmh让续航无焦虑! 第一天:八达岭长城! 第二天:故宫博物院! 第三天:天坛、颐和园! 第四天:环球影城! 环球影城一天玩不完,第五天再玩半天,然后打道回府 🚖 车辆感受 提车已经一个月了,整体用车感受还是很好的,尤其是大空间,妥妥能装得下我们一家五口人,动力方面也很足,随叫随有,多栏杆独立悬挂和优秀的底盘调校,使驾驶和乘坐都很舒适,能耗表现也相当优秀,目前已跑两千公里,均价每公里两毛钱香死了! 📷 美图分享

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