认证：eπ008车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
MR工程师
提车一月，一直没怎么试过长距离高速能耗。利用上周末跑了一趟北京至秦皇岛的京哈高速。首次自驾远行，父母＋两娃六人满载。由于二胎刚刚8个月，带了大量的宝宝用品，同时把家里一些不常用的器物随车一并带去（秦皇岛有闲置住房），整车前后备箱及车内过道全部装满，基本达到满载水平，全程空调23度二档。周五晚出发赶上了下雨的北京晚高峰，从北五环到京哈高速入口开堵了将近3个小时，出发时是用家充充到100%，过了白鹿收费站时跑了40公里左右，电量还有91%，上高速后行程280+，巡航110-120，到达目的地后电池还有20%，显示wltc续航还有78公里。 周日返程，出发时车还有80%的电量，由于下大雨，高速上车速提不上去，前半程基本在80-100，后半程可以110-120。在还有62%电量的时候打算充电休息，正值午饭时间，高速服务区人山人海（这还是一个普通周末的服务区，不敢想象节假日的样子，直接打消了十一出游的计划），迁安服务区直接进不去，排队长度三公里起，滦州服务区充电桩排队单行线，排队等着就会完成后面车队长龙，开进去找车位就调不了头（第一次服务区充电没经验，感觉比较麻烦），最后在玉田服务区等了20分钟充上了电，电量从47%充到90%出发。到北京后剩余电量44，wltc显示200公里。 经此一事，我越发觉得大电池的实用性远超800V，充电的焦虑在于排队，我都排上队了我还在乎多等10分钟吗，宁可多100公里续航少进一次服务区。加上北京城区和秦皇岛城区用车，往返全程655公里，90%以上的高速，而且所有时间都是6人满载＋空调，平均电耗还是令人满意的。
图一是出厂慢充用电的能耗，wltc基本1比1。周末车还有36%的电，快充充到95%。结果能耗特别高（图二），基本跑了24公里掉了好50公里的WLTC续航。快充的电是真的虚吗。
充电功率挺真实的，速度足够
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