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    清蒸藤藤菜

    认证:蓝电E5车主·车龄2年

    简介:爱吃藤藤菜的蓝电E5车主

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    燃油车的四驱基本上都是机械四驱,靠发动机一个动力输出,然后中间一根传动轴链接到后桥上,再通过后桥上的差速器,把动力传输到两个后轮。但是如果全是硬链接,就会出现能耗特别高,过弯性能也特别差。所以为了平衡就搞了差速锁,前轮中间一个,前后桥中间一个,后轮中间一个。可以通过锁住或者释放差速器,在四驱性能和能耗方面做得很均衡。 而电四驱就解决了能耗和性能这两个矛盾点,因为是用电嘛,而且通过协调前后电机的输出,以及左右轮的输出,就能够实现更优秀的四驱性能。但目前电四驱也分两种结构,这就要从混动的架构说起了。 电机根据位置,分为P0-P1-P2-P2.5-P3-P4,而目前插混系统里面就有两种架构的四驱系统,一种是P2+P4,一种是P1+P3+P4 【P2+P4】 这种架构属于单电机混动,P2电机后面加了一个变速箱,然后再加一个后轴P4电机,这种架构的性能一般都还挺不错,而且纯高速的油耗会稍低。但目前这套系统也就只有长城还在死磕,因为单电机,P2电机既要动力输出,又要进行发电,而在馈电的时候,就没法做到一边保电一边输出动力,所以这种架构一般都会带T,因为馈电之后要想保电,只能纯靠发动机行驶,平顺性和馈电市区能耗不低。所以这种混动之前很多品牌都搞,而现在只剩长城。 【P1+P3+P4】 这种架构属于双电机了,没有了可以换档的变速箱,如果是使用同样动力电机的情况下,性能是赶不上上一种混动架构的。但是平顺性和保电能力是相当可以的,因为P1电机专职发电,P3电机专职动力输出和动能回收,再加一个只需要输出动力的P4电机,也就意味着即便馈电情况下,这套四驱也是可以全时四驱的,而且动力也有保障,不会有太大的衰减。 另外就是性能,以前电机性能不够强,体积大动力小,所以才会出现性能比不过P2+P4的情况。但是现在电机性能越来越好了,反而是P2架构因为变速箱的限制,导致电机不能做更大,所以实际现在P1+P3+P4架构的四驱车,性能还能比P2+P4更好,具体例子就是第三代蓝电四驱版本可以做到6.4秒加速,而哈弗枭龙max用1.5L+P2+P4,只能做到6.8秒。 总结来说 【P1+P3+P4】市区能耗低,平顺性好,可以全时四驱,性能也不差 【P2+P4】高速能耗低 你们知道该咋选了吧

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    2025-11-26
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    首先声明,以下的猜测均是以现有的信息得出的,实际还是以厂家上市公布为准 一:纯电续航 根据现在的报道,纯电续航里程已经是到了230公里了,另外还有四驱版本,但不知道是不是长续航和四驱同时存在,但我个人猜测,应该是和比亚迪唐L一样,电池容量不变,但是分两驱长续航和四驱性能版 二:四驱功能 之前刷到车友视频,还在说期望蓝电E5 PLUS出个四驱版本,没想到这还真念叨出来了(够宠粉!)。 但我猜测只要是这个插混系统没变,还是P1+P3架构的双电机混动,那应该是又加了一台P4电机,组合成的全时电四驱,做电四驱其实赛力斯还是有技术储备的,问界M9M8那都是电四驱,这蓝电应该也是吃到红利了 三:驾驶辅助系统 蓝电E5 PLUS终于吃上驾驶辅助了,有自动泊车了,还有拨杆变道,那应该就不是用的华为那套视觉驾驶辅助,目前国内也就大地华魔这四家,就看是用的哪家了。 四:配置 座椅配置应该是没变的,不过通过昨天陈震发的图,应该是有一个在后排天窗上的后排电视屏幕(希望天窗还是能开),同时匹配数字功放 + 杜比音效系统,这下应该音响质量有提升了。然后后备箱还有了一个投影仪,后备箱有一个拓展天幕,甚至看到还有一个桌板样式的后备箱延伸,应该就是报道里面说的原厂配备的户外露营装备了,就是不知道具体包含些啥,还有要不要加钱。 五:个人猜测 作为第三代车型,这次电池续航也加大了,我个人猜测这一代上应该设计独立快充插口了,而且充电效率应该会提升,毕竟四驱都给了,后排屏幕都装上了,这一个独立快充口应该更不是什么难事,说白了最大的难点就是车身模具开模。

