简介：这个人很懒，什么都没写~
电动小QQ
看懂车帝配置单，辅助驾驶算力才2.5tops，是不是标错了啊？ 现在这个价格我觉得挺香的，但是辅助驾驶实在太弱了，我可以接受自动驾驶画饼，当前能力差点也没关系，但你硬件算力不能才2.5tops啊，就算以后吉利的自动驾驶能力上来了，这硬件水平OTA都没法搞了。
model y夏季有两个大问题 一个是能耗太高了，我三月提车，春季平均能耗120多不到130，夏季基本就在190上下。 第二个是空调不舒服。 空调不足以让全车空间均衡凉爽。以前开油车，我都是开空调不直吹自己，全车一会就比较凉快了，很舒适。现在这个model y，虽然空调制冷很好，但如果不对着人直吹的话，等你开到目的地了车里还TM是热的，后背和大腿都能出汗，根本就凉不下来，所以只能直吹自己，但是直吹就不太舒服，空调风巨冷，大功率直接吹脸，吹肚子，吹胳膊都难受。 这还是贴膜且6月份就装了遮阳帘的效果，整个车都像是一个铁皮子高温箱，既不保温还特么不保冷，夏天真难受。北京6月中旬到8月中旬，开特斯拉享受煎熬生活。
提问请问有人提了后排座椅加长3cm的新车了吗？想问问到底改善效果有多大，有没有图片视频给准车友们看看啊，谢谢！
北京，8月28日交定金，30日提车。330领先，落地22W多。 主要说说跟前车福克斯的感受对比。14年1月的新福克斯，手动舒适型，当年落地12W，提车前一夜激动得没睡着，不要笑我。7年半开了18万公里，开得比较爱惜，定期保养，零故障，买车时都说福特小毛病多，我都做好准备成为修车专家了，可能我买的假的。。。 今天第二次加满油，正好算了下油耗，10天开了691公里，加油58.52L，综合油耗百公里8.5L，一汽大众APP里显示是8.1L，偏差不算多。平均时速34km/h，路况是北京的日常通勤，一部分堵车加一部分通畅的环路（高速），供车友参考。 驾驶感受：高速动力强劲，加速顺畅，比1.6的福克斯强太多了。低速有点晕车，可能因为车比较大，惯性大，油门踩下去起速的反应不是很快，不线性，堵车的驾驶感受比较一般。底盘反馈没有福克斯那么直接，所以没那么颠，总体比较柔和而坚韧，方向随速增益，轻松跑到160，高速路感稳稳当当的。但是转向和操控不如福克斯灵活，开迈腾，路上老实了很多，不爱钻了，车也有点跟不上，这么多年人车合一的感觉没了。。。 本来先看的SUV，从星越L，领克01，探岳，锐际，一路看一路试驾，最后媳妇对比了认为还是坐轿车稳当舒服，考虑到近期可能要长途带娃一趟，就转轿车了，轿车懒得对比了，看数据就定了，直接提的迈腾，同一天我朋友提了01。 01的低速驾驶感受比迈腾强一点，堵车驾驶不怎么晃，动力更直接干脆。隔音、内饰、音响这些不用说了，都比迈腾强一个档次。但是后排太小，而且前排座椅的背面是硬塑料材质，也影响了后排乘坐感受，而迈腾后排则属于王炸，各方面没得挑，装儿童座椅带娃也毫无压力。 开了10天下来，最满意的是高速，最不满意的就是低速，可能是鱼和熊掌不可兼得。17年短暂开过凯美瑞2.5，开了近4千公里，当时主要觉得动力弱，行驶起来像板车一样，没质感没韧劲，当时就把那车pass了。现在想想，当时就是开完没啥感觉的感觉，其实也是优点，如果买凯美瑞雅阁，特别是混动车型，应该低速感受更好，但是价格又高，高速我也不喜欢。 以上真实感受，车友轻拍，欢迎理性讨论。
上汽大众两大主力碰撞测试折戟，很多人就一票否决了，我就是其中之一，曾经从很小就很想买一辆帕萨特的，这事闹的，拖家带口的不敢买了
谈车工坊：南北大众差距为何越来越大？
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