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天津D7混动雷子：各位小伙伴大家好，我是雷子，如今的新能源市场大乱斗，各大车企疯狂降价搞促销、清库存，各位小伙伴怎么选？ 如果对于品质要求不高，不得不说那些7和8打头的入门级车型是真香，哪怕不充电，一直用油跑，三四万的差价够跑十来万公里了。 但是，它没有B级车的空间啊，没有二排中央扶手杯架…没有宽敞舒适的后排…没有多连杆独立悬挂…没有能把我家人都哄睡着的云宿座椅…最主要的是：我觉得…嗯，只是我觉得，它们都没有D7帅！ 入门级就配天窗，纯电续航125公里，这是诚意，该配的硬件都满足，超高的性价比，才是D7最能打的理由，也是我选它的理由，虽然我是去年12月买的D7，当时的市场还没这么硝烟四起，但是即使放到现在，我的选择依然不会变，这也是好多小伙伴目前依旧买D7的理由，我的答案由始至终不会变：是它，是它，就是它！
天津D7混动雷子：各位小伙伴大家好，我是雷子，如今的新能源市场大乱斗，各大车企疯狂降价搞促销、清库存，各位小伙伴怎么选？ 如果对于品质要求不高，不得不说那些7和8打头的入门级车型是真香，哪怕不充电，一直用油跑，三四万的差价够跑十来万公里了。 但是，它没有B级车的空间啊，没有二排中央扶手杯架…没有宽敞舒适的后排…没有多连杆独立悬挂…没有能把我家人都哄睡着的云宿座椅…最主要的是：我觉得…嗯，只是我觉得，它们都没有D7帅！ 入门级就配天窗，纯电续航125公里，这是诚意，该配的硬件都满足，超高的性价比，才是D7最能打的理由，也是我选它的理由，虽然我是去年12月买的D7，当时的市场还没这么硝烟四起，但是即使放到现在，我的选择依然不会变，这也是好多小伙伴目前依旧买D7的理由，我的答案由始至终不会变：是它，是它，就是它！
#众测主题赛各位小伙伴大家好，我是雷子，不知道有多少小伙伴跟我一样压根没咋算过用车成本，今天咱们来仔细算一下，有遗漏的地方大家可以评论区补充 成本包含使用消费成本、使用成本、时间成本，不买车，出行成本就低，出行效率也就低，时间成本肯定就高了，可能有些人觉得上下班通勤很方便，没必要买车，但是若真的经历过孩子半夜去急诊的情况，就该着急了，我的亲身经历就是孩子高烧惊厥，就是俗称的烧抽了，下楼开车几分钟就到医院了，那时候要是还得叫车，我这当爹的得后悔死！有些时间是耽误不起的。有些事情是没有试错机会的！ 买车就产生了消费成本和使用成本，我的小7低配版，11.5W入手，一次性投入，这个暂且放在一旁最后算，先算算日常使用情况，本人每天日常用车大约七十多公里，冬天开暖风的情况下纯电续航加适时的发动机介入，刚好能覆盖每天的行程，这样在没有突发事件改编行程的情况下，我开纯电优先模式，动能回收强，每天晚上到家的时候电量剩余都是15%左右。我自己家的充电桩，已经七八年了，没有峰谷电价，就是一度电0.52元，所以每天的电费都是9元。发动机介入，每百公里0.8升，折算下来每天大概0.6升油，按现在的油价，每天的油钱不到五块钱，这么算下来我每天的用车成本就是14块钱七十公里，合到一公里两毛钱。 如果偶尔改变行程，例如年前出去拜年，又几个景区转转，用油就相对多一些，那样折算下来，合一公里两毛五的样子，本人跑高速的情况不多，跑高速的时候看综合能耗去计算油耗是不准的，但是满载的情况下，亏电百公里八个油左右是可以做到的，一年跑个四次高速。每次一千公里算，一年跑高速的成本是2500块左右（过路费不计，因为不是假期免费的时候不跑高速哈哈）。正常使用每个月2200公里，一年折算26000公里，这里要扣掉部分高速的里程，相应折算，就当25000公里计算，乘以0.2元每公里，等于五千块，这样每年的电费加油钱大概7500块。 每年的保险钱大约4500块，在不计算10.98万购车价的折旧及更新迭代的沉没成本情况下，每年费用1.2万，把购车费用按折旧折到0按十年计算，平均每年2.3万的成本（折旧的计算方法至少两种，但是我不会算哈哈，这个数不精确），一个月两千块的出行成本，肯定是比公共交通要贵，但是节约了很多时间，可以把时间投入到别的地方，还是前面那句话，有些错试不起，有些时间，耽误不起。 本次就到这里，欢迎小伙伴们探讨，债见
