简介：念天地之悠悠，独只身而遨游。
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双积分是自虐。欧美日大排量敞开卖，却要求中国人搞环保只能用低排量的车，再加上自虐式的双积分，造成马自达很多车进不了中国市场。
电动车指北：马自达 2023 财年业绩：利润大涨 76%，中国市场销量仅占 7.8%
一晃接车已经50天了。这50天出于磨合、测试和熟悉，一顿猛开，城市、乡村、高速，平原、山地、丘陵，哪儿哪儿都去撩，居然跑了六千多，平均一天一百多。 车是CX—5，2.5顶配的。我买车一直有两个底线：一、必须SUV，通过性要好，而且可靠。二、必须四驱。特别是这个四驱，这玩意可以不用，但绝对不能没有，这跟我的用车环境有关系。因为要经常外出长途自驾，而且都是单车出行，环境复杂多变，难免偶尔会遇上一些令人难堪的路况。这种时候，四驱的作用就出来了，基本上能解决脱困问题。所以有人说，这功能关键时候能救命，实际上也确实如此，如果冬季去北方跑长途或去阿里跑跑就知道了。 扯远了，书归正传。车到手后，第一时间把里程表做了清零，以便准确记录车辆油耗情况，到首保时油耗如图。 总的感受，上手快，操控精准，提速迅速，跑起来畅快，超车轻松，车身扎实，动力够用，油耗经济，适合普通家庭使用。至于什么空间小的问题，对CX—5而言根本不存在，值得购买。
片面了，你也有问题。经过这种地方的时候，主道车辆一要提前选择左侧车道并注意观察，二要适当降速备刹，以防万一。像你这种120定速巡航通过的，属于粗心大意或经验不足，容易造成追尾。老司机过这种路口都是要高度集中精力的。
与车有关91：高速上碰到这种司机一定远离，简直就是马路杀手，吊销驾照都轻了
说起马自达，一句话概括：相见恨晚！2006年首次购车时，我买的本田的车。几个月之后，一朋友买了马6。当时，出于品牌认知度，觉得这朋友怎么会弄个马自达车，心里多多少少有些不屑。此后虽两次换车，但都未对马自达瞧上眼，也一直未能去体验一下马自达车...查看全文
上月21号下单，订了个杠五2.5尊耀版，说好并反复确认节前提车。结果，临近过节说没车，工厂放假，放长假，放大假，订了个寂寞。这一放假，就把二月份放完了。没车订个锤子啊，这不是把人当猴耍吗？然后又说是什么订单生产。这种一放一二十天的假，订单个锤子啊，订长假吗？这种大假，你工厂放假前就不能多生产一些、储备一些？只知道僵化地“订单生产”，你长假放舒服了，我赔了几十天，太开玩笑了。这哪是订车，这是特么订的逗你玩！
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