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#提车日记把陪伴了九年的老兄弟换了60,本来想换50怎奈心里还是有狂热的种子 咬牙换了60 (本人木耳没选装宝华韦健 神耳党勿喷哈 ) 九年前，我“意外”拥有了一台梦想座驾——2016款路虎揽胜运动创世版。 其实当初看中的是2015款揽胜运动创世版，但由于一些事情（就不展开了），最后我“免费升级”提了2016款。现在想想，这种经历大概一辈子就这么一次。 这台车陪我走过了九年的风雨，是实打实的“情感寄托”。但随着车龄的增长和用车成本的不断增加，换车的念头也逐渐浮上心头。 --- 旧车情怀：难舍但不得不换 我的揽胜运动创世是一台让我无比骄傲的座驾，无论是大雨中“游泳”，还是大雪里撒欢，它从未让我失望。然而，随着时间的推移，用车成本的现实压力让我不得不做出妥协： 1. 用车成本高昂 油费：揽胜运动百公里油耗17L，以温哥华当前居中的油价（1.9加元/L）计算，一年行驶15,000公里的油费约为4,590加元。 新车选择：为什么是宝马iX M60？ 换车目标很明确：豪华+纯电+驾驶乐趣，在各种对比后，我选择了宝马iX M60。这是一次现实与激情的平衡。 经济性对比 宝马iX M60在使用成本上显然更具优势。按30kWh/100km的电耗和0.25加元/kWh的电价计算： iX M60的年电费约为1275加元。 揽胜运动的年油费约为4590加元。 这意味着每年光燃料/电费就能节省3,300加元以上。 性能选择：激情的妥协 在宝马iX 40、50和60M中，我直接跳过了iX 40，因为续航实在不够用（尤其是温哥华冬天可能要对折）。而在iX 50和iX 60M之间，我最终选择了性能更强的iX 60M，因为我心中那一丢丢热血实在无法割舍。 最大功率：610马力 峰值扭矩：811 lb-ft 0-100km/h加速：3.8秒 官方续航里程：约500公里 实际可能也就400左右吧 虽然牺牲了一点续航，但驾驶体验让我觉得一切都值得。 --- 为什么排除Tesla？ Tesla Model X作为电动车领域的标杆，我自然也考虑过，但最终还是放弃了，原因主要有以下几点： 1. 车身尺寸太大 Model X车长接近5.1米，家里的车库根本放不下，直接劝退。 2. 转向灯设计不合理 Model X取消了传统拨杆设计，转向灯被集成在方向盘按键上。试驾后发现，完全无法适应，操作体验极差。 3. 对L4/L5自动驾驶的不信任 我认为L3级别的自动驾驶已经完全足够，L4/L5目前在技术和伦理上都存在一定的不确定性，我不希望成为“测试员”。
