![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#新能源提车打卡🗒 真实感受 提车12天，行程1900多公里，公共桩充电6次，家用桩充电2次，经过多次对比观察发现，几何c充电速度在电池电量为10%-85%之间时，充电桩功率可以达到的情况下，最高充电功率在60千瓦左右，电量低于10%时，充电功率只能达到11千瓦左右，85%开始，功率在25千瓦左右，越往后越慢。在公共桩充电的话。基本上充30-45分钟续航能增加300左右（视实际充电情况而定哦），所以几何c跑长途也基本不怂😂该跑就跑，反正我是直接高速一趟跑了900多公里，中途充了两次电，都没充满，第一次星星充电桩，因为价格贵，想到了高速服务区找国家电网的桩，然后充了200的续航我就走了，毕竟国家电网的桩是0.74元左右一度电，星星最贵的时间段基本上是国家电网的2倍了，相同的钱，多跑一倍的路😂当然宁愿随便冲一点再找桩了，国家电网120kw的桩的话，充电功率也基本上维持在60的充电功率上，所以是几何c的接受功率限制了充电速度，如果几何c需求电压能像比亚迪那样达到800伏的话，充电速度应该就很香了，估计20来分钟就能增加2 300公里续航了，那跑长途就更香了，所以估计等等党又赢了😂我们又吃螃蟹了，不过早买早享受吧，无所谓啦。然后随车赠送的慢充就一言难尽了，3.5千瓦功率，我停单位车库充了一天多，20多个小时才98%，还好单位电不要钱，随便整， 车库车位也没人跟你抢，又住在单位，所以也还行😂有条件的建议还是安装7千瓦的充电桩或者买个7千瓦随车充好一点， 睡一觉就满了😂3千瓦的是睡了两三觉，它还在充，就好尴尬
#新能源提车打卡提车十天，用车1900多公里用车体验#分享你的表显能耗(参与)9月15号提车，行驶里程总计1900多公里，高速连续行驶900多公里，市区平均能耗从16.6持续降低至11.7，然后高速慢慢回升至13.3，根据实际使用，市区标准模式，中等回馈力度，不持续大脚电门，或者运动模式的话，正常大脚超车什么的，电耗12.5左右，各位根据电度算续航里程吧，高速的话。9月22号从四川开到贵州，全程跑了900多公里，根据路途观察，空调23-24自动模式时，大概表显速度108以上时，消耗里程和实际里程比大于1，表显104左右时基本做到比值为1，低于这个速度时，基本上实际能耗是小于实际里程的，也就是说。。。跑10公里，可能就消耗8公里续航而已，然后充电的话，电量不能低于10%，低于10%时候，充电速度只能达到11千瓦，10%-85%左右时，充电速度55-70多千瓦，所以常用电量区间应该就是这个了，慢充的电比快充的电实在，快充的电最开始7 8公里比较虚但是跑几公里下来的话也能做到1:1，所以也就是开始虚，后面的电基本上很实在，还有就是空调，大概一度电能跑好多公里，但是。。。。空调用的时间长些，好像对续航影响不是特别大。空调自由万岁一 电车最不怕的就是城区堵车，最爽的就是成都变道超车，几何c实际操控我认为还是不错的，市区变道超车很有信心的，电车真香