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    2025-04-30
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    2025-03-06
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    2025-02-08
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    2025-02-08
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    各位都知道蓝电E5用的是比亚迪的弗迪混动系统,也就是现在比亚迪在用的那一套dmi混动。这套混动系统应该算是从国产混动新能源车鸿蒙初开的时候杀出一条血路的混动系统了,之前那些所谓的P2架构,多档架构都几乎销声匿迹了。 要说日常使用,最好用的还得是这套混动系统,一个P1电机负责发电,一个P3电机负责出力,并且大部分时间以电机作为主要动力来源,兼顾了能耗以及平顺性,当然动力也是不差。 但为什么说蓝点E5的混动才是弗迪dmi的最佳形态,反而不是比亚迪自己用的,这其中最主要的还是动力电池。 比亚迪在宣传初期,就一直在宣传自己的磷酸铁锂刀片电池,并且一直强调的安全性。当然这个安全性咱们就另说,至少目前磷酸铁锂和三元锂电池在安全性方面是并没有太大的差异。但是磷酸铁锂电池有个弊端,那就是内部电阻不一致,导致的动力电池整体一致性不行。 出现的结果就是电池原本电量显示还有25%以上,结果很快就掉到很低的电量,甚至是0%的电量。然后1.5L的发动机发的电跟不上电机消耗,所以就有了比亚迪那边经常传出来的EV动力受限,特别是低续航版本的车,出行的频率最多。 这毛病是无解的,即便是再更新电池电量计算方法,也不行。但是比亚迪那边不可能打自己脸,换掉宣传了这么久的磷酸铁锂电池,所以比亚迪的改进就是原本51公里起步的纯电续航,加大提升到71公里。你以为是厂家厚道,但其实只是为了缓解ev动力受限。不过即便这么做,也只是治标不治本,只是频率低了,但还是有这个问题。 而最根本的解决办法,就是更换一致性更好的三元锂电池,所以我才说蓝电E5的混动才是弗迪dmi的最佳形态。

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    我觉得蓝电E5的混动才是弗迪的最佳形态图5我觉得蓝电E5的混动才是弗迪的最佳形态图5

    说到底现在很多人对于现在的插混车还不是很懂,以为插混车和燃油车一样,是以排量看动力强弱的。稍微懂一点的,觉得其他车用的1.5T,这车用1.5L,肯定1.5L的跑不动。但实际上对于插混车来说,发动机排量真的不那么重要。 要说清动力好坏,那首先就要晓得蓝电E5这套混动系统,这套动力系统是弗迪动力,也就是比亚迪现在用的那一套混动系统。也就是1.5L的发动机加电动机。实际日常使用里面,电动机才是主力,基本都靠电动机驱动,发动机绝大部分时间只会作为一个发电机,在高速的时候最省油而且动力需求不大的情况下,才会作为主力。 而这车目前官方宣布的加速成绩是0-50加速2.91秒,0-100加速8.21秒。如果是旗舰型的话,0-100的加速还是7.4秒 这个动力水平,完全就是2.0T的SUV的加速水平了,甚至能赶上很多豪华品牌2.0T的动力水平了,比如说宝马X1进口版的高功率2.0T,还有MINI的2.0T。比什么2.0T的途观L,2.0T的吉普大指挥官,2.0T的路虎发现,3.5L的汉兰达还要快。所以这个动力是肯定完全足够了 那为什么为出现有的插混车必须要1.5T的发动机呢?原因有两个,要么那车的混动系统是以发动机为主,电动机辅助。要么就是耗电太大,1.5L的发动机拖不动。 前者的代表就是长安欧尚Z6idd咯,因为用的是P2架构的单电机,一旦没电的时候,为了保证电池电量,那个电机只会发电,而没法当做动力输出,所以就只能靠发动机行驶。而且那个发动机不仅要行驶,还要发电,真就是车主说的有电一条龙,没电一条虫。 后者就是比亚迪唐咯,两驱dmi版本的耗电量最低都要18.2度,四驱更是24.8度,如果用1.5L的发动机,发电效率跟不上,那可不得用1.5T嘛

