简介：这个人很懒，什么都没写~
Aarnn路
朗逸启航买回来已经有大半年的时间了，经过这么长时间到磨合，我也琢磨出一些用车方面都心得，今天分享给大家！ 首先分享一下降低油耗的驾驶技巧，最基础的肯定是缓缓踩油门和刹车，遇见红灯的时候需要提前松开油门，尽量少踩刹车。然后就是了解朗逸启航的换挡逻辑，一档升二挡大概在1800-2200转，那么这时候到2000转左右松一下油门即可以保证动力又可以快速升档。二挡升三档需要到2300转以上，所以这时候油门踩深点也没事，这样既可以保持动力也可以升挡。三档省四挡基本就是到了1800转左右40迈的速度才能升档，所以这时候就需要轻点踩油门了，四挡到五挡大概是1800转50公里的时速，五挡升六挡大概是1800转70公里的时速。基本上就是1升2的时候控制一下油门，3升4，5升6控制下轻点踩，这样可以达到省油的目的。我这样开夏天基本5.5以内，冬天6个油左右，大家可以尝试一下。 第二个分享给大家的是改装经验，朗逸启航的大灯是分体式远近光卤素大灯，远光灯还好一点，近光灯真的是一言难尽，像蜡烛一样，这时候建议大家把近光灯换成LED的，这样可以提高亮度和安全性。 除了大灯外，低配车型没有中央扶手箱，驾驶的时候不是很方便，大家可以淘宝一百元左右买一个。 最后一个就是雨刮微调了，这个一挡慢二档快真是让人受不了，所以还是建议大家更换一个带雨刮器微调的。 第三个是尽量买白色的车，黑色车显着小，并且不耐脏，有点土就会显着很扎眼。白色车子基本上就是一个月洗一次车就可以了。由于低配车型上没有车机，建议大家有钱的话上一个187B的车机，毕竟可以实现手机智能互联的功能，但是187B车机的倒车影像质量就比较差了。我装的是一个店里买车时送的导航，导航最好的地方是倒车影像清楚，其他的功能就比较一般了。所以还是建议大家最好还是上187b的车机。 最后一个就是毕竟是一台朗逸，车子还是很不错的，家用非常实用，并且保养也很便宜，如果碰上店里搞活动的时候，买一次预售800多元，合到保养一次才200来块钱，非常合适。 现在的朗逸家族新产品朗逸新锐，也是一台很不错的车子，全系标配了LED大灯和6个安全气囊，是启航的升级版本，并且有双联屏的一个设计，非常新颖和时尚。而他们都老大哥新朗逸更是能大，不仅车子和空间更大，而且还有1.5T的动力会更棒。
小于哥95
提问满逸版8寸仪表是不是调不出转速和速度的两个圈？有知道的不？
如得摩尔
今天和朋友一起去看车，朋友想买个Ｂ级的轿车，Ｂ级车相对来说比较多，朋友又把范围缩小到合资品牌，最终在帕萨特、迈腾、凯美瑞和雅阁之间来回徘徊。和朋友转了一圈，最后来到帕萨特这里，等了解了最后的配置和价格后，最终感觉330精英版的性价比还是很不错的，所以就选择了深度试驾一下这台帕萨特。 吴先生先是给我们讲解了驾驶的注意事项和所需要的驾试证等手续，然后带我们试驾了一台330豪华版的帕萨特。这台帕萨特是车身贴了一个改色膜，看起来还是比较年轻的，第一圈是朋友坐到了副驾驶，吴先生先带着我们试乘，我坐在后排，在朋友座椅调整到比较舒适的状态下，后面依然可以有很宽敞的乘坐空间，腿部基本可以伸展，头部也有很大的一个空间量，座椅很舒适，很软，包裹性也很强，中间饮料架上可以放两个水杯或当成中央扶手用，330排量的动力乘坐体验还不错，也可能是吴先生开的比较稳，车的内室也很豪华，几乎都是软包了，前排星空饰板也显得很豪华。第二圈朋友开就比较激进一点，油门踩的比较深，这时候可以听到发动机运行的声音。 到我开的时候，明显感觉出车的视线很棒，主驾驶位的包裹性更是无与伦比，座椅软的像坐在沙发上一样，而且330的动力真的是很强劲，轻轻一点油门就能有推背感，车的整体性也非常强，能感觉出来底盘和日系车比较还是比较强的，转向轻便，我也可以单手转圈打方向盘，排档也设计的很有感觉。 整体转一圈下来，感觉开起来很轻松。 通过这次试驾，朋友也越来越喜欢这台车，后来经过吴先生的沟通，朋友也拿到了一个比较合适的价格，等回去和家人商量一下，就准备回来订车了。
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