简介：一名石家庄人
沾鮮青年
来看一看我的深蓝SL03吧，可以说始于颜值，衷于内在。无论是外观还是内饰智能化，都是同价位的佼佼者。那你又是因为什么选择了它呢？
提车半年有余，8500公里的深蓝带能带给我什么？来吧，认识一下我的蓝朋友，就是这样一个让看了的人回头率高达300%的轿车（每人回头看三次bushi），在它帅气的外观下也隐藏着一颗躁动的心。 动力，驾控体验是年轻人选车重要的考虑因素。新能源车的动力感受、平顺性、响应速度更没的说。我的深蓝SL03是增程版的，一次在雨天里一台大众CC轰油门想跟我比试一番，奈何电动车的响应速度实在快，一脚电门下去，后轮打滑，不得不说，这应该可以称得上是年轻人的第一台后驱车了吧。7秒级的增城版动力也足够澎湃，纯电515版本的更具有激情！转向也足够灵活，也称得上是够好开，平时出门代表也不用考虑油费涨价，很喜欢拿他代步，也够好用！
提车半年，经常有人问你这个续航多少，能跑多远？8500公里的深蓝03增程版续航能耗是怎样的？ 8500公里，仪表盘显示2000公里的混合动力，6500公里的纯电能耗。购买此车是为了方便自己上下班，由于住在市区外30公里的郊县，所以每天上下班就会有60公里的路程。郊县都是快速路，稳定车速在80。由于这个车是在冬天购买的，我又在河北地区，冬季还是比较冷的，但是续航水平依然满意。冬季纯电续航实测水平在120-130KM，混动油耗在5.7L左右徘徊。 到了3月份以后，天气逐渐变暖，续航水平大大提升！！！现在平均电耗保持在10-11kWh/100km，而且这是在开空调的条件下，有人会问，你的车为什么这么省电？？ 我是长期驾驶的相同路段，然后驾驶模式是专属驾驶驾驶模式，有大概68%的动能回收，几乎除了红绿灯不踩刹车，所以这样的跑法就比较省电，5月也测试过混动能耗，出去玩高速服务区都已经没有桩了，只能加点油继续出发，100块钱的油费跑了210KM，平均车速115KM/h。普通路段油耗维持在5.5L/KM左右的水平。测试过，跑到自动保电的时候是最省油的时候，但是高速不建议这样做。总之对于这辆车的续航还是可以达到我的满意的。
选择新能源车的一个首要原因就是新能源车型的智能化体验远超同价位水平的燃油车，不得不说，深蓝SL03在智能化方面的体验也确实非常棒！ 向日葵屏幕是深蓝SL03的一个亮点所在，独有的向日葵屏幕设计在众多新能源品牌中也足够亮眼。它可以实现左右15°的旋转，可以偏向主驾驶，也可以偏向副驾驶，而且会感应是否有人乘坐来实现旋转，非常具有科技感。这样旋转的好处是，主驾驶看大屏幕更加便捷，看导航信息，视频内容等等扫一眼就可以完成，长途旅行14.6寸的大屏可以旋转到中间和副驾驶，让长途旅行也不再无聊。小朋友乘车也可以安分的看动漫啦！ 在8155智能芯片的加持下，车机系统十分流畅，没有卡顿可言。菜单显示清晰明了，基本可以在所有的二级菜单中找到你想要的设置，还具有上拉下滑等便捷式操作。同时支持远程OTA升级，应用商店也在不断更新，希望厂商加大开发，多一些应用可用，让如此流畅的车机和向日葵屏充分发挥它的作用。
深蓝SL03提车已有五个月，现在行驶里程已经8300公里，我觉得在十几万的价位中配备了HUD功能的车子还是少有的。与其他HUD不同，它是在车前挡风玻璃8.5m的位置上显示车速，车距，导航以及限速、自适应巡航等一系列功能，有了AR-HUD的加持，我基本不看仪表盘，优化了整车的驾驶体验，再加上还有8155芯片，可以显示路况信息以及导航功能，在每个需要拐弯或者进入匝道的地方都会出现一个指针，挺细节的。而且还有蓝色和白色两种颜色可以调节，方便了冬天在雪地里的驾驶体验。虽然有很多人吐糟显示效果不够细腻，但是我觉得在这个价位里，能配有AR-HUD就已经很良心了，并且习惯了后感觉还是挺方便的
深蓝SL03提车已有五个月，现在行驶里程已经8300公里，下面简单描述一下深蓝03的功能点和动态驾驶体验。 深蓝03定位中型轿车，轴距2.9m，空间还是很不错的。当然配置也是相当齐全，在这个价位中少有配备AR-HUD的，深蓝的这个AR-HUD可以显示路况信息，车速以及导航。同时还有向日葵转向屏幕，可以转向主驾副驾，选装的SONY音箱和氛围灯也是十分值得的，晚上开车氛围感拉满。星能之瓣日行灯+星焰贯穿尾灯十分亮眼，当然还有无框车门+掀背尾箱，逼格满满。 动态感受方面：转向十分轻盈，指向精准，但是美中不足的是有点点虚位，底盘走平路还是非常很不错的，但在颠簸路段稍微欠缺，加速在这个价位也是绝对够用的，但总体调教偏向舒适家用风格。
