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#你最爱“它”哪一点原来我的D7是这样生产的 每次驾驶荣威D7DMH，感受其流畅线条与出色性能时，我很好奇过它是怎么生产和组装起来的；正好最近厂家进行了荣威D7DMH工厂探秘直播活动；就让我们一起走进上汽全球智造样板工厂——郑州基地，探寻荣威D7DMH背后的匠心生产之旅。 荣威D7DMH的诞生，始于一块高品质的钢板。车身采用超过6成的高强度钢，关键部件更是选用世界知名钢厂的优质镀锌板，确保了车辆的坚固与耐用。然而，好材料还需好工艺。两条世界级的自动化高速冲压线，运用先进的传输和检测系统，确保了零件的高质量与稳定性。 车身的打造同样不容小觑。数百台机器人默契配合，以毫米级的精度和高速的移动，实现自动化、智能化的生产。激光钎焊工艺的应用，更是将车身强度提升了约30%，为整车安全提供了坚实保障。 进入油漆车间，仿佛置身于大自然的调色盘。先进的自动识别系统和喷涂设备，为荣威D7DMH披上了一层魅力战袍。在追求美观的同时，也注重环保，减少有害排放，实现绿色生产。 最后的总装环节，每一条生产线都集柔性化、自动化、智能化于一体。无论是内饰装配、底盘合拼，还是电池安装，都力求精益求精。严格的质量控制系统确保了每个环节的精准与可靠。 从钢板到汽车，荣威D7DMH的诞生过程凝聚了上汽人的智慧与汗水。他们恪守品质，严抓质量，展现了上汽大厂的责任与担当。现在，当我驾驶着荣威D7DMH时，更加信赖它的品质；让我们期待荣威D7DMH这样的高品质汽车，为我们的出行增添更多美好。
#今年你多大，开什么车自从荣威D7推出10.98万的限时优惠政策之后，就一直受到大家舆论的关注，wm我认为荣威D7 DMH应该是现阶段10万级产品力最好的一个。 在我驾驶D7这段时间荣威D7平均百公里油耗大概在3.8L，现在油价7.5，百公里差不多28.5元，如果是用纯电百公里耗电15KWH，我使用家庭充电桩一度按照5毛算，百公里差不多是7.5元 你也许会很好奇，一款尺寸这么大的车，为什么能做到如此省钱？其实关键就在于上汽DMH超级混动系统的工作逻辑上,尽管和其他主流插混系统一样，上汽DMH超级混动系统也是P1+P3构型的设计，但这套系统其实大部分的车辆驱动权重是放在电机上的，换句话说，上汽DMH超级混动系统在大多数情况下，都倾向于使用纯电驱动模式，燃油机在大多数工况下是不介入的，除非是电量不足才会燃油介入，荣威D7还采用双电机+1档直驱模式，可以高集中度高效率持续为驱动电机供电，让动力绵延不绝 因此在整车驱动方式倾向于纯电驱动的模式下，荣威D7 DMH在大多数实际使用情况下除非跑高速或者不经常充电，几乎都可以当做一台纯电动车看待。这其实就是它为什么使用成本可以这么低的主要原因。 作为首发搭载上汽DMH超级混动系统的它，荣威D7 DMH不仅实现了A级车的价格，B级车的品质和体验，还有着惊为天人的10.98万元的限时优惠价。在这一切的基础上，这款车甚至可以实现相比很多A级插混对手都要更低的维保成本和使用成本。 这一切在以往几乎只存在于幻想中，但如今的荣威D7 DMH，就都全部实现了。我们不禁感叹，限时优惠价10.98万元起的荣威D7 DMH，无愧于10万级最强插混轿车之名！
#人人写点评在这个日新月异的时代，新能源汽车百家争鸣，比亚迪降价潮，其他厂家直接被压的喘不上气，荣威还需要继续给购车者信心， 我选择荣威混动主要是因为降价，本来想买比亚迪的后来又出来了个五菱，看了半天最后看到荣威D7降价，就最后决定买荣威D7啦(主要还是看中性价比) 截止目前，提车已经3个多月了，整体感觉还不错，没有出现异常问题，这个车开着很舒服，座椅也很舒适，相比其他紧凑型轿车这个车绝对物超所值，如果你是上班族开这个每一个周一充电，绝对会既省油又省钱，就是充电次数多点，我是每天晚上回来都冲(习惯了) 荣威的外观颜值设计的不错，遛背造型，比较适合年轻人开，内饰干净整洁，做工精细，真皮座椅电动天窗，10万出头真是难得一见 空间方面大空间，大后备箱，175个在里面正好，一点都不嫌挤得慌， 能耗方面:这个车真的是太能省钱了，冲一次电能跑110公里，我自从买了就加过一次油，我在家安装了充电桩，每两天冲一次电，几乎不用油，除非跑长途会用油，一般就去周边跑跑 驾驶体验，我用的纯电跑动力很足，也没有异响唯一要吐槽的就是车机了，斑马有时候叫他不灵敏并且斑马喜欢自言自语，这个我不太能接受，希望厂家可以改进一下 总结:如果你喜欢空间大，又喜欢舒适省油，还是漂亮，那你选择荣威D7准没错
