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#新人打卡之前一直开的是福克斯1.6手动的二手车，在我手里一年多，1万多的里程，也算兢兢业业从未出差错，奈何空间局促、动力羸弱，在媳妇的再三坚持下，开始了换车之旅。 我的选车需求非常明确： 1. 安全，车身要刚、结构要稳，真遇到事能保命 2. 好开，不懂什么底盘理论，但开着得顺手坐着不颠 3. 最好四驱，老家西北，下雪时，四驱多一份底气 4. 尽量七座，平时当大五座，过年多载两人，不怕超员 5. 智驾可以不用，但不能没有 带着这些“小目标”，我试驾了以下车型： 1. 领克08EMP，试驾车没电，试驾里程短，啥也没体验到，内饰倒是不错，车技流畅，但四驱超预算 2. 零跑C16，座椅材质亲肤，触感舒服，有电视、冰箱（无感），车机流畅，智驾可用；但试驾的感觉一般，有点平庸；没有7座，没有四驱 3. 深蓝G318次顶配，外观霸气，身躯大，内饰软包，触感舒服，坐姿高，后视镜大，车机尚可；试驾车是顶配版本，带空悬，但给我驾驶感受并不好，刹车有点点头，开起来有点晃；增程个人认为也不如插混，高速、长时间爬坡保电能力存疑 4. 唐，海狮06，都是比较均衡的水桶车，唐纯电里程少，没有四驱，内饰老气；海狮06前脸不好看，内饰也一般，没有四驱 5. 方程豹钛7，此时钛7还未发布，但纸面实力强劲，外观大气，静态体验后，内饰感觉不如揽月，冰箱无法选配（不喜欢）,（钛7发布后，我去试驾了，感觉一半，有点晃，且算是祛魅了） 6. 山海T2加长四驱次顶配，方盒子造型深得媳妇喜欢，加长版侧颜修长漂亮，第三排头部空间充裕，但是腿部略挤。CDM3挡动力强，安全性毋庸置疑，坐姿高，视野好，不知为何我总调节不到舒服的坐姿；方向盘10点钟方向有凸起，握感一般；门板部分地方材质硬，触感一般；车机流畅性一般，长语音识别不准确，不太符合实际用车需求（铺装路面行驶居多，几乎有没有越野需求） 7. 揽月CDM，本来去看瑶，但展厅C位揽月深深吸引了我，静态体验内饰豪华，三联屏科技感十足，环绕式氛围灯，座椅舒适，第三排空间够用，全系四驱，糟糕，是心动的感觉，但也仅至于心动，超预算了；之后去看瑶光，还没坐进去就被媳妇否了，看着太小气，还是试驾揽月吧。试驾专员非常专业，详细介绍了车子的配置和功能，体验了运动模式的加速性能；试驾后，感觉这个车很好开，底盘整，紧绷绷，很有高级感，过井盖和伸缩缝干脆不拖拉，过小坡抛跳少，转弯侧倾小，车内噪音小，23扬声器效果震撼；总之，揽月CDM给我的感觉非常舒服，车大但灵活，当选 最终软磨硬泡要到了1.5w的现金优惠，加置换补贴1.5w，市补3k，厂家置换1w，最终价格在超预期不多，于是订车 目前使用半年，总计里程1.5w公里，累计充电不到1000元，EV里程6659公里，平均每公里0.15元；累计加油4161元，HEV里程8462公里，平均0.5元每公里；综合每公里平均费用0.34元；EV模式主要用于上下班通勤，郊区游玩，满电续航140km，家充谷电充满才不到10元，三天充一次电，非常节省；HEV主要用于高速和长途，三档DHT能够均衡能耗和动力需求，即使140时速超车，仍从容不迫游刃有余，驾驶信心非常足。作为一款中大型SUV，车重2.4t，揽月能有这样的能耗表现，并且动力和安全兼顾，属实硬核，堪称一绝！ 半年使用，揽月给我和我的家庭带来了十足的情绪价值，每次回家总能装的满满当当，媳妇和儿子后面随意舒展，也不在乎油耗，偶尔车上住宿，露营模式能保证舒适性。总而言之，揽月不论驾驶质感、动力、能耗、安全性，都在同一级，同一价位，非常值得的一款车 当然，使用半年问题也不少： 1. 车机拉跨，缺少哨兵模式；没有按行程的能耗统计；行车记录仪不支持侧方和后方；语音助手无法调整座椅，只能基础控车；空调调整不便；方向盘遮挡中控导航信息 2. 实体按键少，缺少空调风量、空调模式（吹脸、脚、玻璃）、音量调节等按钮；中控按键位置不合理，摆弄车机屏幕时，胳膊肘会误触中控按键。无线充电板功率低，几乎充不进去电，发热明显。12v电源位于扶手箱内，使用不便。裸露的usb接口，位置不合理，连接充电线，手机就放不下去。环境温度低时无法开启后排空调 3. 车灯偏暗；雨刷不能正确匹配雨量，无法手动调节；轮胎扁平比太小，容易鼓包。电池偏小，纯电里程200公里才实用；底盘太低，装了护板更低，堪比轿车，影响通过性 4. 辅助驾驶不智能：遇弯道不会提前减速，入弯大脚刹车，刹不急会退出辅助，很危险。还有莫名其妙的变道，爱好走最左侧车道；超车时，离相邻车道太近；堵车至停车时，前车起步，需要踩油门踏板或按下方向盘按键才能起步，不能自动启动跟车 车无完车，希望厂家能在后续 OTA 里优化软件逻辑，硬件层面的问题也能通过售后改进解决 特别感谢圈主拉我进群，圈主认真负责，圈友的用车问题都会帮忙解决