分享一下关于我试驾深蓝S7增程版的过程及感受。 已经快结婚的年纪了，工作原因也是需要买车的，身边也有陆续提车的朋友，我比较考虑SUV。最近一直在关注混动车型，20w左右的suv都已经试驾过了，由于不是很急需用车，这次有幸试驾到还未上市的深蓝S7，看看实际线下店里的实车。 对比过其他新能源车型，深蓝S7的颜值确实是我最爱的一点，深蓝S7采用了家族式设计，前脸十分耐看，朋友也有03轿车，这个颜值真的没的说，回头率百分之300，路过一次得回头看好几眼，深蓝S7同样采用了溜背式设计，线条流畅自然，十分动感。车身侧面线条简洁流畅，非常有视觉冲击力。车尾部分同花瓣尾灯极具辨识度，特别是这次的尾灯设计与标志融为一体，很自然大方，彰显出深蓝S7独特的时尚风格，由于是SUV定位的产品，使得深蓝S7的侧颜姿态会比SL03来得更加高大且壮硕一些。。 始于颜值，忠于内在。深蓝S7基于EPA-1平台打造，定位中型SUV，尺寸在同价位是数一数二的，空间及内饰质感都是非常不错的。15.6英寸中控向日葵屏支持左右最大各15°旋转，搭配DEEPAL 14扬声器，加上副驾超感智慧屏可以联动数字座舱，这简直就是移动的家庭影院。作为一个露营爱好者，放电功能我也同样看中，以及1.9m超大全景天幕，可以满足在星空下睡觉许愿的要求。前排双零重力按摩座椅及副驾超感智慧屏的车型，深蓝S7还特意配置前排双层隔音玻璃，豪华游艇舱，舒适度拉满。当然，车机内容还是比较少，应用商店的应用也非常少，希望厂家后续更新。 试驾动态感受，作为一台SUV开起来舒适度还是不错的，整体座舱的乘坐感受非常舒适，座椅十分柔软，方向盘指向灵敏，但不属于十分激进精准的操控，加速感受作为增程版的动力我觉得是够用，如果对动力有要求的话，可以考虑纯电版本，后驱车，过弯道的支撑线也是很不错，车头车尾都比较灵活，整体的感受是一台舒适调教的车，底盘稍微偏硬，细小的振动还是有的，希望厂家在完善，但总归在这个价位还是一台不错的车，难寻一二。优于试驾路段比较短，试驾的感受也仅是本人感受，希望正式上市以后再去感受深蓝S7的驾乘体验。
两车在外观和造型上采用两种截然不同的设计风格，深蓝S7是深蓝汽车旗下首款SUV，采用和SL03相同的设计语言，年轻且前卫，车头下压，整体呈现低趴造型，花瓣日行灯独具辨识度。而作为比亚迪主力产品的宋plus dmi采用的是“龙颜”家族式设计语言，相比S7更加饱满圆润。再配上“龙须”造型的银色饰板，以及日行灯点缀，加上正中间浮雕小篆的“宋”字logo，中国风元素满满。但深蓝S7车身尺寸为4750×1930×1625mm，轴距2900mm相比宋PLUS DM-i的车身尺寸为4705×1890×1680mm，轴距为2765mm，并且深蓝S7定位于中型SUV，而宋PLUS DM-i定位于紧凑型SUV，因此在外观上深蓝S7要明显大一圈， 外观方面用我的话总结就是深蓝S7帅气！宋PLUS DMI大气！ 深蓝S7帅气的外观下却有一颗收敛的心，内饰风格简约却不失豪华感，相比宋的蓝+灰白的内饰配色我更喜欢深蓝S7的舒艇式环抱设计，两车均采用大面积软性材质包裹以及细致的做工，一体式座椅。但整体内饰与宋PLUS DMI的12.3英寸仪表+12.8英寸旋转悬浮大屏最大的区别是深蓝S7中控台只有一个15.6英寸随驾智能转向的向日葵屏，没有任何物理按键。传统的仪表盘也没有了，所以得行车信息都集成在前方的HUD抬头显示，深蓝S7还有许多小细节的设计，能够给到想要的科技感和舒适感 现在深蓝S7的试驾车型只有增程版本，但好在深蓝S7也足够省油，并且电池版本相比110KM的宋来说200KM的S7更加耐用一点。在辅助驾驶方面，两车也均配备L2级别辅助驾驶，本人有一台深蓝03，高速上的表现还是很不错的。但在舒适性方面，宋可能真的比不过S7，“超感悬浮舱”体验，可实现120°平躺，让你犹如置身无重力的空间，值得一提的是，在高通骁龙8155芯片支持下，“移动私人影院”以及副驾单独的副屏，再搭配14个高音质扬声器（带外放），可以满足长途上的娱乐需求。在底盘悬架方面，两车也不同，深蓝S7后驱，采用前部采用了麦弗逊式独立悬架,后部采用了多连杆式独立悬架，底盘偏硬。宋PLUS DMI采用前驱麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，底盘偏软。整体驾驶感受深蓝S7稍好。
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