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    最近这段时间比亚迪宋pro的荣耀版上市可太火了,感觉又回到了当年秦plus998的时候了,有时候不得不佩服比亚迪在宣传方面是真的牛,降价能全网都热闹。反观蓝电E5去年998的时候,远远比不上比亚迪的热闹。 扯远了,还是说车 买这种车,大多数还是是低配 如果你喜欢续航长和7座空间,选蓝电E5.如果你喜欢配置高,选比亚迪宋pro 如果你是配置党,到这儿就可以不看了,直接划走。如果你是空间党,再听我唠唠 最低配的蓝电E5是998,加2000选装7座之后,价格是101800 宋pro荣耀版最低配的价格是10.98万,蓝电E5的最低配选装7座之后,价格能便宜8000块 相比较之下,蓝电E5的优点是空间更大,而且是一个7座的车,这对于某些二胎家庭来说,算是刚需了。而宋pro是个五座车。 另外就是纯电续航更长,最低配畅享型蓝电E5也是有17.52度的电池,纯电续航有100公里。宋pro电池只有12.9度,纯电续航只有71公里,要比蓝电E5少30公里左右的纯电续航。 另外蓝电E5还要多一个天窗和电动后视镜折叠,另外前排也是双层隔音的玻璃,还有全车车窗都是一键升降。 再说一下比亚迪宋pro优势的地方,那就是配置稍微高一点,多左右的侧气帘,前雷达和360,智能钥匙和遥控移车,音响多两个喇叭,另外空调也是自动的。 不过除了空调、气帘、遥控移车没法加装之外,另外几个都是可以加装的,便宜的扎8000块,早就足够装一套好的360,再整一个品牌音响,再弄一个只能蓝牙钥匙了。

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    🙋🏻 情况介绍 我应该算是蓝电E5最早一批的车主了,之前开的车是长安手动档CS55,今年4月初的时候就定了蓝电E5,车型直接上的顶配旗舰型。 💰 费用明细 买的旗舰型,15.19万,加了2000上了7座,然后当时有个交1000抵10000的政策,算是便宜了9000块。实际落地价格不到15 🧮 选车对比 21年上半年的时候就考虑过比亚迪的宋plus,当时也去八公里的那家店试驾过,当时试驾的销售还是我一个老乡,但无奈还是车价太贵了,110续航的车要17-8万了,当时手上没这么多钱,而且也觉得价格高了。 后来下半年宋pro上市,本来还挺期待,当时还觉得会便宜不少,但是没想到110续航的车落地也要16万出头,那真的贵了。 22年几乎就在等待比亚迪宋plus降价,但是没想到22年比亚迪销量越来越高,而且还要等车,所以我22年几乎就没考虑换车。 而到了23年,无意间知道了蓝电E5这车,知道比亚迪同款dmi混动,瞬间就有点期待。特别是从3月中旬公布预售说顶配才15.19万,虽然没有L2驾驶辅助,但确实价格便宜,于是就到店里面去试驾,并且预定了旗舰型。 ✏️ 新车初体验 目前跑了13600多公里了,确实相比我之前的那台55来说要优秀太多了 动力-原本那55的百公里加速时间在11秒左右,而现在这E5百公里加速不到8秒,市区里面我基本都用标准模式,已经算很不错的动力了,红绿灯绝对是第一个冲出去的。 能耗-之前的55油耗在市区里面几乎6-7毛每公里,现在E5因为在家充电,重庆半夜电价才3毛多,算下来一公里才几分钱,确实省钱。即便是跑高速,油耗也就和我原来那个55差不多,还是算可以了。 底盘-蓝电E5的底盘我觉得比CS55差点,特别是过颠簸路段的时候有明显区别。但是整体还可以接受,在高速轻松上120,车身一点不飘。 空间-后排常规空间我觉得55还大一点,但是E5是个7座,而且第三排放倒之后,后备箱空间还非常大。 💔 爱车吐槽 1-高速上时速超过110之后,噪音还是有点,不过比我原来那55还是要小些,只不过对比纯电时候的安静,确实还是有明显的变化。 2-然后就是无线充电,我觉得挺鸡肋,充电功率很慢,而且手机还发烫

