认证：凯迪拉克CT5车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
马克9088号
挂d挡踩油门就行，不需要松手刹，手刹会自动放开 这种开法不会有任何闯动
其实这个刹车有好几个维度的不舒服 第一是高低落差，其实落差大也无所谓，因为大多数车都有落差，但是接下来几个问题导致这个问题很突出 第二是刹车高，这个高是指吊的高不是说和油门落差的问题，这就导致脚码小的着力点太靠脚尖 第三点是刹车硬行程短，因为要比日系德系的硬，所以用力要大，因为脚下还有斜坡的设计，导致一用力脚后跟会往里滑，在缓抬刹车的时候尤其难受，因为支点前移，脚背要崩的更厉害才能控制刹车抬起 第四点是有点靠中间，个人感觉如果正踩刹车，我整个右腿是斜的 综合几点体验，尤其对我身高170来说，我没法把座椅调整到最低，看不到路。踩刹车的体验就是，需要歪着身子，用脚尖发力，还必须使劲，脚后跟前移，每次踩完需要调整一次姿势，就造成这种痛苦局面 调整过程是，垫脚，垫到你的发力点从脚尖往前上方向推行刹车，到脚掌向下压刹车，会省力不少。将斜坡垫到反向倾斜，这样脚不容易前移了，高低落差可以买一套踏板只装油门的，因为刹车个人体验比原配的要厚
而是刹车油门吊的太高了，大码的脚应该踩得很舒服，我试着抬高脚去踩，非常轻
上车拉安全带总是卡住
这个车油门陡刹车高大家都知道，这就导致必须低坐姿去开，但是个子矮的不得不调高一点，造成脚无论放在油门还是刹车上都比较累，再就是踏板那里的地板是一个斜坡，导致脚后跟没有一个合适的支点，踩刹车的时候稍微踩深一点就要动用大腿的力量深踩
当时有一批媒体试驾车就是这个尊贵的配置
可以选装轮毂样式了
大大怪将军8716：不知道ct5啥时候能选装
从去年开始关注，到今年说服家人，三月下定金预订顶配，到芯片问题减产漫长的等待。本来想退而求其次换中配，结果交了钱又出现一些令人不愉快的插曲到退款，最终还是在这个尴尬的时间妥协换了ct5。之所以一开始没有选择ct5就是喜欢ct4的造型，精干和灵活。只能说错误的时间选择了错误的店。有的人会说ct5难道不比ct4高一级吗，但是我感觉愿意购买ct4/精英/尊贵这个车型的人，应该也会理解为什么不会考虑ct5
实车颜值还是挺能打的
豪华中网被我手动涂黑了
现在好像除了黑白没见过别的颜色的
🙄🙄销售说只分到一辆试驾车
感觉尊贵这月提车悬了，配比少加上芯片短缺
终于订车了下月底提车
去试驾了两次，有两个问题交流一下 大家有没有发现，试驾车的电动座椅条件很不灵敏，最起码我试的两次都没有展车的灵敏，这个耐用性有点捉急，机械档杆的档位也感觉不是很清晰 还有个问题是刹车油门踏板那里，有个下坡，踩油门刹车的时候大家有没有感觉很别扭
一个晒油耗的现象 我发现很多人晒油耗不晒均速 只有均速差不多的时候，工况和路况才差不多，这样的油耗才有参考价值 而且所谓暴力驾驶只是一个伪命题，道路畅通的状态下，根本没什么机会拉高转
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