#众测主题赛各位小伙伴大家好，我是雷子，本期跟大家分享一下近三个月来将近六千公里的小七驾乘体验 小七空间大，作为一辆B级车，小七在尺寸方面表现非常好，将近4.9米的车长，2.81米的轴距，使得我这个身高185厘米，体重200多斤的胖子在里面也十分放得开，空间一点都不显压抑、拘束。我媳妇开车我坐后排的时候，那后排空间简直不要太爽过年期间去北京玩，一路上由于要跑高速，所以孩子在后排要坐宝宝椅，安装过宝宝椅的小伙伴都知道，它装上去之后，完全占据了一个成人的位置（还是个不瘦的成人），然后后排还坐着两个140多斤的老人家，一点都不挤，这还真有点出乎意料的 小七的前排座椅能放倒，昨天跟媳妇一起送孩子去课外班，后来媳妇身体不舒服，想要躺下把腿伸直，我就说让她先下车，我给她把座椅调一下，她以为还跟一起车一样靠背倒下去找个舒服姿势就完了，直到我把我这边座椅完全放倒调整好，俩眼睛瞪的像铜铃“还能这样呢？” 小七优秀的底盘悬挂，太专业的名词咱也说不上来就知道前麦弗逊后多连杆的独立悬挂加上十四个滤震片，过沟坎的时候显得很平顺。 重头戏——小七的云宿座椅，小七的云宿座椅驾驶的时候坐上去后背和腰都会有种被包裹的感觉，座椅也很软很舒适，太长的时间我也没开过，所以不方便乱说，只能说自己的，就是初三那天从天津出发去八达岭长城，由于堵车，一路开了六个多小时，要是说一点腰酸背痛都没有，那肯定是假的但是这种感觉就像是我开别的车三四个小时的那种程度，它会相对的使人更舒适一些。还有就是春节前的天津古文化街游玩，全家娘子军车内睡着事件一睡就是两个多小时，我家老太太都被这云宿座椅圈粉了 总体来说，小七的驾乘体验是很好的，非常符合我日常的需要，而且总会给我惊喜，本次就分享到这里，小伙伴们，债见
天津D7混动雷子：各位小伙伴大家好我是雷子！小七开了也快三个月了。也跑了快六千公里了，首保也做完了，大家唠点实在嗑，觉得小七怎么样？我先说说吧。 优缺点并存，虽然咱不会用哲学的思想辩证的去分析问题，但咱也知道人无完人，同样车无完车，嗯……除非他价值不是十万，而是千万…… 先说优点：外观造型，各花入各眼，有人觉得它一般，甚至不好看，但是不妨碍我觉得它帅哈哈哈！车身尺寸，在日常碰到的车里面算是个大块头，比邻居家的丰田bz3长出好大一块； 车内空间蛮大。B级车的尺寸摆在那，我1.85米的身高，二百斤的体重，无论是前排、后排，驾驶还是乘坐，都十分宽松、舒适。 多连杆悬挂和云宿座椅也十分的优秀，过沟坎的时候不那么颠簸，而且之前我也分享过一车人除了开车的我全睡着了的事情，真心是非常非常不错 槽点也有很多：没有强制ev模式，即使在纯电优先模式，车速六十，纯电续航剩余八十多公里的情况下，发动机依然会介入驱动，就是这么的不讲理这样在日常用车中成本会增加，对于本人来说，每天七八十公里的路程，大概增加了五块钱成本； 车机智能化不足，尤其是斑马自带的高德地图，让人忍不住锤屏； app偶尔失灵，车的位置会即时更新，但是其他车况都是一天以前的，想要其他操作也做不了 亏电低速发动机介入拖拉机的声音振聋发聩高速就不这样了，因为高速时胎噪和风燥完全盖住了发动机的声音 以上就是我总结的小七的优缺点，优点很多，但没有全部罗列，缺点的话我个人认为就这么点，也不是难以接受，毕竟这个价位这个配置的B级车，想不出比小七性价比更高的。大家的吐槽也不是因为小七很差，而是希望厂家把小七做的更好，本次就到这里，各位小伙伴，债见
#人人写点评各位小伙伴大家好我是雷子！小七开了也快三个月了。也跑了快六千公里了，首保也做完了，大家唠点实在嗑，觉得小七怎么样？我先说说吧。 优缺点并存，虽然咱不会用哲学的思想辩证的去分析问题，但咱也知道人无完人，同样车无完车，嗯……除非他价值不是十万，而是千万…… 先说优点：外观造型，各花入各眼，有人觉得它一般，甚至不好看，但是不妨碍我觉得它帅哈哈哈！车身尺寸，在日常碰到的车里面算是个大块头，比邻居家的丰田bz3长出好大一块； 车内空间蛮大。B级车的尺寸摆在那，我1.85米的身高，二百斤的体重，无论是前排、后排，驾驶还是乘坐，都十分宽松、舒适。 多连杆悬挂和云宿座椅也十分的优秀，过沟坎的时候不那么颠簸，而且之前我也分享过一车人除了开车的我全睡着了的事情，真心是非常非常不错 槽点也有很多：没有强制ev模式，即使在纯电优先模式，车速六十，纯电续航剩余八十多公里的情况下，发动机依然会介入驱动，就是这么的不讲理这样在日常用车中成本会增加，对于本人来说，每天七八十公里的路程，大概增加了五块钱成本； 车机智能化不足，尤其是斑马自带的高德地图，让人忍不住锤屏； app偶尔失灵，车的位置会即时更新，但是其他车况都是一天以前的，想要其他操作也做不了 亏电低速发动机介入拖拉机的声音振聋发聩高速就不这样了，因为高速时胎噪和风燥完全盖住了发动机的声音 以上就是我总结的小七的优缺点，优点很多，但没有全部罗列，缺点的话我个人认为就这么点，也不是难以接受，毕竟这个价位这个配置的B级车，想不出比小七性价比更高的。大家的吐槽也不是因为小七很差，而是希望厂家把小七做的更好，本次就到这里，各位小伙伴，债见
