简介：这个人很懒，什么都没写~
这台小7没L
不出意外就是国内首台24款冰川白s7啦22年买了a7到现在还喜欢奈何动力不够，去年又定了3.0a7可惜发动机暂时停产果断买了rs5，最近又开始想7了咬咬牙拿下看看个性化半年能不能到喽
MrRianr
#上热门 奥迪A7 两驱四驱无损安装全过程
网上车市官号
网上车市获得了2024款奥迪A7、S7的配置和价格信息，2024款A7取消现款40 TFSI 豪华型，共推出2款车型，官方售价约为63万元、79万元；2024款S7推出1款车型，官方售价约为104万元。2024款A7、S7主要变化是调整外观...查看全文
极乘
好看的车，永远是别人的！别不信，往下看！！！#长沙 #奥迪a7
零零柒车邦德
近日，2023款奥迪A7正式上市，新车共推出三款配置，售价区间58.98万-78.48万。新车外观设计方面没有太多变化，不过在配置以及动力方面做了一定的调整。下面，我们先来看看新车在用车保养方面的表现吧。...查看全文
入寺小时
�距离提车时间已经过了有两个多月了，车开了接近6k公里，长途短途都有比较深的体会，给大家分享一下参考参考 优点：1.帅，真的是太帅了，本来决定提e300的，但是看到a7眼睛都挪不开了，这台车路上见到得不多，回头率绝对不会让你失望...查看全文
甄塔玛库
记得刚出社会工作那会，路上看到A7都会盯着看好久，幻想着自己这辈子是不是也能拥有一辆。那时候喜欢的车还有进口版的捷豹XF，CLS，都是属于买不起系列 今年已年过30，之前的车开了四年，突然有了想换车的想法，在A7和6系GT中最终选了A7。6系GT确实是更适合家用，也兼顾一点点个性，但最终还是抵不过自己喜欢，也为了完成自己年少时的梦想，再过几年，就算再喜欢，也不大适合了。 至于XF和CLS，已经是“过去式”了。人生就是这样，喜欢它的年纪，你拥有不了，当你有能力买得起它了，它已经不是你喜欢的那个样子了。国产的XFL其实挺好的，只能说捷豹的营销做的。。一言难尽吧。上一代的CLS真的很惊艳，那流线型~在售这一代已经没那个感觉了。 下面回归正题哈哈 我买的是45甄选版，天云灰，不得不说，A7改装完就像换了一辆车管它什么前驱、2.0，开着心情愉悦就够了。 分享下改装清单： 1. RS7前杠+中网 2. 亮黑款S7尾唇+四出尾喉 3. 车衣 4. 21寸国产锻造轮毂（S7款哑光枪灰色） 5. 米其林PS4S轮胎 6. 国产迈拓MT6卡钳+380前刹车盘+350后刹车盘 7. 完美版氛围灯 8. 平底方向盘 9. 外观镀铬件黑化 10. RS7动态大灯、刷隐藏（车道保持、道路交通标识） 目前开了5000多公里，各方面都挺满意，整体偏舒适型，就是这个座椅，开两个小时腰就顶不住了。。 后面还想改个黑顶和红色座椅，有机会再给各位兄弟姐妹们分享~
上新了澳康达
车厘子
超跑就要这样用...查看全文
靠谱先生1128
目前作为吉博力锋芒版车主才开了500公里，把原厂的18寸轮毂换成了国产锻造的20寸轮毂。选装了红色座椅，再无其他改装。简单说说使用感受。一:大家最关心的3.0T换成2.0T+48V轻混的动力总成问题。因为3.0的我没开过，只听过声浪。2.0的确实小了很多，但是比起大多数2.0涡轮车，原厂调的声浪也有，只是小了而已，仍然有，地板油加速换挡还是有砰砰声，只是声音层面都会温柔一点。新的轻混总成绝对是过剩的，不叫够用，但是如果你非要说刷赛道成绩这些激烈驾驶。我全当是在抬杠，至少喊我，我舍不得把它弄到赛道去，毕竟空车质量已经超过2吨，说到整备质量。要吐槽下，我从不认为越重就代表越安全，现在轻量化是个复杂且精密的工程科学。不到5米的车身，bba都在1.8吨左右。