#提车日记👍👍👍分享一下自己的选车和提车 车型：荣威D7DMH混动125km续航 我购买的卓越版刀锋银色-当时提车的70%车主都是刀锋银色 随着这两年新能源车国家大力支持再加上政府的新能源补贴,电车充电相对油车省钱;但本人对纯电动有续航焦虑,二是充电桩并不是随处可见,充电不方便，三是充电时间较长。 基于上述原因,混动版车型自然就成了我的首选。在去年我最开始关注的是比亚迪的秦它的120公里版的纯电续航，基本可以满足平常的代步，车辆外观也在我的审美之中,比亚迪的秦超越型的中配价格裸车最低价在12.58万,并且也没有3年贷款免息对自己来说;A级的比亚迪秦始价格有点儿高了,想着等等降价再买或者继续观望下,经过多次在网上了解到比亚迪秦的后悬没有独立悬挂好决定再等等看看 后来刷抖音看到五菱星光插混的消息;高配的价格10.98;后来售价10.58万,五菱星光外观也很漂亮,内饰也不错;发起预售后县城的五菱4S店正好有展车,专门去看了看,有点心动的感觉,五菱确实看上去有点像别克的君威的样子;但是没有全景车窗，没有座椅靠背调节，还有就是五菱的标志有点廉价感觉;正好在懂车帝查看混动排名的时候;看到了荣威D7DMH混动的125km续航 ;开始关注五菱星光和荣威D7DMH混动12月6号再次去懂车帝查看价格的时候,看到价格优惠了1.3万;看到了它目前的价格和优惠力度后,心里便有了去店里看车的冲动。当天就打电话约了4S店去试驾;试完价回家和家里人商量了下,正好还赶上我们地区的新能源补贴第二天就交了定金；（本来想买低配，但是低配没有倒车360；没有后视镜折叠，没有腰托；没有全景车窗，还少了保障安全的侧帘安全气囊；决定还是买个中配的好；毕竟车要开很多年，买个低配的不划算） 我买的是荣威D7的2023款125卓越版的纯电续航125公里，电池容量是21.4kWh;车长是4890轴距2810妥妥的B型车;既然买车了就一步到位买个中配吧（B型车大气，空间宽敞）中配车型优惠后裸车的成交价是12.28和低配差了一万3；凑巧政府还有个购车补贴,以及荣威三年免息贷款的政策,这一切都是刚刚好, 本来还想看看大家用车情况,但是奈何厂家现在优惠力度太大；对比其他车型都没D7优势大毫不犹豫的就下订提车了原来是13.58万限时优惠1.3万裸车价12.28万元,还送充电桩;幸好还有政府的4000提车过程很快,直接去4s店交完定金后,开始选车, ,办理贷款,缴纳首付;办理临时车牌等,在店里购买的保险交强险加商业险一共5000多元,。验车过程也简单,检查了没有发现问题,在4s店自费安装了个400行车记录仪和自费890的贴膜（有免费膜感觉不好就没要），还有398的镀晶人工费加上牌500 (备注裸车是12.28万, 4S是一分也不给我降，问了5家不同的4S都是一个价格）提车一个星期,已经行驶了200公里,充了两次电,费用10元左右;加满油一次,花费330元, 50升左右,目前还可以续航900公里。因为最近家里下雪了路上容易打滑,我只在周边开了开；我现在大部分使用的是纯电模式,除了提车的时候上过高速，到目前为止一直是纯电模式；没咋开过别的车,感觉这个车座上去很舒服,车辆行驶中噪音也不大;体验很不错,后面开段时间我再继续分享下用车感受吧购车建议:根据我的使用经验,购车首先考虑的是车子是家用还是跑长途多,其次是价格和使用成本。对于荣威D7DMH混动,我认为比较合适我的需求,长短距离通勤都可以使用,若和我有类似的朋友，非常建议考虑