#众测主题赛各位小伙伴大家好，我是雷子，又来总结能耗了 提车到今天已经快三个月了，总里程已经跑了将近六千公里，在过去的三个月里，小七陪我走过了市区内的车水马龙每天必堵，也有郊区的清净公路，但大车超多有高速的尽情驰骋，还有景区旁的寸步难行和车位难求…… 每过一个阶段或者更换路况。我都要把小计里程清零，因为毕竟是新车，我想要充分的了解它，看看不同的情况下能耗表现都如何。 1.提车前半个月，日常上下班，当时还赶上下雪，路况不好，那1500公里跑得我这个难受，有时没赶上充电，第二天亏电跑，油耗直接拉到了百公里14个油后来想明白了，去医院看病，等结果的时候坐车里取暖来着，那可不14么，再挺俩小时20个油都有而在那段时间，在最低气温零下十七八度的日子里，1500公里的平均能耗为5.7L/100km。 2.再之后的大半个月，直到首保之前，由于之前的14个油事件比较吓人，开始了每天充电，每天用车七十多公里，125公里的续航里程，刚好在开空调的情况下覆盖我一天的行程，每晚到家剩余电续航都是14-19公里左右。由于本车没有纯电模式，只有纯电优先，这期间发动机会适时的介入，所以每天的油耗大概是0.6L，这段时间的综合能耗为5.6L/100km，以此还参加了懂车帝黄金右脚挑战赛，并上榜前十 3.首保之后再一次把小计清零，直到过小年之前这一段1200多公里跟之前用车差不多，综合能耗5.5L/100km。小年之后开始东奔西跑的送年货，然后我老娘从东北来天津过年，又带着全家娘子军天津景区四处玩，老娘跟孩子都晕车，所以小年开始基本都是能量低回收，综合能耗又提到了5.7L/100km。 4.大年初三早上出发去北京之前，满油满电，小计清零，能量低回收，早上出发空调24度3档风，中午关空调。初五晚上从北京回天津，满载五人，后备箱满满的行李，一路经历高速、公路、山路、市区、堵车各种路况，综合能耗5.3L/100km。 以上就是提车到现在六千公里的能耗表现，经过本人情况细算，日常生活用车大概两毛钱一公里，跑高速那就看脚法了哈哈。我是比较满意的，不知道各位小伙伴觉得如何？个人觉得。既然买了混动车，就不要非得强制它用电跑，这样油箱内的汽油和机舱内的机油都会出问题，只要最终的能耗符合预期就够了，是不？
天津D7混动雷子：大家好，我是雷子，坐标天津，提车快俩月了，行驶三千多公里，也刚刚做完首保，下面就跟各位小伙伴分享一下关于首保那些事儿： 1.行驶总里程3000公里，不是混动里程哦！ 2.app里面可以提前预约，或者提车时4S店谈好的送了N次保养，就提前联系4S店，到店后app里面有个核销码，服务人员会帮忙操作。 3.首保主要是换机油和机滤，然后给车身做个全面的检查，全合成机油，前段时间刷到过有个小伙伴去首保给换的半合成机油，反正我是没遇到，这东西反正小心点没错，大家可以稍微留意一下，也可以在app里面购买或用积分换保养套餐，那个比较正规，积分多的话就很划算。 4.首保时我是全程站在旁边看的，反正闲着也是闲着，整个过程如下：第一步上架托起，第二步拆发动机舱下护板，并观察底盘有没有其他问题，第三步将原有车内机油卸掉，第四步换机滤，第五步将卸油口螺丝安装上，然后安装底部护板，第六步降下车身后打开前机舱盖及机油口，第七步倒入新拆封的C5 0W-20全合成机油并盖好盖子，第八步检查胎压、倒车影像等其他车身情况，过程中前机舱盖不关，让发动机运作一段时间，看看机油机滤情况。所有问题搞定后即可签单结束。 以上就是我的首保情况，其他小伙伴可以结合自身情况进行保养。保养完后机师会在车机上设置下次保养的时间或里程。到了该保的时候车机内会有提示。这次就分享到这里。各位债见
天津D7混动雷子：北方车友荣威D7提车体验
天津D7混动雷子：北方车友荣威D7提车体验
#提车日记本人天津车友。喜提荣威D7dmh超越版一周。下面把心路历程及用车体验与各位车友分享： 车型数据在此不赘述，各位车友可以自己去各大平台查得到，购买此车前，本人也是观察试驾了两个多月的各品牌混动车型：byd秦plus冠军版、吉利银河L6...查看全文
