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元宵和汤圆是不同的：本人购买新车购买不到一个月，最近门框和汽车中控台出了异响（过坑的时候会出现塑料震动的情况），不知道是做工这么差还是单独我的车出问题，本着车拆得越多，响的越多的原则下，我就放弃让4S店拆开了！
mtdcr：q5etron-行驶两万公里表现出色
用户8705119608195：兄弟们 奥迪Q4的充电桩安装在户外 需要防雨措施么？
姑苏城中村：分享图片
#新能源车主晒续航22款Q4-etron40创行版，续航605。2023年3月初提车，用车一个月，行驶里程1800公里。 图一为日常市区上下班通勤电耗。路况为城区平坦道路，拥堵时间较少。不开空调，只开通风，使用B动能回收模式，基本电耗在13左右。满电状态下预测续航600+。 图二、三为市区+高速续航实测。 1、车载负荷。两大一小，一个行李包。 2、路况及里程。焦作到洛阳，20%城区，80%高速，其中高速包含坡度山区、跨黄河桥、跨洛河桥，全程300公里。 3、驾驶模式。室外气温16度，全程开启自动空调模式，温度设置2度。 出发是电池比例95%（昨晚充电，考虑到充太满对电池不好，目标充电设置为95%），续航显示570，车显总里程1518。 空调自动模式开启后，续航直降60（最近几次，基本都是这个样子）。市区电耗13.2，终于上高速，油门到底。 4、动力：150KW，D模式电门响应很及时，动力输出很快，在提速和超车过程中，游刃有余。B模式下，前20%角度的踩踏电门，有开油车的感觉，动力算不上随叫随到，而是比较舒缓的输出。120码之内，动力足够充分。120码以上，和2.0t动力的差距就很明显了。 5、电耗：重要的来了，也是我比较关注的。毕竟对高速电耗的了解，对今后的长途开挂最心理建设。高速行驶全程B模式，80码之内，电耗基本上可以控制到15以内。80到110码，电耗16，110到120码，电耗会增加到18。当速度超过120码时，电耗会有很明显的上升，电耗基本20以上，续航下降也是很明显（120码以上行驶十几分钟，续航可能重新计算的结果，直接下降40左右，还是很心慌的）。
车友圈管理员阿呆：买新能源车，老牌BBA和国产新势力，你选谁？
