国产最具争议性的摩托车非龙六莫属，贝纳利黄龙600外号“龙六”“万能龙”，BJ600、BN600、SN600、TNT600i。外观可以改成宝马rr，杜卡迪，雅马哈r1的存在。   第一代BJ600（2012～2014） 最初的BJ600充满坎坷，“断头龙”的外号也是那个时候诞生的，因为是初代车型所以各方面体验都很差，可能是因为确实存在做工原因导致，不过时至今日已经很少听见黄龙600断头的消息了。如果以特定的角度、特定的力道去撞击，任何摩托车都会断头，没有哪一台车撞不坏的。BJ600也已经停产，所以这个梗基本上已经过时了。断头事件发生在15年，有兴趣的自行搜索。 这一代的特点就是短的左右两侧油箱护板，古铜色的前减震，刹车盘中奖是金色，再就是不稳定的三角后平叉。前车架为红色，减震弹簧红色。 第二代BN600（2014～2016）俗称“欧版” BN600也被称之为欧版黄龙600，相比初代车型这一代在车头车架连接部分特别做了加强设计，另外在水箱护罩造型上有较大变化，这也是区别BN和BJ的一大特点。相比初代车型而言操控感提升了一些，但是龙头依然偏重 这一代鸡翅改款加长和国外版本一致，前减震是银色，刹车盘中间变成黑色，黑色车架，后减震弹簧为黄色，后平叉变成“香蕉”平叉更稳定。  第三代TNT600（2016～2018）国三  TNT600首度加入了ABS防抱死系统，这对于一台600CC的车型而言至关重要，毕竟这是一台极速超过200km/h，百公里加速仅需4.5秒的中量级街车。关键时候ABS相当于多了一重保障，另外TNT600在操控方面相对比较上两代车型提升不少，龙头重量明显减轻，这一点骑过BN和TNT的朋友应该深有体会，这也是目前黄龙600在售的唯一车型。 这一代就是可开关的abs，相对这几代来说比较稳定的这几年的版本。外观没有什么明显变化，鸡翅上多了tnt标志。  第四代 SN600（2019～2020）国四  外形与上一代没有明显变化，除了版画的变化和多了黑色配色，黑色车壳银色车架。最主要的就是符合了国四排放标准，排气前段有明显的三元催化包。  第五代 TNT600i（2020～2021）   全新造型的led车头灯致敬仿生学螳螂头tnt899和1130，配备了tft液晶仪表，前后转向灯也升级为led贝纳利家族式转向灯。   第六代 TNT600i高配（2022～今）  外观鸡翅改变，更加犀利战斗，后部车壳结构变化，坐垫升级，后平叉减重外观更细。高配版有马祖奇前减震和布雷博的刹车系统。  第七代 全新改款未公布  据悉新款龙六已经在案，请大家期待一下吧～  第n代  贝纳利百周年纪念款（全车金香槟色车壳） 贝纳利魅影骑士版（全车蓝色车壳，红色卡钳） 贝纳利吉利领克汽车联名 “燃金弹头”款（最新车壳的黑金配色很高端）  至于车重、操控、油耗之类的根本不是考虑的范围。稍微改下排气四缸的声浪就会让人沉醉不已，什么缺点都会抛之脑后，排气声好听就完了！  黄龙600缺点：油耗、车重、操控

贝纳利 TNT600车友圈

历代黄龙600你们知道他们的区别吗？

我要大块巧克力

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