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    #E起来电,嗨翻五一 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 本来这个五一没打算出门的,毕竟这实在太堵了。重庆几个大的景点都属于看人头状态。但是五一这调休来的5天长假,一直宅在家也不合适,还是出门凑凑热闹,回老家过过节 🗺 旅行攻略 出门的时候一看导航,心凉了半截,一路上好几个拥堵,只能硬着头皮出发。不过最终也就上高速的时候堵了一下,高速上没有拥堵了。 回老家带孩子第一次看了农忙时节的插秧 去山上摘了点桑葚,回想起小时候放学,一路上摘桑葚边吃边回家,吃得嘴唇和舌头都紫了 还有丁家坡洋芋以及夏天最爽的凉虾,满满的都是小时候的味道 🚖 车辆感受 又一次感受了这车跑高速,上次我分享了这车跑高速的动力表现,很多人都说这1.5的动力跑高速能行?EXM???混动的好吗!这车主要还是电机为主,发动机介入之后也有很多种混动组合 >发动机直驱 >发动机驱动车轮加补电 >发动机驱动车轮,电机辅助驱动 >发动机输电给电机发力,电池辅助输电 总之任何工况下,都能保证这车能有很不错的动力反应,即便是120的时速下,超车依旧轻松 并线辅助挺好用,高速上如果旁边车道有车的话,对应那边的后视镜上就会亮起提示灯 最后就是咱这车的流量,之前我一直以为是总共就送了2个G的流量,结果前两天听车友说是每个月都有2个G 今天还试了试用老家车库里面那些给电动单车充电的插座,插上确实能短暂充,但是很快就因为功率过大给断了,给电动车充电的插座只能承受500w 不过随车充电枪算是搞明白了,之前在网上就了解了一下没接地线充不上电的原因,今天充的时候,开始也是充不上。路灯红灯交替闪烁。后来diy了一根地线就能充上了,稳!!! 📷 美图分享

    五一凑个热闹,还是出门走了一圈图1五一凑个热闹,还是出门走了一圈图1
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    E5的亏电高速油耗来了图3E5的亏电高速油耗来了图3

    2号提的旗舰版,本来定的绿,但是换了灰,确实感觉这个灰要大气得多 💰晒晒价格 15.19-9000-4000+800上户+4400保险 📒等车日记 老早就想买一台混动SUV了,之前的手动CS55就算再省着开,油耗也要7.4左右,200块的油只能跑300多公里,一个月下来怎么着也得800+的油钱 买混动不为别的,就是省钱+动力好,市区上下班纯电开,跑高速回家用油也没续航焦虑,混动的动力也不用担心,随便都是10秒内的加速成绩,而且开起来还丝滑,比我之前那手动挡舒服多了 大概在21年的时候,就去八公里的比亚迪店试驾过宋plus的混动,确实挺喜欢,不过买个51的嫌续航,买个110的落地17万多,贵啊!当时手头也没这么多钱,按揭算下来利息太高 去年的时候我差点动了心思去买个二手探界者,当时夏天正好遇上压缩机坏了,电瓶又坏,再加上手动挡太累了,心里烦躁,就想搞个省力的自动挡。当时也看了探界者油耗,感觉和55的差不多,最后要不是媳妇阻拦,估计也就没今年换E5了 今年换蓝电,其实也挺巧合,去年在汽车网站上看到过蓝电E5的新闻。之后不是55屁股被撞了嘛,然后就到大学城汽车城那个长安店去修,往外走的时候右边二手车,瞅了几眼后往左一瞅,发现风光这边店的巷子里停了一台这个蓝电E5,过去看了几眼,就那个外观就把我吸引了。 后来到了这车预售公布了各种信息,其实对于我来说最主要的还是弗迪动力,比亚迪同款,现在的混动真的不得不说就比亚迪强,之前懂车帝的冬测,比亚迪的混动也是成绩不错。另外蓝电E5这车又是七座,实用性更好了,而且价格的确给力15万多买顶配,几乎是宋plus16.78万那一款的平替了,而且还多俩座,更何况还有个交1000抵10000的政策,和置换4000的补贴

