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    崔先生的跳动

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    我先自曝我也是汽车行业工作者,重庆某汽车主机厂家产品板块的岗位,对汽车行业相对了解……我是6年的油车用户,因为每天往返通勤距离小50公里,油车每个月加油费用基本在1000元左右,本着经济出行,就想着购入一辆新能源车型! 购车选择:1、24年初理想L6上市的时候就在持续关注,奈何预算25以上对于工薪家庭感觉稍感压力,再加上增程车的因素让我迟迟没有决策,另外一个购车选项特斯拉Y车型,纯电、空间、品牌基本都符合我的要求,但是之前看了L6的空间和内饰座椅后,真心感觉Y太毛坯了,所以一直纠结中,后面关注了乐道这款车,当时发布的时候直言对标Y做的这款车,其实最开始看外观并没有太多感觉,直到发布后我到店看了并试驾了实车,确实让我出乎意料的惊喜。首先是空间,看着不大的车身,但是当你坐进后排,你会发现这车的空间真的好大,内饰座椅直接比Y看着豪华很多,而且试驾了下,操控非常的好,底盘也比较舒适,加上试驾时销售带我去换电体验了一把三分钟满电,我就觉得它就是我苦苦等待的梦中情车了! 2、6000公里使用感受: 先说缺点1️⃣新车提车后内饰味道有点大,基本过了一个多月才散去;2️⃣车机不够稳定,我提车后至少遇到3次屏幕卡顿或Bug,重启后基本解决。3️⃣城区智驾很鸡肋,只能说有,但是具体你要用的时候会发现还是自己开吧。 再说优点:1️⃣智能泊车,高速智驾非常好用,我现在高速基本都用智驾,每天回家停车也都是自动泊车,导致我倒车技术倒退,哈哈,这些功能真的很实用,特别是家里女主人开或则新手!2️⃣能耗优秀,60度电池,我现在基本城区可以做到450公里续航,高速限速120也可以跑接近400公里,再加上可以换电的快捷便利,我基本没有里程焦虑。3️⃣乐道的服务是延续了蔚来的客户基因,确实相比其他厂家,服务给车主带来的情绪价值拉满。4️⃣还有就是这个车的空间,舒适性、家庭用车的基因,真的是一台非常适合家用的车! 最后我想说的是,最近乐道和蔚来在网上经常被黑,我作为车主实话实说,乐道确实还有不完美的地方,但是乐道这款车作为家用车是一台非常均衡,性价比很高的车,同级别里我认为是目前最适合家用的一款好车,希望大家不要被网上黑子误导,是不是好车一定要自己多试驾多比较!

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    👏🏻提车半个月,给大家分享一下奕派007驾驶模式选择,供大家参考😊 奕派007驾驶模式分为经济、舒适、运动。动能回收模式分为弱、中、强及关闭,能自定义带来12种不同驾驶感受。好处就是个性化丰富,对喜欢个性化的车主最为合适。坏处就是对于选择困难症和不会选择的车主来说是一个麻烦。 😜根据我个人的用车习惯、武汉地区道路条件及电耗要求,我只分为了三种,分别适应三种道路工况。 😇1.城市通勤(非堵车状态)。这种道路工况,是我上班通勤的常态,我会选择经济模式+动能回收强,城市通勤,我不喜欢慢慢开,但是武汉的路况实在太堵了,车的动力性很好,其他模式稍微给点电门,响应迅速,有时候有追尾的风险。路况良好的前提下,基本上都以标准限速60km/h左右的时速跑甚至有时候会到90km/h,等待红绿灯时,我会点个S键,稍稍深踩下电门,那妥妥的第一个,做最靓的仔。随后便取消运动模式。要是遇到稍微堵车,在这个经济模式下,就类似于单踏板模式,不累脚,自己降低车速后需要变道的情况,也能快速完成变道,以免后车追尾,造成自己全责,而且还避免刹车电门来回切换。我对比过经济经济模式,这种情况下刹车、变道、加速,速度虽然不能很快提起来,但是单踏板使用还是很舒服的。大家不用担心电耗问题,即便稍微有些激烈驾驶,也影响不大。 🧐2.城市通勤(堵车状态)。这种道路工况,我会选择经济模式+动能回收弱。上下班高峰期,遇到市内堵车,我会切换成这种模式。选择经济模式,最主要还是因为越堵车越省电,而且对加速要求不大,都是慢慢跟着前车开。选择动能回收弱,最主要是因为需要良好的驾乘体验。堵车时要频繁的刹车,如果选择中,会给我频繁的拖拽感,这是我不需要的。这种道路工况下,电耗会在10-11左右。 🤓3.高速、国道通勤。这种道路工况,我会选择运动模式+动能回收高。开高速和国道有时需要极加速超车或者极减速避让。运动模式适合急加速,动能回收强适合急减速。我觉得是最优的组合方案。120时速下,电耗在14-16左右,有一次高速最低跑到了7点多电耗,可能是那段路在下坡吧

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