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朵儿曈儿：帕萨特侧气帘故障
#聊一聊帕萨特的优缺点路口遇到追尾事故，可怜前边的小帕也躺枪，让事故升级为三车事故。下车一看没啥变化，准备算了去上班。结果看到地上有塑料卡扣，感觉有内伤，于是做了定损，后来很庆幸没私了。 车子是在停车踩刹车情况下被顶的，后保险杠外壳破损、保险杠变形、后尾灯中间段开裂是主要问题，其他小变形都不重要了，但总体要6000+是我没想到的。 外表看损伤不大，但拆解之后明显看到保险杠变形，令我诧异的是后杠很轻、很薄，防护能力很一般。另外就是尾灯太贵了，一个尾灯中间段就3000+，属实不便宜。以后开车得注意了，据说一个前矩阵大灯就5000+，零整比太高了。 另外就是保险公司太抠了，后杠外壳上的亮条、装饰居然不赔，得从旧件拆下来安装在车上，理由是没伤到。太难拆了，维修小哥拆了半个小时，才尽量完好的拆下来。尾灯也够难更换的，得拆后视摄像头、牌照灯。 用了三个小时才完成保险杠和大灯的更换，令我意外的是后轮居然有吸音棉，虽然面积不大，总比没有强。换完后的小帕，又满血奔跑了。 最后附上维修清单，尾灯、保险杠外壳是最贵的，尾箱盖变形的部分没让处理，本身就看不太出来，如果大面积的喷漆会产生明显的色差，毕竟不是原厂的喷漆环境。最后还是祝愿各位车友行车安全，一路顺利，远离危险。
#聊一聊新款帕萨特小帕是一款水桶车，空间、动力、颜值都在线，也是B级车头部的存在。今天去阳光沙滩，偶然发现旁边停了一辆大奔。 对比看来，小帕少了一丝雍容，多了一丝灵动；少了一丝华贵，多了一丝亲切。好吧，确实大奔气场更强大，但我感觉小帕更好，因为大奔不是我的，小帕却是我的。 临沂有山有水，但没有海，不过宽阔的沂河边上有长长的人造沙滩：阳光沙滩，欢迎来玩。 三月草长莺飞的季节，沙滩上到处是露营帐篷，天上各种风筝，处处欢声笑语，这才是生活本该拥有的样子。
#聊一聊帕萨特的优缺点小帕车机系统是CNS 3.0，支持导航投屏、无线CarPlay/CarLife、车联网、安装应用。车机能使用无线网络，也能当无线热点，整体反应速度、屏幕细腻程度、音响效果都还不错。 点Home按键，会出现车机总览界面，划到最右边一屏就是应用...查看全文
#我与帕萨特的故事上汽大众超级APP的智联插件，让车辆状态一目了然，让用车更直观、签到领豆更便捷，果然福利满满，快来看一下吧！ 鸿蒙版本的最新版本号是2.17，安装后可以在APP的设置界面看到。 安装完成后，双指向内缩小屏幕，会出现桌面设置的任务栏，找到“窗口小工具”点开会看到手机已经安装的软件有哪些快捷方式、快捷工具可以放到手机桌面上。这里要向右滑动找到上汽大众超级APP的图标。 点开图标，显示有两种布局风格，4×2和2×2，区别是显示空间大小不同、显示内容不同，适合不同布局的桌面。 点击对应的图标，智能互联插件就显示出来啦！ 最实用的续航、寻车、查看车辆状态都能直接操作，还为车主把签到显示出来了，真的是很有心了。 如果是ID系列的新能源车，显示的功能和快捷操作方式会更多，毕竟智能化程度要高一些。 这么使用的功能，快点用起来吧！
