![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#GLC改装笔记 很早以前就想给这台GLC升级一下音响系统了，也看过很多的音响，一次坐朋友的宝马，他的音响选配了哈曼卡顿，听着很不错，是心动的感觉。回来后就也想买一套哈曼卡顿改装音响，网上找了半天，那时候哈曼卡顿还没有进入后装市场，无奈改装大业就耽误下来了。 今年8月，猛然看到哈曼中国官方平台的信息，哈曼卡顿正式推出后装汽车音响产品，那个激动的心情，就像中了大奖一样，在预售的时候就立马订购了一套！ 下定后，每天都翘首以盼啊，终于收到货，一刻不耽搁，搜了最近的一家改装店就去了。 全套产品是哈曼卡顿奔驰专车专用套装：两个高音喇叭，四个中音喇叭，两个低音喇叭，还有一个JBL DA680六路大功率DSP功放。 中音喇叭，官方给出的数据是：额定功率60W，峰值功率可达180W。颜值非常高，保护罩是磁吸的，很好拿下来。 哈曼卡顿的首款产品，采用了哈曼的最新技术——铝制深层陶瓷复合锥盆！低频更有力，人声更清晰，更有层次！ 哈曼卡顿这款低音喇叭，额定功率120W，峰值功率360W，低音喇叭垫圈也是按照奔驰原车标准开模制作的，不是那种通用垫圈组合而成，所以更匹配。 这个喇叭的盆架和以往看到过都不一样，它是一个螺旋形状的，更易于通风！ 高音头倒还是哈曼的一贯风格！ 接下来就是改装环节，首先给大家说一下时间：整个改装过程用了2个多小时，因为专车专用，所以感觉真的是快速便捷！ 第一步拆车门！两个技师一起动手，四个车门很快就拆下来了。 原车的喇叭原来安装在拆下来的门板上。原车中音喇叭拆下来一看，果然是惨不忍睹。原车的纸质锥盆，看着就是没有哈曼卡顿的高级。 四门喇叭安装起来非常简单，我自己还亲自动手安装了一个，就是把喇叭对准门板上的三个孔，直接摁进去就好了！就是这么简单！果然专车专用的无损安装YYDS！ 等到装车门的时候，再把原车上的插头，和中音喇叭上的接口直接对插，啪~搞定！真的就是这么简单！ 高音喇叭，直接在原车高音位安装！顺便说一句，奔驰GLC入门级车型，原车居然是没有高音的！ 除了没有高音，原来低音也就只有一个！ 主驾驶低音原安装位直接安装，无损对接！ 副驾驶这边的喇叭也是一样，原位替换安装，接原车线路插头。 把JBL的6路DSP功放安装在了后备箱。支持31段EQ均衡调节，另外自带的功放也是大功率功放，比市面上很多DSP要高。还搭配了专车专用无损对插线束，这样做就是为了保证每一步都可以做到真正的无损安装！ 完工，终于升级成了完美的三分频系统啦！ 迫不及待地进行试音，对比真的太强烈了，耳朵不会撒谎，是DNA动了！打开音响后，可以明显感受到高音澎涌而出，因为原车没有高音，所以这种感觉非常强烈，中音与低音衔接非常顺畅，用一句话来说就是：如丝般顺滑。听摇滚的时候，听到鼓点的余音更加深沉强烈，高音部分乐器打击与人声高音区分明显，高音、中音、低音层次分明，原本混混的感觉不见了，取而代之的是能清晰得辨别出每一种乐器。听一些“大场面”的音乐时，歌手的声音也不会被其他杂乱声覆盖，依然清晰可辨，独立的中音，增加了环绕感，人声更加清晰嘹亮。哈曼卡顿，果然不负期待！