所以玛莎的轻量化做的差，或者说平台不够先进。变速箱zf8at与这套轻混动力总成的匹配确实很赞，不输宝马，12档有闯动，宝马的匹配也是在12档有闯动。还是那句话，3.0我确实没开过，2.0的匹配真的不输宝马的匹配。静效果方面，作为无框车门，可以给中上好评，但是达不到凯迪拉克的水平，我自己的atsl依然在开，但是静谧性确实比吉博力要好。然后说说空间，后排空间没有atsl大，这个是实话，亲测，主要看的腿部空间。21款吉博力内饰用料没得挑。但是设计中规中矩，肯定说不上百万级别，车机个人用起来觉得还行，听老款车主抱怨过，说的现在21款的车机已经有了质的飞跃，当然，是拿老款吉博力车机比较的，但是也不敢横向比较，个人觉得自主品牌20万左右的车机应该都不会在吉博力之下。我的感觉总结一下，很好开，也很顺，30万以内的内饰设计，50万级别的油耗（目前500公里市区居多，未上高速表显14个油，原厂马力330匹）。然后就是100万的外观设计和逼格了，个人就是这样理解的。至于品控和质量，我觉得必须用上2年或者5万公里以上再来发言比较客观吧，说的比较零碎，各位看官多担待
上次发文还没上牌，也只是在市区简单使用，这次我重点分享下上牌以后到现在接近2000公里的行驶感受，其中800公里左右来自于成都达州1天的往返高速。涉及到车型对比的也还是我自己一直开着的另一辆318匹的atsl（马力机实测机头马力）。直接来讲吧，一天往返成都达州，总里程800公里左右。动力部分先讲:330匹拖空车质量超过2吨的吉博力，过剩，但是不极致，得益于采埃孚8速变速箱和发动机匹配程度，动力输出线性，给人好开顺手的感觉，速度起的够快，但是体感刺激度较低，我的atsl虽然6速确实顿挫，但是在高速上都踩地板油时候，确实有拳拳到肉的冲击感，体感更刺激。用测速仪实测我的atsl01成绩最好的一次5.23秒。吉博力还没有测试过，首保后会正式测一测。再说回吉博力高速表现，动力肯定过剩了，变速箱很聪明，但是明显还是能感觉到这个车重会影响加速，好在方向虚位不大，所以感觉也像在开atsl这样的紧凑级运动车型一样，不会觉得它车身尺寸比atsl大，反倒是在地下车库停车时，会感觉到吉博力的尺寸确实不算太小。减震部分:高级感好于atsl，都是原厂减震，atsl过于干硬，跑赛道可以勉强跑，但是日常通勤舒适度不够。我也晓得鱼和熊掌的道理，但是吉博力调的就非常有韧性，前段浮动有，但是中后段可以迅速回弹，这样也符合豪华车的调性，但是比起邻居的E300L，吉博力的减震还是明显偏向于运动，也罢，我都适应了这样的风格太多年了。高速过弯方面，atsl会更有信心，因为坐姿明显比吉博力更低，你会更敢在出弯时给大有油，吉博力我也没打算去试探它的极限，但是明显感觉到坐姿偏高，自然过弯就会在脚下主观性的收敛。隔音方面:我补充一句，无框车门的物理性注定不占优势，但是对于高速使用，在接受范围之类，反倒是地板油时候享受的声浪，在高速匀速行驶时有些不讨好，偏低频的排气声浪共振多了些，后排感受会更明显。油耗我不多说，跑一趟高速下来，从表显14.5降到10.5，然后市区用了2天，又升到11.5了。这个看个人用车环境和开车习惯。车辆马力和车重，让我对它的正常油耗范围设定的心里接受区间是12到13。异响部分因为是新车，暂时未发现，但是电机声确实有，低速高速都有，所以音乐开大声点吧，也就没问题了。这次重点分享的就是这800公里的高速感受，谢谢大家花时间看完，我也乐于和各位车主探讨交流，键盘侠勿扰，谢谢
孙小帅
男人的梦想之车！奔驰大G！
汽车头
#国人选国车不推荐奥迪A5，40W+选这奥迪。
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