车友圈活动星推官：【1212互动话题】下一辆车，你选燃油还是新能源？ 新能源的发展势头锐不可当，销量也是节节攀升，但同时摆在眼前的问题就是新能源汽车购置补贴政策将于年底终止，部分车企也宣布旗下新能源车型明年开始涨价，那么问题来了，你的下一辆车会选燃油还是新能源呢？ 活动规则： 1.本账号会更新每日互动话题 2.每日参与本话题，并在评论区发布＞10字相关评论可获得懂车帝50积分 3.互动话题有效期内当天发布的评论才可获得上述积分，有效期外仍可继续评论但不发放积分 4.回复与本话题不相关评论，懂车帝有权不发放相应评分 5.积分可用于懂车帝积分商城兑换相关周边 6.相应积分会在活动结束后3个工作日内发放，特殊情况比如法定节假日可能会顺延 7.有其他想要讨论的话题可以私信本账号提供，一经采纳可获得懂车帝1000积分
#我与帕萨特的故事冬季活动量明显减小，最多的运动是仰卧起坐，今天仰卧，明天起坐的那种。天天这么下去可不行，大宝天天网课，小宝天天闹腾，虽然不单调，但活动量总是不够的，趁周末出来带大宝透透气，稍微活动下。 活泼好动的大宝，什么都想玩，足球篮球羽毛球乒乓球，虽然不精通但爱好广泛。最爱的还是秋千和滑梯，从小到大就没变过。 天气冷加上时间也不短了，着凉了可就要挨熊了，玩够了赶紧回家…
#聊一聊新款帕萨特环绕立体声观看世界杯直播和集锦，想体验吗？快来看吧！ 这是第一次在北半球的冬季举办的世界杯，也是疫情以来最先放开的世界级盛会！当然也是历史上第一次东道主揭幕战落败的世界杯😂 看着足球健儿们在绿茵场上驰骋，作为伪球迷，踢不了球但看球还是可以的，更何况有小帕的车机加上音响系统环绕声的助阵，身临其境一般的体验，太棒了！！！ 享受这种体验，先得安装咪咕视频车机版，点击home按键，划到最右边一屏或者按三次home按键，找到应用中心。 打开应用商店，热门推荐中第一个就是咪咕视频了。安装后打开，使用手机版咪咕视频扫码即可登录。 安装完成后需要手动搜索世界杯吗？no no no，直接说“我想看世界杯”，这不就来了？ 友情提示：车机流量比较金贵，建议连接手机热点，畅快的观看世界杯。 快来享受这速度、拼搏、协作、进取的激情盛宴吧！！！
ThreeEngineer：大众：应客户要求，触控式多功能方向盘按键将换回物理按键设计
#聊一聊新款帕萨特小白浅聊小帕2.0T高低功率发动机之330和380 （素材来自网络搜集，如有侵权请联系删除） 2022年入手小帕后，对其搭载的2.0T发动机倍感兴趣：同一款发动机分为高低功率有什么区别？到底有没有颗粒捕捉器（GPF）？改装升级空间怎么样？带着这些问题，深入了解了一下这款“神机”分享给大家。所有资料来源于网络，如有侵权请及时联系删除。 众所周知，大众EA888+DSG黄金动力组合已驰骋多年，但EA888发动机居然是奥迪主导研发的，怪不得都说奥迪发动机比大众高半代。从第一代的1.8T、2.0T到现在三代的2.0T高低功率，升级改善巨大。作为技术宅的键盘侠小白，于是深入了解了一下EA888这款发动机。 小帕现在搭载的EA888发动机为第三代，已符合国6B排放标准，低功率版本的330代号为GEN3 Bz，高功率版本的380代号为GEN3，差距还不小。 1、330和380发动机结构 330版本发动机采用双喷射系统：歧管喷射（PFI）和缸内直喷（GDI），380版本发动机只有缸内直喷（GDI）。333版本发动机大概工作情况为： （1）发动机起动 当发动机处于冷态且冷却液温度低于45°C时，每次发动机起动均在压缩循环中，通过高压喷射系统进行三重直喷。 （2）发动机在部分负荷范围下运行 如果发动机温度高于45"C并且发动机在部分负荷范围中被驱动，则发动机切换到SRE模式。进气歧管翻板在大多数情况下保持关闭。 （3）发动机在高转速全负荷下运行 基于高性能需求，系统切换到高压模式，在进气和压缩循环中进行双重直喷。 （4）暖机和催化转换器加热 在此阶段，在进气和压缩循环中进行双重直喷。点火点有一定的延迟。进气歧管翻板关闭。 （5）发动机在低转速全负荷下运行 基于高性能需求，系统切换到高压单喷模式。 （6）紧急运行功能 如果任何一个喷油系统发生故障，发动机使用另一系统由发动机控制单元驱动。从而确保车辆仍可继续行驶。 380版本发动机采用缸内直喷（GDI）供油模式，供油压力大、响应快，这就是很多人感觉380动力充沛的原因，同样不可避免的存在油耗偏高的现象。由此看来，33版本的发动机虽然技术不是最新，但能耗相对均衡，更适合家用。 2、还烧机油吗？ 第一、二代EA888烧机油的根本原因，是为了以给铝制活塞，在高温下预留更多热膨胀空间，活塞和气缸的间隙偏大，油气分离结构比较简单，导致机油串入燃烧室。另外发动机冷却系统温度较高，机油正常工作会保持在100-110℃，导致机油更容易挥发串入燃烧室。 第三代EA888的改善： （1）活塞环的改善 三层活塞环中，第三层的控油环由两块薄钢板以及一个垫片和膨胀弹簧组成。弹簧将钢板（机油控制环）压在气缸壁上。3层式机油控制环对气缸形状的适应性很强，能有效地刮除机油，防止机油窜入燃烧室。 （2）油气分离器的改善 油气分离器改为两级分离，机油不再随汽油挥发进入燃烧室。烧机油情况得到了明显的改善，每5000km消耗机油不超过300ml，这也是现在保养手册中每1万公里保养一次的底气了吧，但要使用低灰分的机油。 3、有没有颗粒捕捉器（GPF）？ 颗粒捕捉器：GPF (Gasoline Particulate Filter) 汽油颗粒过滤器，外形是圆柱体，外形类似“三元催化器”，不同的是内部是气流通道。GPF为壁流式载体，载体内部为平行的蜂窝状孔道,相邻的两个孔道内只有一个进口开放,另一个只有出口开放。尾气通过GPF载体多孔壁面进入至相邻孔道排出，颗粒物被捕集在载体的壁面上从而降低尾气的颗粒物排放。 大家被探岳颗粒捕捉器堵塞导致油耗高达40L/100KM的新闻震惊，那小帕到底有没有颗粒捕捉器呢？有人说有，有人说没有，环保清单上也没有。下面奉上搜集结果： 小帕应该是没有颗粒捕捉器。第三代EA888的DPL型发动机，即330版本的发动机，提高了喷油压力到250bar，热效率也达到了38%左右，可以与买发动机送车的本田相媲美了（380版本的发动机热效率36%左右），具体还得请专家来解答详细参数。 不过这里引发了另外一个问题，国产品牌、合资品牌很多车都有颗粒捕捉器，惟独大众堵了，是什么原因呢？我查了一下，这与安装位置有关。 颗粒捕捉器的有效工作温度为600℃，如果达不到工作温度，极容易出现堵塞现象。 如果颗粒捕捉器安装在远离发动机的位置（如上图），那么颗粒捕捉器很难达到工作温度，堵塞是在所难免了，尤其是大家日常市区走走停停的堵车情况、上下班的短途情况。 如果颗粒捕捉器安装在发动机舱或接近发动机的位置，那么颗粒捕捉器很容易达到工作温度，也不容易出现堵塞的情况，如下图。 如果颗粒捕捉器提示再生，需要在600℃以上并且气流中有一定比例的氧气。可以找个长坡在热车至正常水温后大油门上坡，或者高速松油门都可以让颗粒捕捉器快速再生。
