简介:这个人很懒,什么都没写~
670N
#高温续航达成率国产车前十占九两年不到 50000公里 通勤日均140公里 主要是家桩补电 日常地板电较多 充90%是519(W),开了3公里,续航掉10公里 之前以为是开的太猛电耗大 可今天这3公里是温柔的开 终究还是遇到了衰减 衰减正常 但衰减成这样我有点惊呆了
提问电机最大限制在192kw,有没有一样情况的? 最近感觉加速无力 调了瞬时功率看 最大只能到192kw 被掐掉5kw 不知道是统一限了 还是我一个人限了 还是电机老化了 目前五万公里 一年半
提问我就想问问改装过底盘件的鹏友,改装后原厂质保就没有了这件事情你们怎么看。P7屁股太晃了,想改避震,但质保政策上面说改了之后就没有质保了。
车子用了14个月 39100公里 后轮已经磨到警戒线 前轮还有一半。 之前也发过帖子纠结了 浩悦4 朝阳一号 PS5 UC7等等 迫于腰包 预算一压再压 毕竟明天通勤140公里 一年一套轮胎太浪费 后来把主要需求放到了耐磨上面 。 那就有了个新选择 K117,k117近几年BBA装车还是挺多的,但一两年出现裂纹的投诉也不在少数,我满打满算两年后说不定裂纹前又磨完换新胎了,那就忽略裂纹这个事情了。其实,中途我也考虑过18寸轮毂原配的玛吉斯VS5,那个花纹运动属性确实少了点。如果说价格都差不多,那我跟偏向于抓地更牛逼的。 下面是仅换两个后轮k117后的感受 1静音:绝对比米其林胎噪大 新胎换上去跟米其林旧胎比 稍大 2干抓地:红绿灯左拐运动模式试了试地板电 极限情况下甩了一下屁股 不过后轮气压2.9 不排除胎压太高导致抓地变差 3湿抓地:后续试试 我的猜测会比原车PS4好 毕竟排水槽比PS4宽大多了 4耐磨:指数340 加上韩泰耐磨的属性 理论上比PS4耐磨 颜值:其实k114不论花纹还是侧颜 颜值在线 最后,其实还是价格便宜,875一条,基于这价格,对k117还是挺满意了,如果预算足够,我会毫不犹豫上PS5。 现在胎压已经调回出厂值,抓地这一块后续我会再试试。 总体结论,预算有限,k117是个平替的好选择。
提问P7换轮胎决赛圈如何选:PS4、MC6、UC7、PZ4、primcy4。 主要是想安静又怕地板电跟雨天加速的时候拉不住。 PS4总体满意,但是想换换口味了。 PZ4主要也是久闻PZERO大名,想试试,但貌似静音不行,同学的A6也是PZ4的胎,坐了几回太吵。 UC7纯粹想试试新产品,胎侧也好看,但那花纹我觉得抓地力肯定稍逊色点 浩悦4目前最想换的,担心吼不住车重 MC6花纹跟胎侧都帅,担心静音,听说衰减厉害 同志们,咋选,还是有啥可以平替的推荐
目前碰到大概四五次过起伏路面、压井盖后刹车半秒钟内失灵的情况,经过跟远程工程师和自己浅薄的知识,谈谈这种情况的猜测: 一、出现工况:起伏颠簸导致电子系统起作用后的第一脚刹车有半秒钟左右延迟(说白了你颠簸完感觉车子顿挫后踩得第一脚刹车)。 二、远程工程师:几次反馈后结论,触发esp等电子系统介入。 三、我的猜测:踩刹车后,电子稳定系统介入还没退出,相当于iboost的执行程序被中断,造成刹车无反应,颠簸完电子稳定系统退出后,刹车程序执行,刹车力恢复。 这种情况应该带iboost的车子都会存在,极端情况还是挺危险的,不知道大伙这种情况出现的多不多,鹏友同志们格外注意这种路况,特别是有些高架下匝道接缝起伏会引起大幅度颠簸,遇上前面车缓行极可能导致追尾。简单的猜测,轻喷。
通过起伏路面刹车有半秒钟左右刹车踩不下去,鹏友可以试试这种工况下刹车情况,我已经碰到两次。 第一次是下匝道通过起伏路面(高架桥接缝),车速40左右,刹车发硬,过半秒钟后刹车踏板才有助力,问远程说是由于起伏路面轮胎腾空抓地力减少导致感受不到刹车,实际轮胎已经由ABS制动,发硬是由于ABS在帮我踩刹车,这个解释我表示呵呵。 第二次同样是通过起伏路面后踩刹车,但是刹车踏板发硬,较第一次稍软,踩得下去,但半秒钟内感觉不到车辆减速,半秒钟后才有一股很大的制动力释放。 两次下来我认为刹车在起伏路面工况下肯定有问题,朋友们可以相同工况感受一下。是普遍问题还是个例。
前一阵子触发AEB后,觉得每次上车系安全带特别紧。目前原因已经找到,是高度调节机构没有回弹。现在隔三差五要用力压一下手动复原。图一是正常的样子,图二是卡住的样子。我就想问问这是个例还是通病?
这是我最近的续航情况,目前我的车已经跑了6568公里了,圈友的续航是比我高还是低呢? 我的车是小鹏汽车P7 2020款670N,在无锡开得比较多些。 在室外温度是4℃的情况下,可以跑400公里。百公里耗电量18.4KWh。 日常通勤140公里,胎压2.4-2.8,固定使用慢充补电,标准模式+高动能+丹拿,目前气候及车况条件下续航大致如下: WLTP标准下:高速9折;高架快速路95折;普通路99折。 WLTP标准下:高速空调6.5折;高架快速路空调8折;普通路空调85折。 无锡地区当前气温4度左右,续航受空调影响远大于气温影响。
特来电合作站充90%,出发电量WLTP 512KM。 到达目的地掉电71公里,实际行程72.1公里。 (ECO+高动能回收,60%路程开辅助,80-90公里速度巡航,偶尔踩几脚地板油,空调音响关闭,气压前2.4后2.6)
RT
12.3 已显示运输中 (11.8签的合同)
#小鹏交付进度打卡670N 银外黑内 19 丹拿 11.4订车;11.8签合同;11.18金融审核。 首次打卡,静待配车。