简介:这个人很懒,什么都没写~
田野52553
进气格栅两边安两个喇叭口接到进气管上让风自己从喇叭口灌进去,那个增压比任何机械增压都强,车子没走是自吸,车子跑起来就是增压,跑得越快增压值越大,还不存在增压迟滞的问题,省事又高效
老侯解车:没有增压器的进气增压系统——进气谐波增压是怎么回事?
搞个喇叭口 接到空滤前面,做成天然增压器固定在车顶吸收自然风,起步就是自然吸气,没有涡轮迟滞问题,速度起来了跑得越快进气量就越大,又不要中冷器,多省事
王晓鹏PPG:电动涡轮是更多动力更少排放的关键技术
大佬们 x4m和x4m雷霆除了马力差了30匹 其他还有区别吗
丸子的力量56:大佬们 x4m和x4m雷霆除了马力差了30匹 其他还有区别吗
我是这样想的,能不能把涡轮增压器设成大小涡轮,排气涡轮做小点,一点热风就推动了,增加它的灵敏度又提高了转速,把进气涡轮做大些,导入的气流大发动机后劲就足,不光解决迟滞问题还没有小涡轮进气不足的问题
逻辑非车:电动涡轮增压技术,让内燃机再次强大起来|乜都知
直列6缸最合理,每次气缸的发力点都在同一个位子,动力输出最均匀,V6的动力是每两个缸一前一后出来的,水平对置6缸的动力也不均匀,它其实是两个倒着放的三缸机
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