认证：合创007车主·车龄4年
简介：这个人很懒，什么都没写~
合智共创
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探讨一下广汽蔚来007的冬季续航，影响续航的无非以下几种情况: 速度 温度 重量 风阻 道路场景及个人驾驶习惯等。 速度 通过行驶发现007的1:1续航大概在时速75-85公里时。 重量 坐一个人和五个人对续航有影响，但不大。 风阻 基本对续航是恒定的，可忽略（改装除外） 驾驶习惯 对续航影响不小，可修正（互相交流） 温度 对续航影响比较大，先了解一下电车的用电大户（配件）有哪些: 1 驱动电机行驶用电 2 电池恒温系统工作用电 3 空调制冷和暖风系统（制冷和暖风是两套独立系统）。 再说一年四季，基本上分为夏季 春秋季和冬季三个部分，三个部分用电场景如下: 春秋季 基本上以驱动电机耗电为主，偶有制冷耗电。 夏季 驱动电机和制冷基本上同时耗电 冬季 驱动电机 电池保温 车内暖风都是耗电大户。 道路场景 就是道路拥堵情况对续航影响较大，特别是在冬季影响更大，简单说:同样10公里路程在道路顺畅情况下只需要10分钟跑完和堵车严重需要30分钟跑完的耗电差别巨大，因为在冬季只要启动后电池恒温系统就开始工作，即使不开暖风和1公里不行驶也会有耗电的，也就是说在冬季不光要看续航还要看启动后的时间，所以冬季续航要路程和所需时间结合来看。 广汽蔚来007的动力电池有93度在同样的使用场景下应该比80度的车跑的远
#车主日记# 007提车99天，共行驶14000公里，高速公路行驶超过12000公里，往返穿梭20多个城市，山东 河南 河北 北京 天津五个省市。春秋季节在高速公路不超速情况下续航480公里上下50公里，冬季高速公路续航400公里上下50公里（冬季主要在山东行驶，前一周温度情况下），007的93度大容量动力电池和电控系统的优化保证了续航能力。通过观察发现1:1续航出现在时速85公里时。 影响续航主要是速度 温度 重量 风阻，再加上道路拥堵情况和个人驾驶习惯这些因素。 另外007的太空胶囊座椅确实舒服，再加上全系标配自动辅助驾驶系统，大大缓解疲劳，让长途出行更加舒适。
两个月多行驶近1万公里，做保养时候拍的底盘图片，车底非常平整，悬挂支臂 拉杆等全为铝件，簧下质量的轻量化意味着操控更好，操控好安全性就高。 近1万公里的行驶感受，车的底盘质感上佳 紧凑 厚重，转向轻盈 精准，路感清晰。 减震整体偏舒适，滤震不错，侧倾支撑到位。 座椅特别舒服，包裹性非常好，柔软度适中，长途驾车大大减轻疲劳，配合自动辅助驾驶系统，疲劳感减轻一半。 视野开阔，前排有商务车效果，长途旅行质感上佳。 最好预约试驾实际体验一下
广汽蔚来007Spro版是针对个人用户需求开发的高级定制车型，根据用户的每一个细节要求，提供一对一甚至多对一服务，确保每一台007S Pro都是独一无二。真正的私人订制款。 车身千越垠灰色的金属星光漆面，搭配充满想象力的星空音乐呼吸顶棚，在车里也能感受浩瀚壮阔的星辰大海。除了标志性的三体屏，后排还新增了两块交互Pad，实现五屏联动，配上顶级车载音响丹拿的高保真音质，在视听感受上整车能实现无界同享。 全车Napa真皮座椅，并带有私家冰箱、指纹储物柜，豪华感、专属感，尊享感无处不在。 此外，还可以独立开发个人星标icon，UI界面、开机画面、以及开发专属的APP。广汽蔚来细致洞悉用户需求，反复打磨产品细节，打造出极致的产品007S Pro，为追求极致的高端人群打造专属的高品质机能座驾。
广汽蔚来007提车57天，行驶近1万公里，约8000公里高速，高速公路基本上全程使用自动辅助驾驶系统，市区和郊区里面也有几百公里使用这套系统，体验如下: 广汽蔚来这套自动辅助驾驶在使用设定上步骤比较多，这也是为安全而设计的: 怕误触按键发生安全隐患。 实际上一旦了解熟悉操作顺序就很容易上手了。 这个系统使用逻辑为必须先启动自适应巡航后才能再启动自动驾驶。而自适应巡航可以独立使用，简单说:使用自适应巡航可以释放双脚，驾驶者必须掌握方向盘，启动自动辅助驾驶后可以释放双脚和双手，但是要求双手必须放在方向盘上，一旦方向盘感应不到就会提醒驾驶者接管车辆。 图二图三按键都做了数字标识，简单明了。 1键为总开关，每次启动必须按1键，再按一下关闭。 2键为设定速度键和减速键。 图四为车速低于30公里时开启自适应巡航，按下1键后按2键的定速30公里为系统默认（行驶状态下启动自适应巡航定速为当时的行驶速度），这时候前车为灰色，如前车起步需点亮（锁定）前车为蓝色才能跟随行驶。 图五，在跟随前车停止后，前车起步，这时有两种方式跟随前车起步:按3键和踩一下电门。 3键为锁定键（恢复键）和增速键（定速状态按一下增加一公里，长按增加五公里）。 4键为设定跟车距离键。 图六，可循环按此键选择跟车距离。 5键为自动辅助驾驶按键，在启动自适应巡航后按此键进入自动辅助驾驶状态。 图七，在自动辅助驾驶状态有跟前车和无前车两种模式，图八图九。 6键为退出当前设定模式（全面接管车辆），另外还有部分接管车辆 自动模式下，接管车辆有几种方式，一种是接管方向盘，加减速仍然有自动模式控制，这是部分接管车辆。 另外还有两种接管方式，一种是踩刹车（或者点踩一下），另一种是按下6键，踩刹车和按6键均为全面接管车辆，方向盘和加减速踏板全部由驾驶者控制。 踩刹车和按6键均为暂时退出当前设定，如要恢复只需按一下3键即可。 1键为自动 巡航整个系统的启动和关闭键，类似于总开关。 6键和踩刹车为暂时退出当前的设定，如需恢复，只需按下3键，3键为恢复键，2键为设定键（按下1键后按2键设定巡航速度） 这套系统使用逻辑了解熟悉后实际使用很方便 顺手，使用时候需要注意的是: 跟随前车时注意其他车加塞，前车转弯无法锁定前车时会出现突然加速情况（实际跟车速度低于定速设定速度时候出现这种情况，需特别注意），另外自动辅助驾驶状态下，车道居中保持受外围环境影响而偏离车道（天气 光线 划线等），需要随时接管车辆。智能汽车就像智能手机，用上就回不去了！
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