简介：这个人很懒，什么都没写~
CD84000
对于新摩卡已经提车45天了。 还是想基于我个人的感受说一说这一款车。 其实我最开始一直想买的车是哈佛猛龙。从去年的12月份开始，一直关注到今年的四月份。但是基于他的性价比，外观，内饰等原因一直没有下手。直到5月13号Hi4新摩卡上市。通过对比，我认为摩卡的性价比高于猛龙（当然前提是我是魏牌VV5车主）。所以在5月20号就已经提到了新摩卡（车的生产日期居然是三月份）。 说说这款车的对于竞品的性价比。以下完全是基于我的个人认知，姑且听之认知。 这款车的竞品我认为有比亚迪唐dmp，领克08Emp，星途摇光CDM，当然都是说的四驱版本。对于这几款车的外观，当然仁者见仁智者见智。在此不做赘述。 首先说比亚迪唐，起步价22万多的那一款。强的地方多了电磁悬架。当然，其他一些配置在我看来无所谓啦。摩卡强的地方就是三元锂电池，馈电油耗，百公里电耗这些。当然对于底盘质感，整车品控，我个人更倾向于长城会好一点。 对于领克08 mp和星途摇光CD m如果是四驱版本的话，在新摩卡面前性价比极低。在此不多做赘述。 其实在20万级别的插混四驱SUV里面，摩卡性价比真的是很高，但是却销量极差。我认为原因主要有以下几点，第一，外观设计不是那么出彩。第二，品牌的宣传营销差。第三品牌惯性差。 说说这款车的驾驶感受（我是有20万km驾龄的老司机了，开过一些乱七八糟的车）。侧倾非常稳，当然这一点我不知道是底盘质感好呢，还是电池在车底导致重心偏低造成的，这个不知道。还有行驶过程，底盘质感很好，很韧，虑震很好，这一点我可以对比过。车内噪音抑制也比较好，非常安静，当然能听到一些太早的声音。发动机启动的时候也可以感受到轻微的一些震动。 车机系统，新升级的车机系统使用非常友好，能很快上手。但是新升级的车机系统开机略微有些慢了。对于车机系统来说两三天的新鲜感一过也就那样。对我来说无所谓。 来说说能耗。我刻意去跑的。 首先我经常上下班的这条路来说，我的百公里电耗是16左右。当然模式是标准，动能回收也是标准。 对于高速当然我没有测亏电的油耗，我基本上是满油满电的状态去跑的。油耗大概4.5，电耗几不太清楚了。算下来差不多0.45元每公里。 两天前我跑了一趟川西，从成都出发去康定到道孚，然后走山路绕到丹巴，然后再从泸定回到成都，整个过程900km。表显油耗为2.6L加9kw时的耗能。远远超出了我的期望。 总的来说对于这款车我是比较满意的，我认为在20万这个级别的插电混动SUV里，现阶段性价比是极高的。只不过我唯一担心的就是他销量比较差。养在深闺人未识啊！ 以上个人观点，不喜勿喷！
不知道是不是成都首台。 vv5店外置换，全款落地21.2
说实话，以目前魏牌的销量来看，要想提振销量，23.88万即使加各种补贴算下来还是不能将销量提到当年VV系列的销量。但是我觉得销量一定比老款摩卡好很多。 对于魏牌老车主置换条件下，这个价格确实很不错了，确实高于预期。 我猜猜，这个车后续即使降价应该也不会低于20万，毕竟成本在那里。魏牌有自己既定的策略。
目前顶配减去相应的权益补贴，裸车约18万。 而目前各车企发布的两驱混动车大概在14万左右。猛龙是四驱加锁，按照油车传统，加价1.6万差不多，再加上猛龙的特殊造型等因素，我认为裸车16万是合理的价格区间。 而CC只所以还定现在的价格，吃准了猛龙独特的市场定位，及对企业高利润的追求。
1.老款的定价失败，销量已经给了响亮的耳光，结果新款未能吸取教训，仅做简单的小改动，销量一样扑街。是否停产还真的不好说。 2.主打请越野，at胎要自行改装？真是服了cc的市场方面的人。
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