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    A dream

    认证:秦PLUS DM车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    先来总结:车很好开,动力充沛。爽就完事 29号提车后,没想到回家的日程提前了,(浙江台州到安徽临泉全程980公里 导航刚开始显示920,后来躲避拥堵最终到家980公里)30号上班通知放假了,刚提车的激情和放假的激动(兴奋)决定下班即出发 出发前车子充满电,大概花了13块钱,车本来还有电(1.13元每度),然后补满油,满油满电出发。没有里程焦虑。三个人(俩大人一个小孩)除了衣服日常用品外,还有旺仔牛奶,王老吉,纯牛奶,三只松鼠6箱等 饮料坚果 后排下脚全部铺平,副驾驶座椅,下脚的地方全部放满 我用的是eco模式+电池智能模式 准备完毕,上高速出发,此时已经晚上九点。。。有预料到堵,但没想到一路大雾+大雨 一路里程都不快(最终赶在下雪前一天平安到家 开了18个小时。。。累死我了。平均车速只有56码 车机显示油用了47升。。。仪表显示续航还有231公里,电量22%) 说下这车的一些具体感受。。。。 隔音: 本人也没开过啥好车,只能对比下旧车帝豪和堂弟的天籁来简单说下,隔音很好,不拉跨,和天籁差不多,所以这次高速驾驶体验隔音方面很不错 动力:这个我想不必多说,双动力加持杠杠的,遇车超车,信心非常足 动力输出逻辑的一些简单感受: 开的电池是智能模式,一路高速下来,电池电量始终在20-30左右 遇到堵车,它会优先极致纯电,当堵车缓缓移动,车子会把电量用到很低。。。。我最低17%的电,然后能缓慢开的时候发动机会在30码左右启动补电(这个过程还是挺快的)。 这个车有几种工作逻辑: 1.纯电机驱动 2.发动机只充电,电机驱动 3.发动机驱动并充电 4.发动机和电机一起驱动 1和2都是电机,3是发动机,这就有一个发动机和电机驱动转换的问题,这次高速感受到似乎是动力源切换过程中的顿挫(有点像动力回收那种感觉),不过不用怕,切换只是一秒内的事,只是你能感受到而已 说一个功能:顶配的领航模式(全速自适应巡航) 在地面线清晰的情况下,还是非常好用的,堵车神器,让它慢慢跟前车走,开累了也可以在慢车道开领航模式,不过毕竟辅助驾驶还是要集中注意力,功能是好功能,但是顶不住其他车主(包括我)超车的时候,你就要格外注意了,贴着你的车头超的时候,领航模式是有跟车距离的(可以调距离),车子识别到前车离你很近,会迅速降速度(你可以补点油)防止后车追尾,等前车慢慢跑远,你的车速度会提上来,辅助终归是辅助,大家不要完全依赖,安全第一。 由于新车。。。对车的体验还不够多。。以后慢慢分享。。我挺喜欢这样的感觉,像开盲盒一样,发现一个功能会有惊喜感😃😃😃😃 结尾:写的很乱,文采不好,都是讲的自己的感受,大家宽容着看吧有啥疑问可以问我

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