简介：这个人很懒，什么都没写~
野生试驾
新普拉多为啥卖的不好？开了1000公里之后，听我来分析分析...查看全文
沐心朋友圈
没有任何豪华配置，质量也不太行，油耗还高，不建议入
雷克萨斯车友会—辉哥
雷克萨斯ES臻享版上路所有费用，感兴趣可以看看，先点赞。再关注，下次找我不迷路
用户1419519435500
为什么百万豪车的事故死亡率这么低？各种安全配置往上堆 想死都难#奥迪 #安全驾驶 #dou是好车
用户2070178645174
提问这台车多少钱
二小@时代
普拉多6月份卖了多少辆，怎么查不出来，有知道的吗？
开心去开车
新款丰田普拉多 一、47万起，仅剩的信仰买单 普拉多在国内曾经是许多猛男的梦中情车，曾经也是国内越野和穿越路上最常见的车，妥妥的信仰之车。在普拉多缺席的这几年，国内这一块市场已经有了有力补充，在坦克300风靡之际，坦克系列已经快速成长、成熟起来，曾经丰田普拉多的信仰已经被年轻一代抛之脑后。目前来看47W起的售价在这个定位车型已经有很多更好的选择，性价比已经不在，丰田普拉多的信仰估计会被市场教育，再次退出中国市场估计还会重现。合资别在目前国内卷得不行的市场，已经出现了大面积销量不佳的情况，普拉多选择这个时候回归国内市场，况且已经不是曾经紧俏的存在，销量上预计也会跟差。 二、外观:复古还是缺自信 普拉多新款采用的是方方正正的盒子造型，定位上更加趋向越野，这种造型对于城市用车或者长途高速用车是不太友好的，带来的是更明显的风噪和更高的油耗水平。曾经的普拉多除了越野一族，更多的还是用在路况比较差和动力要求比较高的高海拔地区，也就是通勤需求高于越野需求。 方正的造型，追求一种复古，这是好听的说法，其实更多的是体现一种创新力的不足。时下对于硬派越野会有更多的外观选择，至少在长城坦克系列已经有不错的创新。 三、性能:没了曾经的荣耀 就目前已知的信息来看，普拉多2.4T的混动发动机，在参数上的性能跟坦克700Hi4的性能已经没优势，同时在越野比较关键的接近角和离去角上，坦克700Hi4也更优。在驾乘舒适性上，坦克700Hi4一定也会更好，毕竟合资在内饰用料、娱乐配置和车机性能这一块在当下从来就没国产一众来的好。 曾经流传的“有路就有丰田车”，更多来源就是普拉多这辆车，来源曾经这辆车的各种皮实耐造。这种说法也源于当时国产车厂当时造车形式比较单一，品质也参差不齐，特别是耐用性和核心技术上，国内汽车跟丰田这种国际大厂存在很大差距。 而今已经是21世纪了，虽然国产跟传统汽车厂，还是存在一定的差距，到目前在整车品质和关键核心技术上，差距已经很小，很多地方可以说齐头并进或者小有赶超。
昊冬与傅
买车贷款5年两年结清怎么破局#买车那点事儿 #抖音汽车 #买车那点事儿 #dou是好车 #说车聊车
智勇双全风铃YeX
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云堆汽车
所以我到底要不要把驾照扔到河里去？
HYC1818
又到一台柴油版普拉多2800！两把锁🔒！#柴油版普拉多 #柴油版普拉多2800 #柴油版霸道 #二手柴油版普拉多 #众兴行霸道陆巡专卖 @猴哥到处走
汽场
在越野车市场，尤其是远途+轻中度越野市场，丰田可以说一直是王者一般的存在，这个事实上完全不需要是辩论，上至联合国在全球各地的各类考察车，下至我国西藏地区随处可见的霸道和陆巡，实际上已经完全可以证明丰田“车到山前必有路，有路就有丰田车”的口号...查看全文
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