#爱车点评2025.9月初提车，至此刚刚半年，这半年中，揽月兢兢业业，从未出差错，动力强劲，空间大，能耗符合预期，甚至超出期待，确实是一台很省心、很实用的家用车 总计里程1.5w公里，累计充电不到1000元，EV里程6659公里，平均每公里0.15元；累计加油4161元，HEV里程8462公里，平均0.5元每公里；综合每公里平均费用0.34元；EV模式主要用于上下班通勤，郊区游玩，满电续航140km，家充谷电充满才不到10元，三天充一次电，非常节省；HEV主要用于高速和长途，三档DHT能够均衡能耗和动力需求，即使140时速超车，仍从容不迫游刃有余，驾驶信心非常足。作为一款中大型SUV，车重2.4t，揽月能有这样的能耗表现，并且动力和安全兼顾，属实硬核，堪称一绝！ 半年使用，揽月给我和我的家庭带来了十足的情绪价值，此前小福克斯虽也好开好用，但毕竟空间局促，动力羸弱，换揽月后，每次回家总能装的满满当当，媳妇和儿子后面随意舒展，也不在乎油耗，偶尔车上住宿，露营模式能保证舒适性。总而言之，揽月不论驾驶质感、动力、能耗、安全性，都在同一级，同一价位，非常值得的一款车，深得我心。接下来步入正题，吐槽时刻： 1.永远甩不掉的小肚腩：cdm系列的几乎所有车型都有小肚子，可能不影响通过性，但外观看起来永远不如纯平的底盘来的整洁、舒服，视觉上就觉得电池很容易刮蹭 2. 逐渐丢失文化自信的车系命名：星途后续车型逐渐改名为et、es，就不说et碰瓷蔚来（人家叫了几年的名字），历史车型追风、凌云、瑶光、揽月每个名字都有源可溯、有典可依，承载诗词、天文、家国情怀，能与消费者建立深层情感连接，激发文化认同与自豪感，并且高度契合星途品牌的东方意境与普适美感。更名et、es后，虽说字母序列更清晰简洁（可能更利于全球化），但在文化深度、情感价值、品牌辨识度上全面处于劣势 3. 智能模式有待优化：在HEV智能模式下，仍然是优先用电，等到电续航22km左右，开始用油，这和强制保电30%有什么区别？在我看来，智能模式应该是能够研判导航路线路况的，根据路况调整能耗方式。例如：持续的低速行驶路段，优先用电，当中高速行驶时，切换为用油，并且可以为电池充电；当路线中有盘山路或者长爬坡路段，能够预先保电充足；总之这个系统很复杂，但仍有更智能的优化空间 4. 换挡时顿挫：HEV模式下，当处于某个特定的速度时，会有明显的顿挫（偶现，个人推测速度介于相邻两个档位换挡的临界速度时，系统可能会在这两个档位之间来回切换，降档补油，此时顿挫明显），此时降低速度或者提高速度，顿挫消失，希望后续能优化 5. 车机呆滞、功能不足：车机没有什么娱乐性，上一次OTA，增加了b站和两款游戏，聊胜于无。车机缺少一些基础功能：例如按行程的能耗统计（目前智能查看近50km的能耗）、缺少停车监控（被告知架构不支持）、行车记录仪不能记录侧方和后方、max版的氛围灯只有两种颜色、语音助手无法调整座椅位置、空调调整不便（在使用carplay时，屏幕底部向上滑动，出现按钮栏，点击空调，按钮栏会消失，必须操作第二次，才能呼出空调面板）。揽月、瑶光车机和星纪元系列竟然不是同一个系统，令人费解 6. 实体按键少，中控布局不合理：方向盘按键是一个整体，手感差，无法盲操。中控缺少空调风量、空调模式（吹脸、脚、玻璃）、音量调节等按钮。方向盘挡中控屏幕显示的导航信息，路口和匝道要偏头看中控屏幕。中控按键位置不合理，摆弄车机屏幕时，胳膊肘会误触中控按键。诺大的无线充电板功率感人，几乎充不进去电，发热明显。12v电源位于扶手箱内，使用不便。裸露的usb接口，位置不合理，连接充电线，手机就放不下去。环境温度低时无法开启后排空调 7. 部分车辆功能有提升空间：车灯偏暗，尤其近光灯，国道上不开远光，看不清楚。雨刷不能匹配雨量，无法手动调节。轮胎扁平比太小，容易鼓包。电池偏小，纯电里程200公里才实用。底盘太低，装了护板更低，堪比轿车，影响通过性 8. 辅助驾驶不智能：前方弯道时，如果速度没有到设定速度，辅助驾驶还会加速，入弯再大脚刹车，刹不急会退出辅助，挺危险。还会莫名其妙的变道，爱好走最左侧车道。超车时，离相邻车道太近。堵车至停车时，前车起步，需要踩油门踏板或按下方向盘按键才能起步，不能自动启动跟车 9. 4s服务水平欠佳：雨天咕噜声（通病），至今未解决。平时也没有车友关怀，对比其他品牌的常态化车主活动，差距明显 综上，揽月是一台优点突出、缺点实在的车：省钱、空间大、舒适、用料扎实、性价比高，是非常靠谱的家用 SUV；同时也存在智驾一般、车机偏老、通过性一般、细节设计不合理等问题 车无完车，希望厂家能在后续 OTA 里优化软件逻辑，硬件层面的问题也能通过售后改进解决。真心希望星途能把产品细节打磨得更好，走好国产高端这条路！