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    第一个吃螃蟹,已定蓝电E5旗舰款图1第一个吃螃蟹,已定蓝电E5旗舰款图1
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    第一个吃螃蟹,已定蓝电E5旗舰款图8第一个吃螃蟹,已定蓝电E5旗舰款图8
    今天居然在路上遇到活的蓝电E5了,还有点小帅图1今天居然在路上遇到活的蓝电E5了,还有点小帅图1
    风光E5明年一季度上市,这个性能和续航真不赖图1风光E5明年一季度上市,这个性能和续航真不赖图1
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    2022-12-26
    清蒸藤藤菜图14清蒸藤藤菜图14
    清蒸藤藤菜图15清蒸藤藤菜图15

    清蒸藤藤菜以前的小车是长安新奔奔(因为穷,因为喜欢全景天幕,因为帅)。开了3年多时间,因为有了孩子,奔奔后备箱实在太小了,连个折叠小推车放进去都很费劲,所以必须换车。 奔奔几年遇上的问题:燃油管漏油,四个轮毂氧化,不过都免费维修更换了的。 换车基本也没考虑其他品牌,因为喜欢长安,而且也喜欢55这个外形,价格也合适,于是就买了55的手动炫动版。 目前开了3年多,行驶里程47000多公里。 关于动力:我很后悔当时没有加钱选自动版本,手动挡的55确实动力太难开平顺了(9年手动挡老司机,和技术无关),这发动机在2000转有很明显的涡轮介入顿挫,起步的时候给油少了,动力不够用。给油多了又冲,换2挡很难匹配到2000转以上。不过整体动力确实还行,市区把转速保持2000以上,提速轻快。 关于油耗:目前油耗7.6,之前冬天7.2-7.3,整体油耗差不多,基本加200块的油,能跑400公里左右。不过不知道是这车认油还是品牌原因,加中石油的动力更顺也更耐烧。 关于操控舒适性:底盘确实不错,减震有质感,剧烈震动也有柔和的缓冲,舒服。不过操控手感一般,方向盘很浓的电子助力味道。 关于隔音:发动机隔音还可以,市区里面挺安静。不过高速噪音还是有,主要是发动机转速太高 目前出过的问题:转眼速度过快左边喷油嘴漏水,偶发的一点咔嚓异响,因为机油问题堵过一次曲轴位置传感器。最倒霉的是一次开车在路上,被路上散落的铁制零件把油箱给打了一个洞,第二天才发现。 PS:牌照有特殊含义,就保留着的

    2021-09-06

    以前的小车是长安新奔奔(因为穷,因为喜欢全景天幕,因为帅)。开了3年多时间,因为有了孩子,奔奔后备箱实在太小了,连个折叠小推车放进去都很费劲,所以必须换车。 奔奔几年遇上的问题:燃油管漏油,四个轮毂氧化,不过都免费维修更换了的。 换车基本也没考虑其他品牌,因为喜欢长安,而且也喜欢55这个外形,价格也合适,于是就买了55的手动炫动版。 目前开了3年多,行驶里程47000多公里。 关于动力:我很后悔当时没有加钱选自动版本,手动挡的55确实动力太难开平顺了(9年手动挡老司机,和技术无关),这发动机在2000转有很明显的涡轮介入顿挫,起步的时候给油少了,动力不够用。给油多了又冲,换2挡很难匹配到2000转以上。不过整体动力确实还行,市区把转速保持2000以上,提速轻快。 关于油耗:目前油耗7.6,之前冬天7.2-7.3,整体油耗差不多,基本加200块的油,能跑400公里左右。不过不知道是这车认油还是品牌原因,加中石油的动力更顺也更耐烧。 关于操控舒适性:底盘确实不错,减震有质感,剧烈震动也有柔和的缓冲,舒服。不过操控手感一般,方向盘很浓的电子助力味道。 关于隔音:发动机隔音还可以,市区里面挺安静。不过高速噪音还是有,主要是发动机转速太高 目前出过的问题:转眼速度过快左边喷油嘴漏水,偶发的一点咔嚓异响,因为机油问题堵过一次曲轴位置传感器。最倒霉的是一次开车在路上,被路上散落的铁制零件把油箱给打了一个洞,第二天才发现。 PS:牌照有特殊含义,就保留着的

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    2021-09-06
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