简介:这个人很懒,什么都没写~
长弓海口
三年七万八千公里,扎了个钉子发现胎裂了,真是应了一句话,塞翁失马焉知祸福。车友们一定要注意检查车胎,避免发生爆胎事件伤及周边扭转刚度不高的汽车们
五万公里保养花了不到五百元,没出现什么大问题。极狐的内饰设计还是挺讲究的,大量参考了黄金分割的比例。比如说中控台1430左右,中控台的屏幕是900-930左右,基本是0.618的比例。控制空调的面板凹槽中间的长度约为480上下,双闪的按键约在270左右,不是在正中心。中央扶手箱区域长度在730左右,中央扶手箱那个类似皮质的盖子最长420左右。类似比例的设计很多。
提问各位道友,冠道1.5智享,怠速的时候中央扶手箱有轻微的震动属于正常情况么?
最终下来不到24.5,送了记记录仪,送了电尾门,还可以,就是库存了六个月。说明书和后排空间都挺震撼,学习中
在海南极狐车友群两百号人其乐融融,一 起讨论问题,一起合伙买保险。到了这个所谓极狐2群,也只能怪数字不好
🚘 车辆信息 极狐阿尔法S 📅使用情况 2021年9月 💬 故障描述 开车撞到两个小孩,主动刹车没有任何反应,厂家回复极狐的主动刹车是参考C-NCAP的碰撞标准,不符合标准的就不会主动刹车 📍我要投诉 测试下我的主动刹车系统是不是正...查看全文
群里说了下极狐主动刹车的事就被踢了,这极狐厂家也不拉一个官方群,让个人随便乱踢人确实也没话说
一不小心撞了两个小朋友,主动刹车系统没有报警也没有刹车,去4S店检查说没问 题。在4S店尝试触发主动刹车也没有成 功,最终等了快一个月得出的最终答复就是,你撞的那个人不符合标准。
提问冠道纪念版好订么?
买了820度电,还剩十度就跳闸了,全部用于极狐的充电有810度。app显示实际充进电池约762度左右,耗时238小时,如果没算错的话😂用的还可以
开了三百多天,两万四千多公里,车机报警蓄电池有点小问题。4S电换同样蓄电池要一千三百多,不能自己在外面更换,如果在外面自行更换蓄电池会失去三电的终身质保。价格贵点,质量确实一般
充六个小时,图一是电表,图二,三是充电桩,图四是车内,图五六是车头。充电桩很长的充电线无处安放,简单缠绕,重叠的地方容易发热。液晶屏一直开着也有温度。长时间充电,距离长,十平的线还是很有必要的
充电桩到位,镀锌铁管,十平线,abb的空开,勤劳的师傅耐心的讲解,还是可以跟友商比一比
一万七千多公里了,用快充充了一下,还能充到708,里程没有缩水,目前电池的衰减小到忽略不计
自己换空调滤芯发现手套箱后面的隔板上都有隔音棉,也是够用心的了。唯一尴尬的就是换下来的空调滤芯生产日期居然比新买的还要新
第一次开这么低的电耗,不是下山,没有顺风,确实不容易
不开空调,运动模式,电耗喜人
30—85%的充电范围比较好 一万多公里,第一回彻底充满还是挺久的,还是充分利用30—85%区间快充省命。电耗可以接受
一万公里首保,免费换了变速箱油。厂家更换后备箱锁,小拆,发现里面隔音棉还是很到位,一分钱一分货。
有什么好想法,可以留言
运动模式可能比厂家的eco模式更省电,车友可以尝试下。运动模式,开空调座椅通风,海南海口
后座放倒后,容易跟安全带卡扣剐蹭
阿拉法特吧
行车记录仪很模糊,车牌都很难看清,不晓得是设置清晰度的问题,还是镜头组有问题,还是配置就是这样,
特来电快充,速度还是可以,电池温度从32度涨到38。电池大,充电快,里程焦虑感微弱
海南东线高速,定速巡航120(表显),中间偶尔降速。开空调,一个人,百公里20个电左右,93度的电池可以跑450应该没问题
中央扶手箱前段存在高低差,后面平整。海南这边的厂家维保说是没问题。三十万左右的车或许有各式各样的问题,但是官方的回复还是要对得起买车的业主,最起码的真诚
上班走走停停,频繁启停电耗高。拥堵的时候还是用舒适模式好,今天用节能模式,动能回收的时候误以为在踩刹车,差点没撞。。。
上帝捏出来人,谁谁都会出错,服务积极还是很赞👍
台风气场太大,吓坏了雨刮马达,服务态度很好,可惜没有配件。耽误事,等等等
市区顺畅行驶,开空调一个人,等了三个红灯,速度基本在50--80,百公里十一个电左右,这么开,八百公里应该问题不大
海口到万宁,来回三百多公里,为了政府补贴也是拼了基本是高速,表显损失了四百公里。隔音很高,一不留神就超速。挺好的车