北京时间2021年11月19日星期五，广州车展，北京现代发布了 “途胜L 混动” 和 “途胜L N Line” 车型。  2021年的7月14日，现代汽车发布了 “伊兰特N 车型”。   那么，现代的这个 “N” 和 “N Line” 到底有啥区别？啥关系？   现代汽车把自己的车型分为5个等级： 标准车型-量产版伊兰特、途胜L等，都属于这个等级 设计和性能车型-周五发布的途胜L N Line，还有尚未在国内发布的KONA N Line、伊兰特 N Line、索纳塔 N Line 等，属于这个等级 高性能量产车型-KONA N，伊兰特 N，i30 N,i20 N,飞思 N 等，属于这个等级 高性能实验车型-RM14、RM15、RM16、RM19、RM20e 等属于这个等级（另外，这个等级是非卖品，向上实验将要在赛车上应用的新技术，向下测试在各种赛事中已得到验证的赛车技术下放到各级量产车型中） 高性能顶级车型-i20 R5、i30 N TCR、飞思 N TCR、伊兰特 N TCR、飞思 N ETCR（纯电）等，属于这个级别（不过，这个级别的部分车型，是对外销售的，针对赛车俱乐部）   那么，现代汽车的赛车，到底行不行呢？  早期关注 “现代汽车故事” 公众号的元老读者们可能都知道，现代汽车战胜实力雄厚的丰田等老牌汽车厂商，在2019年和2020年，连续两年赢得了WRC（世界汽车拉力锦标赛）厂商总冠军。   不是说现代汽车是造“出租车”和“买菜车”的“平民”品牌吗？    啥情况？咋突然变成“扮猪吃老虎”啦？    现代到底是怎么做到的？   时间回到2012年的德国，在著名的德国车展举办地法兰克福以东25公里的地方，有一个人口不到2万人（2018年18697人，面积59平方公里）的小城，叫“阿尔策瑙”（alzenau）。   现代汽车在这里成立了现代赛车部门 HMSG（Hyundai Motorsport GmbH）。   HMSG厂房占地面积16000平方米，来自世界各地的二百多位研发人员在这里工作。   这里主要研发和制造现代的各种参赛用车。   也就是 “N”系列中的“高性能顶级车型”，例如 i20 Coupe WRC 拉力赛车、伊兰特 N TCR、i30 N TCR等。     不仅如此，现代汽车还在著名的纽博格林赛道，建立了测试中心。   便于对研发中的各车型，进行各类极限测试和改进。    同样在2012年的秋天，现代汽车在巴黎车展，发布了专门为世界汽车拉力赛而研发的车型-i20 WRC。  i20 WRC 也成为了现代决心研发高性能 “N”系列的“初代”车型。   于是，时间来到了第二年的 2013年12月，现代正式发布参加2014 WRC的i30 WRC车型的厂商最终涂装。   就在这次，在发动机盖上，第一次出现了那个代表现代汽车高性能车型的字母 “N”。   造车，需要工程师，造优秀的高性能车，不仅需要优秀的工程师和赛车手，还需要一个灵魂人物。   伟大的革命导师教导我们“人要有主观能动性”。 那么，在造高性能汽车这个事儿上，谁有卓越的“主观能动性”呢？   2015年的德国法兰克福车展，一位许多BMW员工都非常熟悉的面孔，出现在了现代汽车的发布会上。   阿尔伯特·比尔曼（德国），1983年作为工程师入职BMW，工作近30年。   2008年负责开发BMW高性能车型M和BMW Individual。2014年底，现代汽车对外宣布原BMW的阿尔伯特·比尔曼副总裁，将加入现代汽车。 2015年4月1日开始，他正式接手了现代汽车高性能车型研发部门。   另外，说个题外话，当阿尔伯特·比尔曼入职现代汽车之后，德国政府紧急修改了技术转移相关的法律，并要求特定职位的技术人员加入欧盟以外的公司时，必须向德国政府申请，德国政府还向当时的欧盟议会提出约束有关技术交流和人才流动的议案。   发布会上，他向大家正式介绍了现代汽车高性能品牌N。   阿尔伯特·比尔曼丰富的研发经验，大大助推了现代汽车高性能车型的发展步伐。  之后现代汽车先后研发出了300马力的高性能实验车型RM14、RM15、RM16，用于验证和改进各项“黑科技”。   390马力的RM19。   以及810马力的纯电车型RM20e。   受篇幅所限，现代 N 之后的故事，将在下期继续为您讲述。  以下是部分N系列车型。   2.0T 380马力（TCR 赛事规则限定）的伊兰特 N TCR 刚刚发布，就在今年（2021年）6月，取得了纽伯格林24小时耐力赛的冠军。   最高671马力（PURE ETCR赛事规则限定）的飞思 N ETCR，纯电赛车型，专为纯电房车比赛 PURE ETCR 研发。  零百加速5.5秒的小型SUV，KONA N  i20 Coupe WRC（WRC1级别）拉力赛车。   i20 R5（WRC3级别）拉力赛车。   2.5T 290马力的“黑化”索纳塔 N Line。    红色的索纳塔 N Line。   还有作为N品牌周边产品的N自行车。   2.0T 280~290马力的伊兰特 N。   1.6T 204马力的 伊兰特 N Line。  2.0T 275马力+8速湿式双离合的 飞思 N。  以及飞思N的自行车。   2.0T 275马力的 i30 N（2021年12月3日，上周五，被德国汽车媒体评为“德国年度跑车”）。 2.0T 340马力的 i30 N TCR。  N 2025。  现代N系列，正在不断进化中。（待续...）

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现代的 “N” 和 “N line” 有啥区别？

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