![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#提车日记江铃福顺短轴中顶自动白色六座 选装eps、窗中窗、定速巡航、中门踏板(个人认为这几个是必选项) 首先做个简单的介绍，坐标云南昆明，本人相继持有过经典全顺、新全顺、新世代等轻客，都是购入二手的，二手的轻客水分太大，基本没有不填表的，能买到不填表的，那是运气爆棚了，新世代就因为车况没有看仔细，血亏，入手福顺前也对比过同级别大部分车型，比如v80、图雅诺、欧胜等等，也纠结过是否需要直接上T6或者T8，无奈囊中羞涩，又偏爱于江铃，所以最终下手了福顺，选择自动挡最大的原因呢，本人用车场景大多在城区，堵车不累(昆明同城的车友应该知道二环高架有多堵)，且不拉重货(最多不会超过500公斤)，其次选择短轴中顶呢，是因为本人从事摩托车行业，只要不下地库，去哪里都没有问题。 接下来聊一下大家最关心的油耗，目前总里程1600，目前也未进行过DPF再生，过年期间也没有跑大长途，一半城区一半高速吧，本人开这车油门只踩1/3，总里程表显8.7L，小里程表显8L(最近一箱油)，我开车是习惯每箱油测一次，算是强迫症吧 驾驶感受部分了，提速我认为完全不是轻客的优势，本就是工具车的属性，够用是肯定的，这部分我就不着重聊了。噪音部分我个人是能接受的，只有0-60左右提速会比较明显，后面巡航起来和其他前驱的轻客没有太大区别，比经典全顺小的不是一星半点，甚至我觉得比新世代都要小那么一丢丢，可能是新车的缘故，后面再反馈，T6肯定是最小的了。到操控部分了，这里强调一下，也不算吐槽，毕竟是新世代的减减减配版(价格摆在这的)，高速过弯的时候，车身侧倾的支撑力明显不足，如果速度过快，明显会给人心理咯噔一下的感觉，这点新世代是最强的，高速120码过弯一点不发飘，毕竟福特的底盘技术有口皆碑，不知道换减震会不会有所改观，并且我觉得后减震和钢板都是偏舒适性的调校，跑直线这些倒是都差不多，没有什么明显不适。 再来聊聊改装吧，刚才提到本人从事摩托车行业的，所以动手能力是没有问题的，除LED大灯和360导航大屏是去送去店里改的，其余改装全部买的材料自己动手，闲鱼找的拆车主副驾驶电动座椅850，闲鱼奔驰V260拆车座椅及轨道1750，淘宝后门踏板200，拼多多全车止振隔音900，建材市场木板龙骨地毯拉环螺丝等1000，肝了七天，图片上传不了那么多了，看看后续评论区里晒出来吧！ 以上就是我的全部购车过程了，个人建议哈，选车买车还是根据个人喜好需求，永远也不可能一步到位的，丰俭由人，也不要天天盯着哪个降价怎么样，价格是把双刃剑，一分钱一分货的道理永远跑不掉的！感谢各位的耐心看到这里，有兴趣的朋友可以关注我，后续会不定期分享用车体验，再会有车友群的可以拉我一把
提问收一台新全顺低顶